В кузовах пикапов обычно используются два типа сцепных устройств: «гусиная шея» и седельно-сцепное устройство. Несмотря на некоторые различия между сцепными устройствами для прицепов с «гусиной шеей» и седельно-сцепными устройствами, они оба предназначены для буксировки тяжелонагруженных прицепов, используемых для перевозки оборудования, домашнего скота и кемперов.
Их расположение в кузове грузовика (хотя некоторые грузовики используют их без кузова) переносит вес передней части прицепа ближе к задней оси грузовика, чем при обычной буксировке. Это позволяет грузовику нести больший вес прицепа и обеспечивает большую устойчивость при буксировке за счет уменьшения рычага прицепа на грузовике. Обратной стороной является то, что использование сцепного устройства, установленного на кузове грузовика, особенно седельно-сцепного устройства, уменьшает пространство, доступное для перевозки груза при буксировке прицепа. Хотя сцепные устройства типа «гусиная шея» и седельно-сцепное устройство выполняют схожие функции, они не являются взаимозаменяемыми для разных типов прицепов.
Сцепные устройства для прицепа седельно-сцепного устройства представляют собой крупные механизмы, которые требуют значительного места в кузове грузовика и просверливания отверстий в раме грузовика для надежного крепления. Выбор правильной настройки для вашего грузовика имеет решающее значение для его производительности, поскольку не все седельно-сцепные устройства подходят для каждой комбинации грузовика и прицепа. Им также требуется точность вождения и относительно ровная поверхность при прицеплении или отцеплении прицепа и буксировке вокруг препятствий.
Сцепные устройства на гибкой стойке отличаются тем, что чаще всего единственной частью сцепного устройства, занимающей место в кузове грузовика, является шар сцепного устройства диаметром 2–5/16 дюймов. Некоторые сцепные устройства с гибкой шеей позволяют быстро и легко снимать и хранить шар, когда он не нужен для восстановления места на платформе грузовика.
Плюсы сцепных устройств, устанавливаемых на кузове грузовика, по сравнению с обычной буксировкой
Альтернативой буксировке с помощью сцепного устройства, установленного на кузове грузовика, является обычная буксировка. Для сравнения мы будем использовать опубликованные данные Ford для F-450 Super Duty Crew Cab, оснащенного 6,7-литровым турбодизелем Power Stroke V8. Ford Super Duty 2020 года может буксировать до 24 200 фунтов при правильном оборудовании, используя заднее сцепное устройство приемника в обычной буксирной установке. Эта цифра возрастает до 34 600 фунтов для модели с задним приводом (32 600 фунтов для трансмиссии 4×4) при использовании седельно-сцепного устройства или системы «гусиная шея» для буксировки.
Для тех, кто изучает тактильные ощущения, следующий эксперимент поможет мне проиллюстрировать разницу в силах, действующих на буксирующее транспортное средство при использовании сцепного устройства, установленного на кровати, по сравнению с обычной буксировкой. Сначала сожмите правую руку в кулак и положите его на стол большим пальцем вверх и вытянутым указательным пальцем. Большой палец представляет собой сцепное устройство, установленное на кровати, а указательный палец — обычное сцепное устройство, установленное сзади. Ваш кулак на столе очень похож на задние колеса вашего грузовика, соприкасающиеся с землей.
Теперь левой рукой нажмите прямо вниз на вытянутый большой палец правой руки, а затем надавите из стороны в сторону. Сравните устойчивость вашей руки при приложении такого же давления к вытянутому указательному пальцу правой руки. Вы должны заметить, что ваша рука чувствует себя более устойчивой — меньше шевелится — при надавливании на большой палец, чем на вытянутый палец.
