Большинству водителей, вероятно, нравится идея тратить меньше на топливо, независимо от транспортного средства, но это особенно важно для водителей коммерческих грузовиков, для которых топливо является одной из самых высоких затрат в ведении бизнеса. Поскольку в 2026 году цены на дизельное топливо в США достигнут рекордного уровня и особенно сильно ударят по грузовым операторам, необходимость экономии топлива станет еще более актуальной.
Возможные решения по снижению затрат на топливо варьируются от простого того, что дальнобойщики будут ездить медленнее, чтобы сжигать меньше топлива, до более радикальных мер, таких как переход на электрические грузовики. Однако эти решения не всегда могут быть практичными для дальнобойщиков, работающих в высококонкурентных и экономичных условиях. Однако одна техасская компания представила модернизацию прицепа, которая может сэкономить дальнобойщикам тысячи долларов в год на расходах на дизельное топливо. А еще лучше, это не требует огромных инвестиций или изменения дизайна прицепа.
Компания называется FlowBelow, а продукт — системой AeroSlider. Аэродинамические детали системы, которые крепятся к колесам прицепа и вокруг них, обещают значительное улучшение топливной эффективности полуприцепа за счет улучшения воздушного потока и снижения турбулентности. FlowBelow утверждает, что эти детали снижают расход топлива полуприцепа на 2,5%, что обеспечит существенную экономию, учитывая цены на дизельное топливо в 2026 году.
Все дело в аэродинамике
Улучшение аэродинамики полуприцепов и их прицепов не является чем-то новым. Например, в 1970-х годах исследование НАСА помогло сформировать внешний вид полуприцепов так, как это видно и сегодня, путем введения закругленных углов и влияния на такие элементы, как удлинители в задней части кабин. Помимо самих кабин и прицепов, в последние годы на многих грузовиках и прицепах появились и другие аэродинамические улучшения, такие как гладкие колпаки колес.
Чехлы на колеса прицепа уже являются частью линейки продуктов FlowBelow, но AeroSlider развивает эту идею еще дальше. Система состоит из четырех быстросъемных аэродинамических колпаков, которые крепятся к колесам прицепа, двух сквозных брызговиков и двух аэродинамических обтекателей, установленных за задними колесами. Компоненты могут быть простыми, но в комплексе они значительно улучшают воздушный поток вокруг открытых колес и шин полуприцепа.
Установка также довольно проста — FlowBelow утверждает, что она занимает 45 минут или меньше — и не требует каких-либо серьезных изменений в самом трейлере. Водители грузовиков могут установить этот комплект в качестве модернизации существующих прицепов или использовать его в качестве дополнения к новым заказам на прицепы. Система также предназначена для работы с другими аэродинамическими усовершенствованиями, которые уже могут быть установлены на прицепе.
Заставить топливную математику работать
FlowBelow утверждает, что оптимизировала конструкцию с помощью CFD-моделирования, испытаний в аэродинамической трубе и оценки пути, в результате чего, по оценкам, на каждые 1000 миль пробега экономится около трех галлонов топлива. В частности, независимые испытания показали, что брызговики и обтекатели сокращают расход топлива на 1,77 галлона на 1000 миль, а колпаки на колеса снижают его на 1,3 галлона.
Система была разработана так, чтобы окупить себя всего за 18 месяцев при цене на дизельное топливо в размере 3 долларов США за галлон. При сегодняшних высоких ценах на дизельное топливо экономия еще больше, а время окупаемости существенно сокращается. Например, при средней цене дизельного топлива чуть более 6 долларов за галлон водитель грузовика, проезжающий 100 000 миль в год, сэкономит почти 1900 долларов в год только за счет установки системы AeroSlider на свой прицеп.
На данный момент еще предстоит выяснить, какие долгосрочные изменения, если таковые имеются, могут вызвать повышенные цены на дизельное топливо в автомобильной отрасли Америки. Наиболее радикальной возможностью может стать отказ от дизельного топлива, при этом отрасль будет использовать электромобили, такие как амбициозный электрический полуприцеп Tesla. Однако дополнительные аэродинамические улучшения, такие как AeroSlider, предполагают, что существует серьезный потенциал для экономии топлива за счет простой модернизации существующих парков прицепов, которая не требует от операторов перепроектирования прицепов или замены их парка.
