7 спортивных автомобилей, славящихся отличной управляемостью

Автолюбители часто считают спортивный автомобиль превосходящим его по скорости или хвастаются тем, как он разгоняется до 100 км/ч на трассе. Время от времени другой водитель видит мою машину и заводит на меня двигатель, предлагая мне съехать с трассы, как только загорится зеленый свет. И, возможно, они бы меня побили, но это нормально. Некоторые спортивные автомобили не предназначены для того, чтобы сразу бросаться в глаза, а вместо этого оживают на извилистых дорогах и крутых поворотах — в этих спортивных автомобилях главное управление.

Как энтузиаст карвинга по каньонам, имеющий опыт вождения нескольких автомобилей из этого списка, я часто гонюсь за ощущением, будто вы и машина движетесь как одно целое. Это достигается за счет отзывчивого рулевого управления, маневренности движений и, возможно, даже некомфортно громкого салона, где вы можете слышать практически все, что происходит, когда вы поворачиваете или переключаете передачи. Следующие автомобили были выбраны из-за их управляемости и того, насколько весело на них ездить по извилистой проселочной дороге или по сложному круизу по каньону.

Лично я не любитель маслкаров, но во время круиза по каньону на выходных вы увидите множество Корветов. Одним из самых уважаемых Корветов с точки зрения управляемости является C4. Как следует из названия, это четвертое поколение Corvette, выпускавшееся Chevrolet с 1984 по 1996 год. жесткая сторона. Тем не менее, ZR-1 1991 года имеет мощность 375 лошадиных сил, достигает максимальной скорости 175–180 миль в час и разгоняется до 0–60 миль в час менее чем за пять секунд — и значительно улучшенную управляемость. Есть причина, по которой SlashGear утверждает, что C4 Corvette отлично подходит для той мощности, которую вы получаете.

Снаряженная масса C4 составляет 3465 фунтов, но его маневренное шасси, ощущение рулевого управления и обратная связь создают силу, с которой приходится считаться на самых ветреных дорогах. Их немного недооценивают по сравнению с другими автомобилями в этом списке, но C4 выглядит весело и ретро, ​​словно спасение от современных сложностей, когда вы плавно, легко и быстро пробираетесь сквозь великолепные пейзажи расслабляющим воскресным утром вдали от города. суета повседневной жизни.

McLaren 765LT кажется жульничеством. Шестизначный суперкар оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, расположенным посередине, который развивает крутящий момент 590 Нм, 755 л.с., достигает скорости 62 миль в час за 2,8 секунды и дает гусеничному монстру весом менее 3000 фунтов максимальную скорость. 205 миль в час. Чтобы добавить к своей устрашающей мощи, 765LT заменил обычную роскошь McLaren модификациями производительности. Кабина кажется немного простой, без ковра и более легких сидений, а также нет грузового пространства. Это потому, что McLaren 765LT, возможно, и суперкар, но он предназначен для того, чтобы выжать максимум из своих возможностей на трассе и в каньонах.

McLaren 765LT известен своей первоклассной подвеской и связанной гидравликой, точным рулевым управлением с обратной связью и аэродинамическим дизайном. Это обеспечило превосходную управляемость и повороты, с которыми многие не могут сравниться. Поскольку McLaren 765LT — это скорее автомобиль для водителя, чем просто заявление об успехе, некоторым водителям кажется, что внутри этой модели немного скудно и беспокойно. Но водители, которые хотят выехать на проселочные дороги, чувствуют, что на каждом шагу они приручают зверя.

Прежде чем вы успеете произнести «Supra», этот спортивный автомобиль 90-х уже завернет за угол и скроется из виду. Что поклонникам Supra нравится в этой конкретной модели, так это то, насколько хорошо она справляется со своим весом. Несмотря на свой вес почти в 3500 фунтов, MK4 Supra едет как по рельсам. Он известен своим сцеплением с дорогой, хорошим восстановлением сцепления с дорогой и легким рулевым управлением. В совокупности все это помогает Supra проходить действительно быстрые повороты без каких-либо проблем, что делает ее ключевым претендентом на карвинг каньонов.

MK4 Supra достигает максимальной скорости 155 миль в час и может разогнаться до 60 миль в час за 4,8 секунды. Несмотря на столь впечатляющую статистику, многие люди по-прежнему используют Supra в качестве повседневной машины. Это потому, что он удобен, имеет много места в салоне и багажнике и довольно надежен (что неудивительно для Тойоты). Благодаря отличной управляемости в сочетании с легкостью и комфортом MK4 Supra — отличный выбор для тех, кто хочет сделать круиз любого типа приятным.

(Изображение Ахмадфатонии через Wikimedia Commons | Обрезано и масштабировано | CC BY-SA 4.0)

Porsche 911 GT3 фигурирует во многих списках, и это наверняка будет еще один. Будь то езда по городу, гонка по трассе или поездка по сельской местности, Porsche 911 GT3 не составит труда. На трассе максимальная скорость GT3 едва достигает 200 при 193 милях в час, а до 60 миль в час он достигает 3,2 секунды. Это благодаря 4,0-литровому шестицилиндровому двигателю, который может развивать крутящий момент до 331 Нм при 9000 об/мин.

Когда дело доходит до езды по каньону, GT3 обладает безумной отзывчивостью, легким рулевым управлением и непревзойденным сцеплением с дорогой. Однако некоторые автолюбители считают, что GT3 слишком идеален, чувствуя себя немного жестким и изолированным на поворотах. Однако если вам нужны идеальные впечатления, вы не ошибетесь, выбрав эту модель Porsche. Перенос веса гарантирует, что вы всегда чувствуете равновесие, а легкость автомобиля позволяет чувствовать себя уверенно на любой дороге.

Когда вы спрашиваете кого-нибудь об идеальном резчике каньонов, почти у каждого в списке есть Mazda Miata. Забавно, когда вы действительно думаете о технических характеристиках Mazda Miata на бумаге: стандартный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Miata 1993 года выдает всего 116 лошадиных сил, 100 фунт-футов и разгоняется до 100 км/ч примерно за пять секунд. С максимальной скоростью 135 миль в час Miata на бумаге звучит просто отстойно — если не считать выдвижных фар, конечно. Но с этим автомобилем 90-х (как и с его более современным предшественником) не стоит возиться на извилистых трассах и извилистых каньонах.

В этом году снаряженная масса Miata составляет 2222 фунта, что делает ее чрезвычайно легкой. Он также очень низок к земле, имеет равномерное распределение веса и шасси, рассчитанное на точность и устойчивость даже на самых крутых поворотах. Управляемость Miata невероятна, благодаря ее размеру, малой высоте, быстрому ускорению и сверхчувствительному управлению у гонщиков возникает ощущение, словно они едут на картинге. Вы никогда не получите более захватывающего времени за рулем доступного спортивного автомобиля с очень малой мощностью, чем поездка на вашей Miata в извилистый круиз по каньону.

BMW M2 — один из лучших автомобилей, который можно взять с собой на извилистую трассу, благодаря его невероятной управляемости и скорости. Это, безусловно, волнующий выбор благодаря заднему приводу BMW M2, широкой колеи, инновационной подвеске и короткой колесной базе. Благодаря шасси, которое также хорошо ориентируется на неровностях, BMW M2 чувствует себя в гармонии со всем на дороге, создавая ощущение бдительности и отзывчивости, которое позволяет вам быстро обходить другие спортивные автомобили на сложных дорогах.

«Конечно, M2 проявляет себя лучше всего на дорогах в каньонах с крутыми поворотами, таких как те, что ведут в Прескотт, штат Аризона. Через некоторое время вы узнаете, что это купе может выдержать гораздо больше, чем вы ему даете, упругое шасси сохраняет M2 приземлился на повороте, чему способствовало распределение веса спереди и сзади почти 50/50», — заявил SlashGear во время нашего собственного тест-драйва автомобиля.

M2 оснащен 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 450 лошадиных сил, который позволяет разогнаться до 60 миль в час за 4,2 секунды. В сочетании с обзорностью и комфортабельным салоном M2 внушает уверенность, при этом вождение приносит невероятное удовольствие и удовольствие. Это автомобиль, ориентированный на трек, созданный для энтузиастов вождения: с пакетом Driver’s Package он достигает скорости 177 миль в час, но настоящее волнение начинается именно с поворотов.

Возможно, я предвзят, но я совершил ошибку, сев за руль Lotus Elise 2006 года выпуска — и как только вы это сделаете, вы не сможете думать ни о какой другой машине. Нет другой машины, похожей на снятую с производства Elise, особенно если вы отправитесь на ней в энергичную поездку по каньону. Без гидроусилителя руля, с центральным расположением двигателя и более высокими и широкими задними колесами он создан для точного управления. Соедините это с весом менее 2000 фунтов, сверхнизким кузовом Elise 2006 года и мощностью 190 л.с., вырабатываемым двигателем Toyota, и это будет невероятно душераздирающая поездка с агрессивным поворотом, который заставит другие автомобили не отставать.

Выступление Lotus Elise — это только часть удовольствия. Это не повседневный автомобиль, интерьер которого настолько минимален, что создается впечатление, будто его разобрали и отправили на свалку. Сверхтонкие сиденья, приборная панель Baron и отсутствие шумоподавляющей изоляции делают каждую поездку похожей на постановку. Тем не менее, я постоянно представляю, как неловко опускаюсь в кабину и испытываю это суровое пространство. Lotus Elise не отличается комфортом — музыку трудно услышать из-за рева двигателя и других механических вещей, происходящих во время вождения, сиденья оставляют ощущение жесткости, а более высокие люди могут найти несколько «слепых зон», чтобы принять к сведению.

Но в этом-то и удовольствие — это захватывающий опыт, не похожий ни на один другой на дороге. Я чувствую каждый камешек на дороге, каждое движение руля. Каждое маленькое движение, которое я делаю, вызывает немедленный отклик, очень точный и приносящий удовлетворение. Я не могу услышать термин «резчик каньона», не признав, что Lotus Elise является обладателем этого титула.