Спустя более чем год после того, как Tesla начала поставки Cybertruck в США, странный на вид электрический пикап стал доступен только на двух других рынках: в Канаде и Мексике. И это несмотря на присутствие Tesla на европейских рынках, где производитель электромобилей уже несколько лет продает свои автомобили. В Великобритании Cybertruck явно отсутствует в предложениях автопроизводителя.
Возобновилась дискуссия о причинах, по которым Tesla решила не запускать модель в Великобритании после того, как в стране полиция конфисковала незаконно управляемый Cybertruck. Пикап был найден полицией Бери в районе Большого Манчестера. Хотя власти не раскрыли личность водителя, они заявили, что он был жителем Великобритании и что автомобиль был конфискован в соответствии с местными законами. Полиция Бери пояснила в Facebook, что Tesla Cybertruck не разрешен к использованию на дорогах Великобритании и что у него нет так называемого «сертификата соответствия».
Далее в сообщении Facebook добавляется, что «существуют законные опасения по поводу безопасности других участников дорожного движения или пешеходов, если они попали в столкновение с Cybertruck». Теперь одна из причин, широко называемых запретом Cybertruck в Великобритании, связана с тем фактом, что электромобиль просто не соответствует строгим директивам страны по безопасности пешеходов — тема, которая также привлекла новое внимание в США. Хотя в этом утверждении есть доля правды, само по себе это не является причиной того, что этот столь обсуждаемый предмет желания не достигнет европейских потребителей в ближайшее время.
Какое правило безопасности пешеходов Великобритании нарушает Cybertruck?
Многие законы Великобритании, касающиеся автомобилей, находятся под сильным влиянием Европейского Союза или заимствованы из него. Единственная директива, которая не позволяет Tesla привезти Cybertruck в страну, — это закон, запрещающий продажу легковых автомобилей, «демонстрирующих резкие внешние прогнозы». О существовании этого закона рассказал не кто иной, как вице-президент Tesla по автомобильной инженерии Ларс Марави.
В интервью голландскому изданию TopGear Марави рассказал, что острые края Cybertruck не могут соответствовать европейским нормам (которым также следует Великобритания), согласно которым выступающие части дорожных транспортных средств должны иметь скругление 3,2. миллиметры. Далее он добавил, что для Tesla практически невозможно достичь этого показателя с помощью нержавеющей стали Cybertruck.
По сути, это означает, что для того, чтобы уникальный электропикап мог легально передвигаться по улицам Великобритании (и Европы), его необходимо либо серьезно перепроектировать, либо внести изменения в действующие законы. Мы не видим, чтобы что-то из этого произошло в обозримом будущем. Во-вторых, учитывая, что пикапы отвратительных размеров исторически не одобрялись по всей Европе, маловероятно, что Tesla даже потрудится привезти обновленный Cybertruck в Великобританию, несмотря на то, что продажи американских грузовиков в последнее время растут.
Для вождения Cybertruck в Великобритании требуется отдельная категория лицензий.
В Великобритании права выдаются людям в зависимости от размера и веса автомобилей, которыми они управляют. Чтобы кто-то в стране мог легально управлять Tesla Cybertruck, ему, вероятно, потребуется получить так называемые водительские права категории C1, которые позволяют ему управлять транспортными средствами весом более 3500 кг (7716 фунтов).
Хотя самая тяжелая версия Cybertruck – вариант с тремя двигателями, который весит 6898 фунтов (3129 кг) – находится ниже этого порога, полная масса грузовика (которая представляет собой максимально допустимый вес грузовика с пассажирами и грузом) ставит его ниже этого порога. значительно выше отметки в 7716 фунтов. Даже самый легкий вариант Cybertruck весом 8 834 фунта (4 007 кг) потребует от водителя получения прав категории C1, что делает автомобиль недоступным для более чем 68% владельцев лицензий в Великобритании.
Во-вторых, для тех, кто собирается импортировать Cybertruck в Великобританию, этот процесс не только запутан, но и включает в себя так называемый тест на одобрение индивидуального транспортного средства (IVA). Проще говоря, этот тест предназначен для людей, намеревающихся импортировать одно или ограниченное количество автомобилей в Великобританию. Процесс IVA требует, чтобы владельцы импортированных транспортных средств прошли оценку со стороны властей в одном из 28 центров IVA, разбросанных по всей стране. Только 14 из этих центров IVA оборудованы для обслуживания такого большого и тяжелого автомобиля, как Cybertruck.
Технология рулевого управления Cybertruck слишком продвинута
Еще одно препятствие для Tesla Cybertruck в Великобритании связано с тем, как работает его система рулевого управления. Вместо традиционной системы, в которой используется проверенная реечная система, рулевое управление Cybertruck подпадает под категорию технологии «управления по проводам». По сути, это означает, что рулевое колесо Cybertruck не имеет фактической физической связи с колесами автомобиля. Вместо этого он использует датчики, расположенные в рулевой колонке, которые посылают электронные сигналы на рулевые рейки.
Что касается Великобритании, действующие правила IVA гласят, что транспортные средства, оснащенные технологией электронного управления, не могут быть оценены путем ручного осмотра, что затрудняет процесс утверждения автомобиля. Тот же документ IVA также требует, чтобы автомобили, движущиеся со скоростью более 10 миль в час, имели некоторую степень технологии самоцентрирования рулевых колес. Есть несколько видеороликов, на которых рулевое колесо Cybertruck никогда не возвращается в центр — проблема, которая также может привести к тому, что Cybertruck останется запрещенным в Великобритании.
Учитывая подключенную технологию, которой оснащен Cybertruck, эту предполагаемую проблему потенциально можно решить путем выпуска обновления программного обеспечения. Однако, учитывая, что эти обновления выпускаются только для автомобилей в Северной Америке, Cybertrucks, доставленные в Великобританию, не будут иметь доступа к будущим исправлениям и улучшениям. Аналогичным образом, Cybertruck также не соответствует конкретному требованию IVA, которое запрещает оснащение транспортных средств, способных двигаться со скоростью около 25 миль в час, усиленным ветровым стеклом.
