5 самых мощных дизельных двигателей, когда-либо устанавливавшихся на грузовики Dodge

Уроженцы Мичигана Джон и Хорас Додж ворвались в многообещающую автомобильную промышленность на заре 20-го века в качестве поставщиков запчастей для таких компаний, как Oldsmobile и Ford. Они построили свой первый автомобиль в 1914 году, а к следующему году Dodge Brothers стала третьим по величине автопроизводителем в стране. Вскоре к их модельному ряду добавились грузовики и фургоны, и в 1928 году компания Chrysler купила Dodge. Знаменитый орнамент на капоте появился на грузовиках Dodge в 1933 году, а к концу 40-х к списку моделей добавились полноприводные и дизельные двигатели. функциональные особенности.

Dodge начал использовать 5,9-литровый дизельный двигатель Cummins в своих пикапах в 1989 году. В течение первых нескольких лет Cummins 5.9 выдавал 160 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента, хотя по мере перелистывания страниц календаря мощность неуклонно росла. Эти изменения постепенно превратили 5.9 в ряд самых мощных дизельных двигателей, когда-либо использовавшихся в грузовиках Dodge. В 2009 году компания Dodge выделила Ram в собственное подразделение, но для целей каталогизации этих двигателей мы будем держать грузовики под брендами Dodge и Ram в одном ведре. Давайте сначала исследуем, как развивался 5,9-литровый двигатель Cummins, а затем посмотрим, какое место он занимает среди других мощных дизелей, которые устанавливаются на грузовики Dodge и Ram.

12-клапанная архитектура Cummins 5.9 была модернизирована для второго поколения в 1994 году, а новый ТНВД Bosch увеличил давление топлива. Чтобы максимально эффективно использовать возросший поток дизельного топлива, были также модернизированы форсунки, поршни и турбокомпрессор. В середине 1998 модельного года количество клапанов было увеличено вдвое до 24. Это серьезное изменение помогло увеличить мощность двигателя до 215 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента в сочетании с автоматической коробкой передач, а также до 235 лошадиных сил и 460 фунт-футов спереди. рычага переключения передач. В 2002 модельном году последовала высокопроизводительная версия 5,9-литрового двигателя Cummins. Эта конфигурация обеспечивала 245 лошадиных сил и 505 фунт-фут крутящего момента, но более серьезные обновления были еще впереди.

Двигатель Cummins 5.9 третьего поколения появился в 2003 году и имел мощность 305 лошадиных сил и крутящий момент 555 Нм. Однако это был не последний раунд изменений для этого неукротимого двигателя. В середине 2004 модельного года вышло еще одно обновление, увеличившее эти цифры до 325 лошадиных сил и 610 фунт-фут крутящего момента. С течением времени менялась не только мощность этого двигателя. Ранние версии были подвержены так называемой проблеме «упорного установочного штифта», когда стержень выравнивания крышки цепи привода ГРМ мог ослабнуть и вывести из строя двигатель. 5,9-литровые двигатели Cummins, выпущенные до 2002 года, с большей вероятностью могли столкнуться с этой неисправностью, хотя проблему можно исправить с помощью комплекта для замены установочного штифта стоимостью 8,99 долларов от Amazon.

Когда в середине 2007 модельного года на грузовиках Dodge Ram 6,9-литровый турбодизельный двигатель Cummins заменил 5,7-литровую версию, он обеспечил более чистые выбросы, более тихую работу и, самое главное, большую мощность. Чугунный блок и головки были перенесены с меньшего двигателя, но переработанные системы впуска топлива и воздуха придали новой версии значительно больше мощности. Ранние версии 6,7-литрового двигателя производили 350 лошадиных сил и крутящий момент от 650 до 800 фунт-футов.

Любители грузовиков Dodge сожгли бесчисленное количество электронов, обсуждая в Интернете, какой из этих двух дизельных двигателей Cummins лучше, но, исходя только из мощности, преимущество определенно принадлежит 6,7-литровой версии. Этот двигатель сохранил 24-клапанную систему, использовавшуюся в более поздних 5,9-литровых двигателях, а также сохранил формат рядного шестицилиндрового двигателя. 6,7-литровый двигатель был первым дизельным двигателем для грузовиков, в которых использовалось название Ram без названия Dodge спереди. Как и более ранний двигатель меньшего размера, 6,7-литровый дизельный двигатель Cummins претерпел некоторые серьезные изменения, которые увеличили его выходную мощность.

Когда 6,7-литровый двигатель Cummins I6 был модернизирован в середине 2013 модельного года, изменения были значительными. Новая система контроля выбросов Cummins сделала двигатель более экономичным и удвоила рекомендуемый интервал замены масла до 15 000 миль, но наиболее важным был прирост мощности. Мощность выросла до 385 лошадиных сил и крутящего момента от 850 до 865 фунт-футов, что дало Ram 3500 2015 года с высокопроизводительным дизельным двигателем Cummins и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin буксировочную способность до 30 000 фунтов.

Это как минимум на пять тонн больше, чем у того же грузовика с механической коробкой передач, который рассчитан на буксировку примерно от 13 000 до 18 500 фунтов в зависимости от передаточного числа задней оси. Грузоподъемность грузовиков Ram 3500 с высокопроизводительным двигателем составляла 6580 фунтов, тогда как Ram 3500 с более легким стандартным двигателем 6,7 Cummins мог перевозить на 140 фунтов больше. Однако владельцев грузовиков Ram ожидало еще одно увеличение крутящего момента и тяговой способности.

Следующая модернизация 6,7-литрового дизельного двигателя Cummins состоялась в 2018 году. Мощность осталась на уровне 385 лошадиных сил, но максимальный крутящий момент для высокопроизводительной версии подскочил с 865 до 930 фунт-футов. Этот дизельный двигатель также имел горный тормоз — функцию, обычно встречающуюся в коммерческих тягачах с прицепами, которая помогает ограничить поток воздуха, чтобы поддерживать низкую скорость двигателя. Это позволяет водителю контролировать свой автомобиль на спусках, особенно при буксировке прицепа.

Дополнительный крутящий момент и тормозная способность нового мощного 6,7-литрового двигателя обеспечили Ram 3500 HD 2019 года колоссальные 35 100 фунтов максимальной буксирной способности с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin, обеспечивающей переключение передач. Том Куимби из Hard Working Trucks прицепил Ram Limited 2019 года выпуска к прицепу с большим сельскохозяйственным трактором и загрузил платформу бревнами. Он описал производительность грузовика при перевозке этого груза как «просто легкую», добавив: «Он действительно справлялся с буксировкой и перевозкой одновременно». Получив еще несколько лет на доработку, Cummins и Dodge разработали еще более мощную комбинацию двигатель-грузовик.

В 2021 году компания Cummins модернизировала стандартную и высокопроизводительную версии своего 6,7-литрового турбодизельного двигателя I6. В сочетании с автоматической коробкой передач Chrysler 68RFE стандартная версия теперь могла развивать мощность 370 лошадиных сил и крутящий момент 850 фунт-фут. Мощный двигатель в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin развивал мощность 420 лошадиных сил и крутящий момент 1075 фунт-футов.

Благодаря этой трансмиссии Ram 3500 2024 года может буксировать невероятные 37 090 фунтов. Этого достаточно, чтобы перетащить восемь Ford F-150 2025 года, прикованных цепью бампер к бамперу, хотя мы не советуем этого делать.

Последний Ram 3500 оснащен не только мощным двигателем, который упрощает буксировку. Он доступен с автоматической выравнивающей задней пневматической подвеской, которая подстраивается под нагрузку и изменяющиеся условия вождения. Имеется система контроля давления в шинах прицепа, которая помогает следить за тем, что вы тянете, и Ram установит заднюю поперечину с сцепным устройством, если вы собираетесь буксировать прицеп такого типа.