Отношения Dodge-Cummins, возможно, являются самым сильным автомобильным партнерством Америки. Все началось в 1989 году, когда Cummins начала поставлять свои двигатели B-серии компании Dodge для использования в грузовиках Dodge Ram грузоподъемностью три четверти тонны (Ram 250) и одной тонны (Ram 350) 1989 модельного года. Это стало кульминацией контракта, заключенного восемь лет назад, когда Cummins пригласила Chrysler провести обзор двигателя серии B в 1981 году вместе с его рыночными данными.
Первым двигателем Cummins, установленным на грузовиках Dodge, был 5,9-литровый 12-клапанный рядный шестицилиндровый турбодизель 6BT мощностью 160 лошадиных сил и крутящим моментом 400 Нм — максимальный крутящий момент для дизельного пикапа массой три четверти тонны и более. в то время. Турбодизель Cummins 5.9 также часто приписывают тому, что он спас Dodge от грани исчезновения. По данным MotorTrend, грузовики Dodge столкнулись с трудностями на рынке до того, как марка приняла на вооружение двигатели Cummins в 1989 году. Частично это было связано с прекращением производства двигателя Chrysler V8 с большим блоком цилиндров объемом 440 куб. Стиль кузова практически не изменился с 1972 года (до 1993 года).
К счастью для Dodge, ситуация полностью изменилась, когда в 1989 году грузовики Dodge Ram начали предлагать двигатели Cummins. По данным Drivingline, первые Dodge Rams с двигателем Cummins пользовались таким высоким спросом, что руководство Chrysler решило временно прекратить прием заказов до 1990 года, поскольку им требовалось время как для пополнения запасов, так и для увеличения производства, чтобы удовлетворить высокий спрос. Грузовики Dodge Ram, оснащенные Cummins, не только пользовались популярностью Cummins в то время, но и пользовались популярностью за свою надежность, прочные тяговые характеристики, высокую выходную мощность и огромный потенциал для тюнинга. Компания Cummins производила 5,9-литровый 12-клапанный рядный шестицилиндровый турбодизель 6BT с 1989 по 1998 год, а затем заменила его 5,9-литровой 24-клапанной версией, которая оставалась на рынке до тех пор, пока в 2007 году не был выпущен нынешний 6,7-литровый турбодизель.
Какой дизельный двигатель использовался в Dodge до Cummins?
Прежде чем обратиться к Cummins за масляными горелками, Dodge ранее использовал безнаддувный 4,0-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель, поставляемый Mitsubishi. Это было в 1978 году, когда материнская компания Chrysler все еще владела 15 процентами акций Mitsubishi Motors, как упоминает The Autopian. В условиях энергетического кризиса 1970-х годов и более строгих правил выбросов, подталкивающих автопроизводителей к разработке более экономичных газовых двигателей и альтернативных источников топлива, таких как дизельное топливо, Dodge временно нашел свой собственный ответ в дизельном двигателе Mitsubishi 6DR5, установленном на грузовиках Mitsubishi Fuso.
Его мощность составляла 105 лошадиных сил и крутящий момент 169 Нм, и его можно было использовать в качестве опции для грузовиков Dodge D150, D200, W150 и W200 Dodge. В 1979 году его применение расширилось и включило модели Dodge D100, B100, B200 и B300. Имейте в виду, это было до пикапа Dodge Ram, который был представлен только три года спустя, в 1981 году. Как и двигатели Cummins первого поколения, масляные горелки Mitsubishi отличались надежностью, но этого все равно было недостаточно для поддержания его правление оказалось недолгим, поскольку, как сообщается, после 1979 модельного года его производство было прекращено из-за низких продаж. До появления двигателя Mitsubishi другие дизельные двигатели Dodge были связаны с собственными дизельными двигателями Chrysler (1939–1942 годы) и дизелями Perkins (1960-е годы).
(Изображение IFCAR через Wikimedia Commons | Обрезано и масштабировано | Общественное достояние)
