Обзор Toyota Prius Prime 2024 года: реальные цифры не лгут

Взгляд на скромную Toyota Prius претерпел глобальные изменения, когда Toyota представила редизайн модели 2023 года. Prius, который когда-то был предметом почти всех автомобильных шуток, внезапно начал получать похвалы за свой новый облик. Более того, некоторые журналисты и критики даже начали рекламировать, что Prius теперь крут. Это сводится к индивидуальному взгляду, но одно остается бесспорным: это Prius, и он будет великолепен в своих вещах.

Prius Prime — это подключаемая гибридная версия культового гибрида, который сейчас быстро приближается к своему 25-летию в Северной Америке, и когда Prius Prime SE 2024 года приземлился на моей дороге, я был очень взволнован. Не только из-за его освежающего внешнего вида и практичности, но и потому, что я живу в Южной Калифорнии, а бензин здесь довольно дорогой. Естественно, первое, что я решил сделать, — это проверить заявленный Toyota запас хода и показатели экономии топлива.

Toyota заявляет, что Prius Prime 2024 года может развивать расход топлива до 52 миль на галлон, а запас хода только на электричестве составляет до 44 миль. Для многих людей только этот диапазон электромобилей покрывает их повседневное использование, а затем и некоторые другие.

Для своего первого теста я отправился в Сан-Диего из моего местоположения к северо-востоку от Лос-Анджелеса. В общей сложности поездка составила чуть более 300 миль. К счастью, я не столкнулся с огромным потоком машин, что немного необычно для этого места. В результате моя средняя скорость осталась около 70 миль в час. Сочетая эту среднюю скорость с тем фактом, что дорога домой в основном идет в гору, я уверен, что результат по экономии топлива будет неудовлетворительным. К счастью, я был очень неправ. На протяжении всей поездки всемогущий Prius Prime демонстрировал среднюю экономию топлива в 52,2 миль на галлон. Мертвый.

После этого результата я решил протестировать только электрический диапазон. После полной зарядки аккумулятора дома за ночь Prius в этом приключении проехал только на электричестве чуть более 51 мили. Однако стоит отметить, что огромный участок дороги, спускающийся с горы, позволил восстановить достаточно энергии на пару миль. Тем не менее, я думаю, что это репрезентативно для реальных испытаний только на электричестве. Простой факт заключается в том, что я проехал более 50 миль без бензина.

Нажмите кнопку EV, и Prius останется в режиме только электрического вождения, или, по крайней мере, до тех пор, пока заряд силовой батареи не разрядится. Я решил использовать этот режим для проверки диапазона. Однако наиболее эффективный способ управления Prius Prime — это, вероятно, позволить ему выбирать за вас. Он сам по себе сбалансирует газовый и электрический привод, максимизируя экономичность без ущерба для производительности в большинстве сценариев.

Тем не менее, использование режима только от аккумулятора при езде по городу или ежедневных поездках на работу — отличный способ максимально эффективно использовать топливный бак. Стоит отметить, что Prius Prime не разгоняется так, как полноценный электромобиль с аккумулятором. У него довольно большой начальный прыжок; однако во время движения ускорение при использовании только электрической энергии совершенно не впечатляет. Сделать обгон, особенно на скоростях шоссе, довольно утомительно. Если вы по большей части держитесь подальше от этого, езда в стандартном гибридном режиме с полностью заряженной батареей электромобиля приведет к тому, что автомобиль в любом случае останется в режиме электромобиля до тех пор, пока он ему не понадобится.

Комплектация Prius Prime SE 2024 года — самая дешевая в линейке. Переходя к уровням отделки салона XSE или XSE Premium, вы добавляете нотку роскоши благодаря таким вещам, как сиденья с подогревом и вентиляцией, премиальная аудиосистема, больший дисплей информационно-развлекательной системы (для XSE Premium) и изысканные материалы обивки. Тем не менее, SE также является единственным уровнем отделки салона, который достигает желанного комбинированного рейтинга в 52 мили на галлон. Модели с более высокой комплектацией «только» достигают комбинированного расхода 48 миль на галлон.

Хорошо, что самый дешевый вариант является наиболее эффективным, но с этим связаны некоторые неприятности. Во-первых, на брелоке или в салоне автомобиля нет кнопки открытия люка. Единственный способ открыть его — нажать кнопку на самой дверце люка.

Еще одно незначительное, но неприятное отсутствие — автоматические фары. Для всех функций Toyota Safety Sense, таких как радарный круиз-контроль, предупреждение о перекрестном движении, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон, включение без автоматических фар кажется странным. Особенно если учесть, что у него автоматический дальний свет. Напоследок немного более поверхностно, но аэродинамические колпаки колес выглядят ужасно и, на мой взгляд, оттягивают весь внешний вид автомобиля на несколько лет назад.

Учитывая, что это отправная точка для приобретения Prius Prime, вы, вероятно, предполагаете, что комплектация SE (32 975 долларов США плюс 1135 долларов США) имеет тканевые сиденья и немного дешевого пластика повсюду. Указывает на вас, если да, потому что это именно то, что вы получаете, хотя в простых материалах Toyota нет ничего плохого.

Даже базовый интерьер имеет множество особенностей. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном отзывчива и проста в использовании. Страницы, посвященные гибридному варианту, такие как карта мощности, показывающая использование рекуперативного торможения, использования двигателя и электрической трансмиссии, сочетаются с такими важными функциями, как беспроводная связь Android Auto и Apple CarPlay. На протяжении всего моего недельного опыта работы с Prius информационно-развлекательная система работала функционально, оперативно и без сбоев.

В целом салон комфортный, тихий и достаточно просторный. Багажное пространство под задним люком достаточно велико, а при сложенных задних сиденьях оно становится почти невероятно огромным. Примечательно, что особого внимания заслуживает тот факт, что Toyota Prius Prime 2024 года имеет четыре отдельных порта USB-C. Технологи, ликуйте! Автомобильная промышленность прислушивается и слышит, что революция USB-C неизбежна.

Я начал этот опыт вождения с пониманием того, что Prius может выглядеть настолько круто, насколько захочет, но с точки зрения энтузиаста водить его не будет весело. Однако для полноты картины я поехал на Prius Prime по своей любимой извилистой горной дороге. Невероятно, но улыбка на моем лице сменилась с ироничной на стопроцентно искреннюю.

Рулевое управление довольно жесткое, машина маневренная, а электрическая трансмиссия вытаскивает ее из поворотов так, как вы не поверите. Конечно, у шин есть некоторое ограничение, выбранное отчасти из-за их низкого сопротивления качению, повышающего эффективность. Тем не менее, Prius Prime отлично держался, и я получил огромное удовольствие, проносясь на Toyoto по крутым извилистым поворотам. Честно говоря, я никогда не думал, что напишу такое предложение.

Гибридный Prius с подключаемым модулем, вероятно, также обладает немного большей мощностью, чем вы думаете. Электрическая помощь придает ему довольно бодрый старт с места. Кроме того, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в совокупности выдает 220 лошадиных сил. Результатом является разгон с нуля до 60 миль в час за 6,6 секунды. Это быстрее и мощнее, чем Ford Fiesta ST, возведенный на пьедестал энтузиастов, а также быстрее до 60 миль в час, чем Lamborghini Countach 1976 года. Конечно, их разделяют несколько десятилетий, но кто считает?

Toyota Safety Sense 3.0 входит в стандартную комплектацию всех комплектаций Prius Prime 2024 года — это набор функций безопасности, которые во многих случаях доступны только в качестве платных опций от других производителей. С учетом всего этого цена Prius Prime становится довольно привлекательной, хотя стоит отметить, что система предупреждения о перекрестном движении/предаварийных столкновениях чрезвычайно чувствительна. При отпускании тормоза на легкой или четырехсторонней остановке он срабатывал почти каждый раз. Тем не менее, это было чрезвычайно полезно при движении задним ходом на оживленных парковках.

При повышении цены базовой комплектации SE в 32 975 долларов (плюс пункт назначения) вы жертвуете этими дополнительными четырьмя милями на галлон ради немного большей роскоши. Комплектация XSE начинается с 36 225 долларов США и добавляет более изысканные материалы внутренней обивки, больше вариантов цвета кузова, а также делает более крупную 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему возможностью заменить стандартный 8-дюймовый сенсорный экран.

Подъем на вершину с XSE Premium начинается с 39 670 долларов США, за которые вы получаете передние сиденья с подогревом и вентиляцией, аудиосистему JBL с 8 динамиками, дополнительные эксклюзивные варианты цвета и отделки кузова, а также больший информационно-развлекательный дисплей в стандартной комплектации.

Конечно, подключаемый гибрид подходит не всем. Для тех, кто просто хочет убийственных показателей экономии топлива, стандартная Toyota Prius ждет с распростертыми объятиями. Благодаря расходу топлива до 57 миль на галлон без необходимости подзарядки он предлагает надежную альтернативу тем, у кого нет места для подключения. Кроме того, стандартная модель Prius доступна с полноприводной трансмиссией. Более того, он немного дешевле Prius Prime, его стартовая цена составляет менее 30 000 долларов.

Однако в целом Toyota Prius Prime 2024 года феноменальна. Он делает именно то, что обещал, с дополнительным — неожиданным — преимуществом в виде чертовски веселого вождения. Более того, если вы тот, кто открыто осознает, что о вас думают другие, есть хорошие новости: похоже, эпоха стигмы в отношении Prius (и его водителей, виновных по ассоциации) закончилась. Автомобильный мир становится все более просвещенным, и, учитывая сегодняшние цены на топливо, трудно спорить с этой приятной цифрой в 50 миль на галлон.