Если вы живете в штате, где не так много зарядных устройств для электромобилей, вам может быть сложно подзарядить свой автомобиль в длительных поездках. Но у вас может быть больше преимуществ, если вы живете в Калифорнии, особенно после подписания губернатором Гэвином Ньюсомом 20 сентября закона, который изменит некоторые правила, касающиеся установки и доступности зарядных устройств для электромобилей.
SB 969 меняет процесс проверки некоторых общественных зарядных устройств, которые уже прошли испытания их производителями. Это потенциально может позволить этим зарядным устройствам начать работу раньше, вместо того, чтобы ждать устаревшего этапа проверки. Кроме того, SB 1283 позволяет применять упрощенный процесс выдачи разрешений штата к работам, связанным с зарядной станцией. Это включает в себя рытье траншей, модернизацию электрооборудования и установку аккумуляторных батарей. Упрощая эти части процесса установки, Калифорния может облегчить реализацию большего количества проектов по зарядке.
Новые законы также облегчают установку зарядных устройств там, где живут люди, особенно в квартирах и жилых комплексах, сочетающих жилые дома с магазинами или другими предприятиями. AB 1820 снижает препятствия, связанные с выдачей разрешений, и сборы за эти проекты по зарядке, что может облегчить жителям, не имеющим частного гаража или подъездной дороги, доступ к зарядному устройству дома. Новое законодательство также включает SB 1267, который касается доступа к зарядке электромобилей для людей, живущих в ассоциациях домовладельцев, а SB 615 предоставляет потребителям более четкую информацию об аккумуляторе при покупке электромобиля.
Что привело к принятию новых законов Калифорнии о зарядных устройствах для электромобилей
Калифорния уже предприняла шаги по ускорению выдачи разрешений на зарядные устройства для электромобилей, но стоимость одобрения зарядной станции все еще может варьироваться в зависимости от ее местоположения. Сторонники AB 1820 утверждали, что некоторые местные сборы за разрешения резко возросли без аналогичного увеличения стоимости рассмотрения проектов, что может сделать установку зарядных устройств более дорогой. Но другие группы не согласились, заявив, что предлагаемые лимиты сборов могут быть ниже, чем фактическая стоимость как проверки, так и проверки.
Были даже вопросы о том, насколько последовательно применяются государственные правила выдачи разрешений. В Калифорнии уже были введены программы по электромобилям и приняты законы, требующие от городов и округов создания оптимизированных процессов для станций зарядки электромобилей, но проверка штата показала, что 77 юрисдикций были оптимизированы лишь частично, а еще 105 юрисдикций не были оптимизированы вообще. Ассоциация зарядки электромобилей (EVCA) также заявила, что некоторые местные органы власти продолжают усложнять реализацию более сложных проектов по зарядке электромобилей.
Но новое законодательство губернатора Ньюсома теперь решает эти проблемы, и реакция была благоприятной. EVCA приветствовала новый закон, заявив, что он устраняет задержки в выдаче разрешений и ненужные затраты, в то время как Калифорнийская коалиция электротранспорта заявила, что эти законы облегчат создание зарядной инфраструктуры, необходимой Калифорнии. По оценкам EVCA, штату потребуется добавлять более 400 новых зарядных устройств каждый день до 2030 года, чтобы достичь своих целей по экологически чистому транспорту.
