Несмотря на то, что научный мир ищет новые виды топлива, в том числе странные возобновляемые источники энергии, ископаемое топливо продолжает удерживать современное общество на плаву. Бензин необходим не только для повседневных поездок, питая такие приборы, как генераторы и газонокосилки, но и дизельное топливо также имеет огромное значение. Он также используется для транспортировки, а также для работы тяжелой техники и питания генераторов по всему миру. Хотя заправка топливом в Соединенных Штатах может оказаться дорогостоящей, в нескольких штатах тарифы ниже, чем в большинстве других.
Хотя дизельное топливо обычно стоит дороже, чем бензин, в США цены на дизельное топливо далеко не одинаковы. Несколько штатов выделяются как штаты с неизменно самой низкой ценой за галлон с течением времени. Оклахома оказалась одним из штатов с самыми низкими расходами на дизельное топливо: за последний год они колебались от 3,06 до 3,40 долларов. Цена в Техасе колебалась от 3,24 до 3,46 доллара, а в Миссисипи осталась в диапазоне от 3,22 до 3,54 доллара. Другими штатами с дешевым дизельным двигателем, как правило, являются Миссури, Монтана, Висконсин, Луизиана, Айова, Арканзас и Теннесси. Эти штаты, находящиеся в таких ценовых категориях на дизельное топливо, не случайны, а скорее являются результатом различных факторов, которые различаются от штата к штату.
Многое может пойти на ценообразование на дизельное топливо. Это некоторые из основных факторов, которые привели к тому, что в этих конкретных штатах цены на насосы самые низкие в США.
На цены на дизельное топливо влияют различные факторы
Есть несколько факторов, которые влияют на стоимость дизельного топлива по всем направлениям. Наиболее важным из них является стоимость сырой нефти. С 2004 по 2023 год на него приходилось примерно 50% средней стоимости дизельного топлива на заправке. Как и в случае с любым другим продуктом, спрос и предложение являются движущей силой колебаний цен, что идеально сочетается с более специфичными для региона элементами ценообразования.
Было замечено, что спрос на дизельное топливо имеет сезонный аспект. В качестве теплоносителя спрос на дизельное топливо обычно увеличивается зимой и снижается летом. Таким образом, штаты, в которых зима короче и менее суровая, вряд ли будут повышать расходы на дизельное топливо в холодные месяцы. Кроме того, существует вопрос эксплуатационных расходов предприятий и государственных налогов. Более высокие эксплуатационные расходы и более высокие налоги приведут к увеличению ставок на дизельное топливо. Близость к нефтеперерабатывающим заводам также нельзя игнорировать, поскольку их расположение на территории штата означает, что затраты на транспортировку и другие виды распределения значительно уменьшаются. В Техасе находится половина из 10 крупнейших нефтеперерабатывающих заводов США, а Оклахома находится недалеко от мест добычи сырой нефти, отсюда и более низкие тарифы.
Между тем, другим штатам повезло меньше. В результате у них самые высокие затраты на дизельное топливо среди всех регионов США.
В некоторых штатах сравнительно дорогое дизельное топливо.
Зная, что мы делаем о том, почему дизельное топливо так дешево в определенных регионах Соединенных Штатов, мы можем взглянуть на те регионы, где ставки гораздо выше, и понять причины, по которым они просят так много. На момент публикации Гавайи являются самым дорогим штатом США для покупки дизельного топлива. Несмотря на наличие одного нефтеперерабатывающего завода, штат не производит нефть и не имеет никаких запасов. Это, в сочетании с тем фактом, что это цепочка островов, которой необходимо импортировать дизельное топливо и бензин с материка, повышает затраты. Генераторы электроэнергии на Гавайях также требуют большого количества нефти, что еще больше увеличивает спрос и, следовательно, стоимость.
Между тем, ситуация в Калифорнии — штате со вторым по дороговизне дизельным топливом — немного иная. Помимо факторов общего рынка, государство почти полностью самодостаточно в переработке топлива, при этом импортируемое топливо составляет лишь от 3% до 7% от общего объема поставок. Огромный вклад внесли более высокие налоговые ставки на дизельное топливо, но в гораздо меньшей степени это сделал Стандарт низкоуглеродистого топлива — политика в отношении коммерческих выбросов и их сокращения за счет внедрения источников низкоуглеродистого топлива. Биодизель является одним из таких примеров этого типа источника энергии. Правила LCFS составляют всего от 0,08 до 0,10 доллара за галлон, так что не слишком много, но все же примечательная сумма.
Очевидно, что многое может повлиять на стоимость, которую вы платите на заправке при заправке дизельным топливом. Можно только надеяться, что где бы вы ни находились, цены на дизельное топливо со временем улучшатся или останутся относительно доступными.
