Dunlop Tyres и Goodyear — одна и та же компания? Взгляд на взаимоотношения брендов

В мире, где автомобильная промышленность быстро развивается в области проектирования и дизайна, легко упустить из виду более фундаментальные функции безопасности, такие как шины. Тем не менее, учитывая недавние исследования о том, как миллионы тонн наночастиц из шин влияют на окружающую среду, их общую важность не следует недооценивать. В число 11 крупнейших шинных брендов 2024 года по версии SlashGear вошел всемирно известный бренд Dunlop, имеющий репутацию производителя высокопроизводительных шин для автоспорта. Компания с желтыми буквами недавно сделала новость, объявив о своих инновационных мотоциклетных шинах SportSmart Mk4, заменив Mk3 множеством усовершенствований, таких как увеличенное сцепление корпуса для улучшения мобильности на жестких поверхностях, повышенная точность и более эффективное время прогрева для оптимизированные гоночные характеристики.

Однако в последние годы бренд Dunlop вступил в ряд партнерских отношений с управляющими компаниями в разных регионах. В настоящее время две компании являются совладельцами производителя: японская фирма Sumitomo Rubber Industry (SRI) выступает в качестве миноритарного акционера с долей владения 25% и сотрудничает с американской Goodyear Tire & Rubber Company, которой принадлежит примерно 75%. Из двух совладельцев Goodyear управляет потоками и распространением продукции Dunlop на рынках Северной Америки. Goodyear успешно завоевала прочную узнаваемость бренда во многом благодаря эффективным маркетинговым стратегиям в духе Goodyear Blimp, а также футуристическим инновациям, таким как подзарядка шин для электромобилей. Учитывая свою уникальную историю, как же обоим этим брендам удается поддерживать баланс, сохраняя при этом свою индивидуальность в отрасли?

Компания Dunlop возникла в Дублине, Ирландия, в 1888 году, когда Джон Бойд Данлоп попытался помочь своему сыну лучше управлять своим трехколесным велосипедом, приклеивая пластиковые листы к шинам и накачивая их. Примерно год спустя компания Dunlop усовершенствовала это изобретение, сделав его первой формой пневматической шины для велосипедов, позволив большему количеству людей быстрее передвигаться по дорогам с большей управляемостью. Версии пневматических шин для автомобиля не были доступны до 1911 года, когда Филип Штраус разработал эквивалент, способный выдерживать нагрузки тяжеловесного транспортного средства. Интересно, что примерно за четыре десятилетия до создания Dunlop Чарльз Гудиер, американский изобретатель, который позже стал эпонимом компании Goodyear, запатентовал процесс вулканизации резины, а это означает, что без его метода шины не смогут эффективно работать ни на одном транспортном средстве. .

Первоначально зарегистрированная в Великобритании как Byrne Brothers India Rubber Company, Ltd., компания остановилась на узнаваемом бренде Dunlop только в 1900 году. Благодаря десятилетиям ресурсов, посвященных исследованиям и разработкам, компания создала прочную основу для производства высокопроизводительных шин. . Хотя достижения Dunlop в чемпионатах по мотокроссу составляют большую часть фирменного стиля компании, компания также накопила ряд впечатляющих достижений на гоночных трассах, таких как 34 победы в изнурительных 24-часовых гонках Ле-Мана и 84 победы в Гран-при Формулы-1. Призовые победы.

(Изображение сделано Gillfoto через Wikimedia Commons | Обрезано и масштабировано | CC BY SA-3.0)

Через Атлантику, через 10 лет после того, как Джон Бойд Данлоп начал возиться с трехколесным велосипедом своего сына, Ф.А. «Фрэнк» Зайберлинг и его брат К.В. «Чарли» Зайберлинг приобрели два фабричных здания в Чикаго, где они начали производство резиновых изделий, таких как каретные и велосипедные шины. . С появлением автомобиля и модели Т Генри Форда братья переключились на массовое производство шин для автомобильной компании. Компания Goodyear произвела революцию в конструкции колеса, сделав его прямым, чтобы повысить мобильность и комфорт. Во время Второй мировой войны она направила ресурсы в свое недавно созданное авиационное подразделение, которое разработало маневренный «Корсар» для ВВС США. С тех пор этот многогранный бренд расширился и охватывает множество направлений: от передовых гоночных характеристик до прочных пластиков, используемых в лабораториях, до разработки первых шин, которые приземлятся на поверхность Луны в 1971 году.

По сравнению с Dunlop, большая часть гоночного наследия Goodyear сосредоточена на высокопроизводительных шинах для конкурирующих автомобилей. Одним из факторов, способствовавших победе Форда в Ле-Мане в 1960 году, которая позже получила широкое освещение в блокбастере «Форд против Феррари», был тот факт, что это был первый раз, когда команда Ford перешла на шины Goodyear для своих гоночных автомобилей. Большое количество участников пересекли линию победы с шинами Goodyear, от ралли Дакар до NASCAR, последнее из которых привело к процветающему сотрудничеству, охватывающему почти семь десятилетий.

Корпоративные отношения между Dunlop и Goodyear сложились в 1999 году, когда последняя решила создать совместное предприятие с SRI, уже имевшей долю в британской компании. По новому соглашению Sumitomo сохранила контроль над торговой маркой Dunlop на рынке Японии, а Goodyear получила 75% прибыли, полученной из Северной Америки и Европы.

Однако цепочка поставок бренда Dunlop стала еще более фрагментированной в 2015 году, когда Goodyear и Sumitomo в конечном итоге расторгли свой альянс. В соответствии с соглашениями о роспуске Goodyear получила эксклюзивные права на продажу шин под брендом Dunlop в США, Канаде и Мексике всем неяпонским автопроизводителям. Между тем, SRI сохранила за собой право продавать шины под брендом Dunlop на рынке мотоциклов Северной Америки, а также на любом другом рынке, не являющемся участником предыдущего соглашения об эксклюзивности, например в Африке или Турции, плюс дополнительный бонус в виде выплаты примерно 271 миллиона долларов от Goodyear.

В целом, было бы сложно утверждать, что Goodyear и Dunlop — это одно и то же, учитывая разрозненность бренда в различных отраслях. Goodyear имеет большое влияние на присутствие бренда в Северной Америке, но в прошлом году она также рассматривала возможность продажи бренда Dunlop вместе с другими активами, чтобы направить ресурсы на дальнейшее расширение собственного шинного бренда управляющей компании. Однако никаких дальнейших решений относительно этой возможности не поступало, поскольку Goodyear заключила сделку на сумму 905 миллионов долларов с Yokohama Tire для своего дочернего предприятия по производству шин для бездорожья.