Нельзя отрицать, что автомобили Формулы -1 являются одними из самых сложных транспортных средств на земле. Что -то в этих быстрых машинах говорит с каждым человеком, даже новые фанаты все еще изучают основы гонок Формулы 1. В настоящее время есть еще много способов испытать этот волнующий мир, от телевизионных или личных гонок по воскресеньям до основных моментов YouTube и серии Netflix «Drive To Surive». В результате наблюдалось постоянное увеличение числа людей, которые ценят конкуренцию на треке, а также продвинутую инженерию автомобилей.
Современные автомобили F1 проходят более 200 миль в час, благодаря их аэродинамическому дизайну и 1000-сильным турбо-гибридным двигателям V6. Одна небольшая часть, которая помогает водителям и автомобилям идти так быстро,-это едва новичок ветрового стекла, установленного между защитным ореолом и рулем. Зазубренные края небольшого пластикового ветрового стекла помогают разрушить воздушный поток, прежде чем он достигнет стручка водителя. Это уменьшает буфет ветра в кабине и помогает направлять воздух в заднее крыло. Аэродинамические эффекты этой небольшой части могут быть значимыми и привести к лучшему поворотам и более высоким максимальным скоростям, но как именно это достигается?
Прижимная сила и сопротивление критически важны
Гонки Формулы 1 сильно изменились с первой гонки более 70 лет назад, и производители и книга правил развивались, чтобы повысить производительность транспортных средств и безопасность водителей. Однако одна вещь осталась последовательной — важность прижимной силы и перетаскивания в дизайне автомобилей Формулы 1. Прижимная сила позволяет автомобилю F1 к повороту на высоких скоростях, используя ветер, когда он проходит мимо машины. Форма тела и различные плавники и крылья объединяются, чтобы применить эквивалент до пяти раз на вес автомобиля, когда он путешествует по трассе. Это особенно важно на углах трассы, где снижение означает больше сцепления и более высоких скоростей.
С другой стороны, перетаскивание — сила ветра, выступающего против движущегося объекта — становится более важным на прямых. В то время как производители F1 работают, чтобы максимизировать прижимную силу, чтобы улучшить сцепление, они также стремятся минимизировать сопротивление. Перетаскивание увеличивается, когда автомобиль F1 ускоряется, что заставляет двигатель усерднее на высоких скоростях. Различные части автомобиля F1 работают вместе, чтобы уменьшить сопротивление, в том числе конечные пластины и колесные арки, передние и задние крылья, и — как вы уже догадались — зубчатое ветровое стекло.
Зубчатые ветровые стекла уменьшают усталость водителя
Зубное ветровое стекло на автомобиле F1 помогает уменьшить сопротивление, разбивая воздух на меньшие вихри, которые оказывают меньше влияния на автомобиль, поскольку он получает скорость. Эта инновационная функция также является важной помощью для водителей. Большие воздушные течения могут взбить голову водителя, что потенциально опасно в быстро меняющемся спорте, где имеет значение каждую часть фокуса и бдительности. Разбивая 220-мильные ветры на более мелкие потоки, ветровые стекла F1 уменьшают нагрузку на верхнюю головку и шею водителя.
Они также полностью отклоняют часть воздуха вверх и вдали от тела водителя полностью, еще больше снижая усталость. Некоторые гонки F1 выигрываются и теряются на краях тысячи секунды, и миноштальная разница в воздушном потоке или одной сексовой реакции может означать разницу между победой в гонке и финишным из очков. Таким образом, каждый кусок автомобиля F1 адаптирован, чтобы обеспечить наименьшее количество перетаскивания, способствуя способности автомобиля схватить поверхность. Небольшой комфорт для водителя — вишня на вершине.
