В городе появился новый флагманский электромобиль со значком Hyundai на носу: IONIQ 9. Совершенно новый трехрядный семиместный внедорожник IONIQ 9 предлагает довольно большой запас хода, впечатляющее пространство и роскошную атмосферу. . На мой взгляд, это внедорожник в сочетании с минивэном в лучшем смысле. Он предлагает некоторые элементы современной ретро-атмосферы, которые дизайнеры IONIQ 5 и 6 культивировали, используя всевозможные пиксельные элементы дизайна, встроенные в фары, задние фонари и даже дверцу зарядного порта. E-GMP (Electric Global Modular Platform) от Hyundai обеспечивает основу для IONIQ 9, той же платформы, на которой построен Kia EV9. И хотя эти два трехрядных внедорожника родственных брендов похожи, новый IONIQ 9 имеет некоторые особенности, которые выделяют его среди других.
IONIQ 9 имеет массивную батарею емкостью 110,3 кВтч (по сравнению с и без того большой батареей EV9 емкостью 99,8 кВтч) с расчетным запасом хода до 335 миль на моделях с большим запасом хода. По словам Hyundai, цель состоит в том, чтобы каждый IONIQ 9 имел запас хода более 300 миль – что, безусловно, поможет ему выделиться в классе. По общему признанию, это ограниченный класс конкурентов, в котором доступно всего несколько трехрядных электромобилей-внедорожников, таких как Rivian R1S, Tesla Model X (и в некоторой степени Model Y) и вышеупомянутый EV9. Но IONIQ 9 производит впечатление высококлассного с самого прыжка и имеет множество впечатляющего оборудования, поэтому с первого дня он готов стать сильным конкурентом.
Каковы характеристики нового IONIQ 9?
При запуске будет две версии IONIQ 9: Long-Range и Performance. Long-range будет доступен в задне- и полноприводной конфигурации, а модели Performance будут только полноприводными. Заднеприводные модели с дальним приводом немного уступают в мощности: всего 215 лошадиных сил, а вот полноприводные модели получают прирост до 303 л.с.
Модели Performance получают 422 лошадиных силы, что позволит им разгоняться с нуля до 60 миль в час всего за 4,9 секунды. Базовые модели дальнего действия могут буксировать до 3500 фунтов, а полноприводные модели всех типов рассчитаны на буксировочную способность 5000 фунтов.
Зарядка 10% батареи IONIQ 9 до 80%, по оценкам, займет около 24 минут в идеальных условиях с использованием зарядного устройства мощностью 350 кВт. IONIQ 9 будет поставляться с зарядным портом NACS (адаптер здесь не требуется), что означает, что вы сможете подключить его к Tesla Superchargers. Зарядка на этих станциях в настоящее время является одним из лучших доступных вариантов по всей стране, и это большое обновление, которое должно упростить жизнь владельцам электромобилей. Тем не менее, поскольку все больше электромобилей начинают использовать эти станции, это может привести к увеличению времени ожидания зарядки, если другие зарядные станции не переключатся быстро.
Каков интерьер IONIQ 9?
Если вы недавно ездили в какой-либо из автомобилей Hyundai IONIQ, приборная панель и пользовательский интерфейс 9-ки будут вам очень знакомы. Два 12-дюймовых дисплея используются для цифровой приборной панели и центральной информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном. Стереосистема с 8 динамиками входит в стандартную комплектацию, а также доступна дополнительная система Bose с 14 динамиками. Как и ретро-минивэн, IONIQ 9 также имеет поворотные сиденья второго ряда. Они позволяют поворачивать сиденья второго ряда на 180 градусов, когда автомобиль стоит на месте, хотя, к сожалению, американские автомобили не имеют такой возможности.
При длине 199,2 дюйма (5060 мм по данным Hyundai) IONIQ 9 всего на 2 дюйма длиннее от носа до хвоста, чем Kia EV9, и на 9 дюймов длиннее нынешнего Santa Fe. Это означает достаточно места для ног как во втором, так и в третьем ряду для взрослых, а также приличный объем грузового пространства. Рискуя показаться заезженной пластинкой, IONIQ 9 имеет плоский пол, как у минивэна, что делает доступ ко второму и третьему рядам относительно легким.
Также освобождается место для сидений «Релаксация». Эти сиденья в первом и втором ряду могут полностью откидываться (напоминает полеты бизнес-класса), а также имеется дополнительная подставка для ног. Сиденья также оснащены функцией массажа.
Больше функций и хитростей в рукавах IONIQ 9
Стоит упомянуть длинный список функций IONIQ 9, как стандартных, так и дополнительных. Как и большинство современных электромобилей, IONIQ 9 предлагает средства обеспечения безопасности водителя, такие как мониторинг слепых зон, датчики парковки, предупреждение о лобовом столкновении и помощь в удержании полосы движения. Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а также такие функции, как беспроводная зарядная панель и множество портов USB-C для зарядки различных устройств на всех трех рядах сидений.
Существует также стерилизатор UV-C от Hyundai (также доступен в Santa Fe), который использует ультрафиолетовый свет в небольшом лотке и может стерилизовать и дезинфицировать такие предметы, как ваш смартфон. Центральная консоль IONIQ 9 (именуемая «Universal Island 2.0») предоставляет пассажирам несколько вариантов хранения вещей как в первом, так и во втором ряду и сдвигается вперед и назад для облегчения доступа.
На некоторых рынках по всему миру (кроме США) IONIQ 9 также получит цифровые боковые зеркала. Вместо физических зеркал снаружи автомобиля будут использоваться камеры для отображения изображений бокового обзора на небольших мониторах внутри автомобиля. Hyundai может похвастаться тем, что предлагает функции масштабирования, помогающие поворачивать автомобиль задним ходом, а также широкоугольный обзор сзади.
Сколько будет стоить IONIQ 9?
Hyundai еще не подтвердила цены, поэтому нам остается сделать обоснованное предположение о стоимости их нового электромобиля-внедорожника. В линейке Hyundai особо не с чем сравнивать IONIQ 9 – по крайней мере, когда дело касается электрических внедорожников. IONIQ 5 и 6 — значительно меньшие по размеру автомобили, но они являются довольно хорошей отправной точкой. Стоимость IONIQ 6 начинается от 37 750 долларов США (плюс 1 150 долларов США за доставку), а рекомендуемая розничная цена топ-моделей составляет 54 500 долларов США без учета опций. Цена стандартного IONIQ 5 2025 года варьируется от 42 500 долларов США (плюс 1 475 долларов США за доставку) до 58 100 долларов США. Обе эти модели, вероятно, значительно уступят трехрядному IONIQ 9.
Kia EV9, несомненно, является самым близким прямым сравнением: хотя цены там начинаются от 54 900 долларов США (плюс 1495 долларов США) на базовые модели, стартовая цена флагманской версии EV9 (GT-Line) составляет 73 900 долларов США. Таким образом, базовый IONIQ 9, скорее всего, будет начинаться где-то посередине благодаря его роскошным тенденциям. Не удивляйтесь, если вы увидите базовые модели IONIQ 9 в диапазоне 60 000 долларов и более дорогие версии ближе к 80 000 долларов. По крайней мере, на данный момент ожидается, что он будет иметь право на полную федеральную налоговую льготу в размере 7500 долларов.
Hyundai заявляет, что IONIQ 9 дебютирует в Корее и США в начале 2025 года, а позже в этом году он будет запущен в Европе и на других рынках.
