Когда вы слышите имя Volkswagen, культовый Beetle VW или другой из самых успешных моделей Volkswagen, вероятно, придет на ум. Jetta и Passat продали почти 40 миллионов единиц, а 35 миллионов гольф продают только трассы Ford F-Series и Toyota Corolla за все время. С таким впечатляющим составом транспортных средств неудивительно, что компания остается одним из крупнейших автопроизводителей в мире.
Statista перечисляет Volkswagen — самый популярный бренд в Европе в декабре 2024 года, который продает около 100 000 единиц только в этом месяце. VW также был вторым бестселлером автомобиля на весь год, сразу после лидера рынка Toyota. Но у Volkswagen на самом деле темная история, которая началась с его основания немецким трудовым фронтом, профсоюзом нацистской партии.
Фердинанд Порше помог получить Volkswagen Running
Volkswagen родился от желания Адольфа Гитлера создать доступный автомобиль для масс. Объявленный «автомобиль немецкого народного народного», было предложено продавать Volkswagen всего за 990 Reichsmarks, примерно на треть до половины стоимости самых дешевых Opels и Hanomags на рынке в то время. Когда разработка автомобиля началась в 1934 году, его возглавляла Ассоциация автомобильной промышленности Reich (RDA). Организация заручилась помощи Фердинанда Порше, и вместе они смогли произвести первый прототип год спустя.
Тестирование на трех прототипах, завершенных в 1936 году, и в январе 1937 года немецкий трудовой фронт принял проект. Затем эта нацистская организация по правам нацистского работника основала Gesellschaft Zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens (корпорация для подготовки пути к автомобилю немецкого народ), которая впоследствии переименована в Volkswagenwerk Gmbh. В рамках этой структуры в Вольфсбурге была построена производственная установка с целью производства 1,5 миллиона автомобилей, но Вторая мировая война разразилась, прежде чем он сможет сделать один. Завод Вольфсбурга быстро перешел от производства автомобиля народного автомобиля на выбросы припасов и транспортных средств для немецких военных.
Он произвел Kübelwagen, военный автомобиль, и предоставил немецким военно -воздушным силам деревянные резервуары и крылья. Большая часть этой работы была проделана принудительными рабочими: военнопленными, женщинами из Польши и других занятых территорий, а также заключенные из нацистских концентрационных лагерей. Было примерно 20 000 таких работников, которые страдали от расовой дискриминации, нехватки пищи, вспышек заболеваний и постоянной угрозы насилия по похитителям. После сдачи Германии союзные войска освободили работников завода и положили конец военному производству завода, и народная машина позже приехала в Соединенные Штаты в 1949 году как Жук.
Volkswagen после войны
В июне 1945 года Volkswagen был передан от американцев британскому военному правительству. Вместо того, чтобы закрыть фабрику Вольфсбурга вниз, британские лидеры настаивали на том, чтобы поддерживать его. Этот шаг на самом деле принесет пользу обеим сторонам-Volkswagen предоставил британские войска с плохими транспортными средствами, а присутствие союзников позволило крупнейшему работодателю региона продолжить работу. Послевоенное производство началось медленно из-за стальных квот, нехватки доступных работников и ущерба для завода, но Volkswagen по-прежнему удалось сделать более 10 000 автомобилей для экспорта в 1946 году. Затем бизнес стал более стабильным. К 1948 году у VW было 8 700 рабочих, и он произвел более 19 000 автомобилей. Британское военное правительство передало Volkswagen правительству Нижней Саксонии в 1949 году, понимая, что федеральное правительство в конечном итоге приватизирует компанию.
В течение около десяти лет Volkswagen продолжал работать в качестве общественного организации. За это время он вырос до половины автомобильного экспорта Германии и расширился от Европы до Америки и Африки. В августе 1960 года Volkswagen стал акционерной корпорацией под названием Volkswagenwerk AG, хотя 40% компании оставались под государственным контролем. Отсюда Volkswagen продолжал расти. В середине 60-х годов он купил Auto Union Group у Daimler-Benz, включая Audi Brand Audi.
