Распространенные проблемы Ford F-250 (по словам владельцев)

Ford F-250 является частью популярной линейки пикапов F-серии, охватывающей четырнадцать поколений, начиная с 1948 года и заканчивая новейшими моделями 2025 года. В то время как грузовики Ford серии F с самого начала отличались различной грузоподъемностью, компания Ford еще больше дифференцировала пикапы F-150 от F-250 с введением модели Super Duty, которая включала F-250, F-350 и F-250. 450 моделей десятого поколения серии F в конце 1990-х годов.

Учитывая десятилетия производства F-250 Super Duty, неудивительно, что бывают хорошие годы, а некоторых лучше избегать. Грузовики Ford F-250 Super Duty четвертого поколения 2020 модельного года и новее получают меньше жалоб владельцев на CarComplaints.com, чем более старые модели, особенно 2011 (третье поколение) и 2017 (первое четвертое поколение Super Duty модельного года).

Исторически сложилось так, что наиболее распространенный владелец сообщал о проблемах в центре Ford F-250 Super Duty, связанных с подвеской и рулевым управлением грузовика. Однако другие распространенные проблемы, о которых сообщают владельцы Ford F-250 Super Duty, включают отказ топливного насоса, переключение передач, утечки в выхлопной системе и проблемы с электрическими системами, включая информационно-развлекательный экран и камеры заднего вида.

Ford начал выпуск грузовиков Super Duty третьего поколения в 2011 году, а в 2017 году выпустил четвертое поколение. Как ни странно, на эти два модельных года поступило больше всего жалоб со стороны владельцев, чем на первое поколение 2006 модельного года, которое CarComplaints называет худший модельный год для F-250. Фактически, только за эти три модельных года было получено 1328 жалоб NHTSA на проблемы с подвеской и рулевым управлением. Только на Ford F-250 Super Duty 2017 года поступило 645 жалоб, связанных с рулевым управлением, и 542 жалобы на проблемы с подвеской.

Распространенная проблема с рулевым управлением и подвеской Ford F-250 Super Duty, о которой сообщают владельцы, и являющаяся предметом коллективного иска, называется «Смертельное колебание» — термин, часто ассоциируемый с джипами. Death Wobble — это сильная тряска компонентов рулевого управления, передаваемая на рулевое колесо, которая может привести к потере управления автомобилем. Хотя это часто происходит из-за изношенных или смещенных компонентов подвески или рулевого управления, известно, что оно присутствует на грузовиках F-250 Super Duty с пробегом всего 26 000 миль на одометре.

Топливный насос высокого давления, используемый в дизельных двигателях Power Stroke объемом 6,7 л в некоторых моделях Ford F-250 Super Duty, является еще одним источником разочарования владельцев. Один владелец сообщил через Reddit, что ремонт неисправного топливного насоса по гарантии в дилерском центре Ford занял более 40 дней. Однако этот владелец был благодарен за гарантию, поскольку прогнозируемая стоимость ремонта составляла около 15 000 долларов.

Другие пользователи Reddit ответили, что наиболее распространенной причиной выхода из строя топливного насоса высокого давления двигателя Power Stroke 6,7 л является низкое качество дизельного топлива и его загрязнение. Одна из вредных привычек, которая может вывести из строя дизельный двигатель вашего F-250, — это не сливать воду из водоотделителя. Водоотделители играют важную роль в топливных системах дизельных двигателей, выполняя именно то, что следует из названия: отделяя воду от дизельного топлива. Использование топливных присадок, таких как Motorcraft Fuel Lubricity Additive (17,49 долларов США на Amazon), является еще одним важным шагом к продлению срока службы дизельного топливного насоса. Одна бутылка присадки для топлива Motorcraft емкостью 12 унций может обрабатывать до 75 галлонов дизельного топлива.

Проблемы с трансмиссией — еще одна проблема, о которой часто сообщают владельцы Ford F-250. В то время как Ford модернизировал трансмиссию Super Duty серии F к 2020 году, добавив доступный 7,3-литровый бензиновый двигатель V8 и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, более старые грузовики F-250 Super Duty имели шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Компания Haynes, известная своей линейкой руководств по ремонту автомобилей, включает такие проблемы с трансмиссией, как грубое переключение передач, проскальзывание передач и полный отказ, в свой список проблем Ford F-250 2018 года, о которых сообщают владельцы.

В журнале CarComplaints перечислены проблемы F-250 2011 года выпуска, полученные NHTSA от владельцев, включая трансмиссии, которые случайно переключаются на нейтральную передачу, а также другие, которые переключаются с шестой на первую передачу во время движения. Хотя выполнение планового технического обслуживания автоматической коробки передач может помочь избежать проблем и продлить срок службы вашей трансмиссии Super Duty, некоторые из сообщаемых проблем возникли до того, как обычно требуется обслуживание трансмиссии. Другие жалобы, о которых сообщают владельцы, варьируются от неудобств, таких как неисправные индикаторы стояночного механизма, не позволяющие грузовику завестись, до потенциально опасных для жизни проблем, таких как резкое переключение на пониженную передачу и невозможность переключения с заднего хода на движение при указании того, что переключение завершено.

Утечки в выхлопной системе — первая проблема, указанная Consumer Reports для Ford F-250 2019 года. Это постоянная проблема, которая включала, по крайней мере, Ford Explorers 2016 и 2017 годов, которые стали предметом еще одного коллективного иска против Ford.

Жалобы владельцев Ford F-250 на выхлопную систему, поданные в Consumer Reports, включают проблемы с глушителями, трубами, каталитическими нейтрализаторами, выпускными коллекторами, тепловыми экранами и утечками выхлопных газов. По крайней мере, один владелец сообщил, что выхлопная система F-250 работала очень громко и издавала сильный запах дизельного топлива, что, по утверждению дилерского центра, было нормальным. Тем не менее, урегулирование коллективного иска Explorer привело к покрытому ремонту для устранения причины попадания выхлопных газов в салон пострадавших автомобилей.

Хотя утечки выхлопных газов часто более раздражают, чем повреждают двигатель, выхлопные газы, попадающие в кабину грузовика, могут быть опасными для жизни. Окись углерода (CO) — это газ без запаха, выделяемый в качестве побочного продукта двигателями внутреннего сгорания. Симптомы отравления CO включают головокружение, рвоту, боль в груди и спутанность сознания, ни один из которых не является полезным при вождении, а в крайних случаях может привести к потере сознания и смерти.

Хейнс сообщает, что электрическая система Ford F-250 — еще одна область, доставляющая владельцам проблемы. Широкий спектр электрических проблем возникает из-за неисправной проводки, неисправных электрических компонентов и слабых батарей, установленных на заводе. Предупреждающие знаки о проблемах с электричеством включают мерцающую приборную панель и внутреннее освещение, неисправные датчики автомобиля и другие неисправные электрические компоненты, включая функции безопасности, такие как камеры заднего вида.

Consumer Reports добавляет, что владельцы сообщали о проблемах с электричеством в информационно-развлекательной системе и проекционных дисплеях. Один владелец сообщил, что они ждали замену информационно-развлекательного экрана в своем F-250 2019 года более 10 недель, а другой сказал, что их «электронный компас всегда указывал на север». Для ремонта потребовалась замена компьютера, которая обошлась примерно в 1000 долларов. Другие владельцы F-250 сообщают о проблемах с установленной на заводе 12-вольтовой батареей, утверждая, что даже установленная дилером запасная батарея не обеспечивает достаточной мощности. Владелец Ford F-250 250 года выпуска в комплектации Lariat сообщил, что покупка вторичного аккумулятора Duracell решила проблему.