BMW M235 xDrive Gran Coupe 2025 года: первая поездка: нужная мощность

BMW 2-й серии служит отправной точкой на пути к созданию «машины для идеального вождения». Теперь BMW представила второе поколение своего Gran Coupe (на самом деле четырехдверное), и оно стремится стать больше, лучше и мощнее, не завышая при этом чрезмерных затрат.

Чтобы покататься на новейшей 2-й серии, компания BMW пригласила меня в свою штаб-квартиру в Спартанбурге, Южная Каролина, чтобы получить немного драгоценного времени за рулем самой производительной 2-й серии на момент запуска — M235 xDrive 2025 года.

После роскошного ужина, настоящей презентации с диджеем и беседы с коллегами об авиаперелетах, спортивных легендах Балтимора и обо всем, что между ними, BMW позволила мне проехать на тестовом треке новейшей и лучшей 2-й серии в своем Performance Center. вниз по улице от главного американского собрания. Поскольку я находился в непосредственной близости от множества секретных проектов BMW, концепт-каров и тому подобного, мне не разрешили делать какие-либо фотографии во время поездки.

Как и другие модели линейки BMW, зонт 2-й серии теперь включает в себя множество различных модификаций. Первоначально, когда второе поколение 2-й серии поступит в США в марте 2025 года, оно будет иметь две комплектации: 228 xDrive и M235 xDrive. Оба оснащены полным приводом. Модель 228 sDrive начального уровня, стартовая цена которой составит 39 600 долларов, является полноприводной, и BMW ожидает, что ее запуск состоится где-то в середине следующего года.

Все три комплектации будут четырехдверными седанами Gran Coupe — о дорожной карте купе 2-й серии пока нет — и будут оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом в паре с семиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Это составляет 241 лошадиную силу в модели 228, чего достаточно, чтобы разогнать 2-Series до 60 миль в час за 5,8 секунды. Мощность M235 увеличена до 312 лошадиных сил, а время разгона по шоссе сокращено до 4,7 секунды. Он не собирается снести двери настоящему монстру BMW с двигателем V8, но он не отстает.

Внутри BMW обновила приборную панель, включив в нее ряд новых экранов и технологических элементов, которые призваны сделать поездку менее скучной и более интерактивной. Учитывая то короткое время, которое я провел на трассе, мне не удалось особо возиться с информационно-развлекательным или технологическим пакетом 2-Series, но он во многом соответствует остальным предложениям BMW 2025 года.

Габаритно 2-я серия была сделана немного длиннее и выше, чтобы обеспечить более удобное пассажирское и вещевое отделение. В отличие от чего-то вроде BMW Z4, этот автомобиль нельзя превращать в игрушку выходного дня в хорошую погоду. Предполагается, что это будет и ежедневный водитель, и бакалейщик, и машина для отпуска, и гонщик выходного дня — все в одном.

Короче говоря, это автомобиль BMW для массового рынка для всех, кто хочет попробовать Ultimate, Driving и/или Machine, не тратя шестизначные суммы на что-то вроде M5 или не рыская по рынку Facebook в поисках подержанной 3-й серии, которая может или может быть не приютить семью енотов.

Когда я впервые приехал на трассу, меня встретили инженеры BMW, которые очень помогли, ответив на любые вопросы об их новой гордости и радости. Моя сессия вопросов и ответов с одним инженером перешла на саму 2-серию: я сидел на пассажирском сиденье, пока он несколько минут метался по трассе и в очень классической немецкой манере спокойно объяснял, что заставляет новую машину тикать, пока спидометр достиг трехзначных цифр.

В руках людей, которые ее проектировали, 2-я серия была спокойной, компетентной и устойчивой. Четырехдверный немецкий спортивный седан не выглядит «драматичным», как и 2-Series. Он разъедал наклоненные повороты трассы БМВ, словно тарелка сырой жидкости. Шины не жаловались, а система xDrive и обновленная подвеска сделали все возможное, чтобы сохранить устойчивость автомобиля.

Хотя я могу притворяться им, скользя по пробкам, я не являюсь профессиональным гонщиком, но 2-я серия позволила мне почувствовать себя таковым, когда я сел за руль. На макете автобана BMW я разогнался до 134 миль в час, и казалось, что машина едет со скоростью шоссе. Он тихий и абсолютно лишен какой-либо тряски или иной нервозности, которая могла бы поразить другие машины на (несколько) высоких скоростях.

Несмотря на наклонные и плоские углы, M235 оставался стойким. Хотя спокойное поведение M235 может быть недостатком для людей, которые предпочитают жить на грани, следует помнить, что 2-Series в целом не предназначена для того, чтобы бить рекорды кругов. Он предназначен для того, чтобы пропустить работу и пойти на поле для гольфа или сидеть в пробке и притворяться, что вы находитесь на стартовой решетке «24 часов Дайтоны». Точно так же, как вы, возможно, не хотите, чтобы у пилота авиалайнера, на котором вы летите, была татуировка на шее и любовь к трэш-металу, вы не хотите, чтобы ваш пригородный автомобиль массового рынка имел сумасшедшие черты.

Есть что сказать о машине, которую вы можете абсолютно выжать до предела на трассе, не чувствуя, что собираетесь умереть, или снизить стоимость недвижимости каждого дома в радиусе нескольких квадратных миль, когда вы нажимаете на педаль газа. 2-Series 2025 года, мощность которой в самом горячем состоянии чуть превышает 300 лошадиных сил, не обязательно должна быть дикой, чтобы быть хорошей.

Мое время на трассе было примерно таким же драматичным, как прогноз погоды в Южной Калифорнии, и в целом это, вероятно, хорошо: управлять 2-й серией было просто приятно. М5, который я протоптал по тому же маршруту, бьет вас по голове с шумом и силой, достаточной для того, чтобы привести Национальную гвардию в состояние готовности. Напротив, 2-я серия напоминала быструю прогулку под приятный саундтрек из щебетания птиц и на фоне красивой зелени. Это просто легкий.

Сразу после запуска BMW 228 xDrive Gran Coupe 2025 года будет стоить 41 600 долларов. BMW M235 xDrive 2025 года, на котором я ездил, обойдется вам в 49 500 долларов. У обоих есть сбор за пункт назначения в размере 1175 долларов США. Хотя существует ряд пригородных моделей Honda, Kias и Subaru, которые намного дешевле, 2-я серия — заманчивый вариант для тех, кто хочет получить немного больше от езды до и от Trader Joes, который делит парковку с Дилерский центр БМВ.