Пока она существовала, Celica была одной из самых старых моделей Toyota, охватывающей семь поколений и более 30 лет производства. За это время по всему миру было произведено более 4 миллионов автомобилей Celica. Если бы ее не сняли с производства в начале 2000-х, Celica была бы одной из самых продолжительно продаваемых Toyota в Соединенных Штатах сегодня. Увы, продажи Celica за последние несколько лет упали. Спад продаж в сочетании с изменениями в стандартах выбросов привел к прекращению выпуска Celica в конце ее седьмого поколения. В последнее время повсюду ходят слухи о потенциальном возвращении Celica, но Toyota пока не подтвердила никаких подробностей. К счастью, это не помешает нам оглянуться назад с небольшой ностальгией и сломаться. какая Селика была самой быстрой.
Прежде чем мы начнем, несколько замечаний о нашей методологии для всех любителей Celica. Для начала: самый быстрый здесь определяется максимальной скоростью. Когда максимальная скорость недоступна, используется ускорение от нуля до 60 миль в час — и мы включили его для небольшого контекста — но скорость имеет высший приоритет. Мы также включаем в этот список варианты Celica Supra как часть семейства Celica. Как только они покинут семейство Celica и станут выпускать только модели Supra, они больше не будут учитываться в рейтингах. Кроме того, здесь мы придерживаемся только моделей для США. Автомобили зарубежного рынка, такие как Celica GT-Four, безусловно, являются редкими предметами коллекционирования, достойными жаждать, но им нет места в этом списке.
7. Первое поколение (1971 – 1977 гг.)
Хотя первая Celica и не была очень быстрой, она все же была особенной. Он был доступным, стильным и приятным в управлении. Celica ST 1971 года была оснащена четырехцилиндровым 1,9-литровым двигателем с одним верхним расположением распредвала мощностью 108 лошадиных сил и крутящим моментом 117 Нм. Когда его тестировали Road and Track, первой Celica потребовалось 13,5 секунды, чтобы разогнаться с нуля до 60 миль в час. Не так уж и быстро даже по меркам того времени, но вскоре дела пойдут на поправку.
В середине 70-х годов была представлена новая Celica GT с обновленным кузовом. Технически он все еще был частью первого поколения, но теперь оснащен 2,2-литровым двигателем мощностью 96 лошадиных сил и крутящим моментом 120 Нм. Когда Road and Track снова протестировали его в 1976 году, Разгон до 60 миль в час занял всего 12,2 секунды. Максимальная скорость новой модели составила 108 миль в час.. Хотя Celica немного потеряла мощность, считается, что увеличение крутящего момента привело к улучшению ускорения.
6. Второе поколение (1978 – 1981 гг.)
Появление Celica второго поколения принесло с собой новый стиль и, в конечном итоге, новый двигатель. Когда он впервые появился в 1978 году, он имел тот же 2,2-литровый двигатель, но в 1979 году была представлена Celica Supra, а вместе с ней и 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. В стандартной комплектации он работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, а также доступен четырехступенчатый автомат. С завода он выдавал 110 лошадиных сил и 136 Нм крутящего момента. Celica Supra была длиннее стандартной Celica, но на ней все еще был значок Celica, поэтому мы включили ее сюда.
Когда «Автомобиль и водитель» тестировали Celica Supra в 1979 году, она так и сделала. спринт, чтобы 60 миль в час за 11.2 секунды. Преодоление отметки в четверть мили заняло 18,4 секунды, а Максимальная скорость Celica Supra составляла 110 миль в час. Supra сама по себе добилась большого успеха, но запуск под брендом Celica стал хорошей отправной точкой. Перед окончанием второго поколения Celica Supra в конечном итоге была модернизирована до 2,8-литрового двигателя мощностью 116 лошадиных сил и крутящим моментом 145 Нм. Подробности о Celica 1981 года невелики, лишь немногие надежные источники сообщают об ускорении и максимальной скорости, но с небольшим увеличением мощности производительность, вероятно, была аналогичной.
5. Третье поколение (1982 – 1985 гг.)
Третье поколение Celica, как и его предшественники, было доступно в различных конфигурациях. Его можно было приобрести как Liftback или Sport Coupe, а также в комплектациях GT или GT-S. Однако более производительная Supra по-прежнему носила имя Celica, что помогло поднять планку производительности Celica. Стандартные модели Celica 1982 года использовали 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 96 лошадиных сил. Этой мощности было достаточно, чтобы преодолеть четверть мили за 18,2 секунды, что делает его немного быстрее модели второго поколения, но Celica Supra была гораздо мощнее.
Celica Supra 1982 года оснащалась 2,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 145 лошадиных сил и крутящим моментом 155 Нм. Когда «Машина и водитель» вывезли один из них на испытательный трек, он вышел из от нуля до 60 миль в час в 8,8 секунды – сокращение времени предыдущего поколения более чем на две секунды. Четверть мили была преодолена за 16,7 секунды, а максимальная скорость составила 115 миль в час – оба были значительным увеличением производительности по сравнению с Celica второго поколения. В 1984 году пути Celica и Supra разошлись, получив свои собственные заводские таблички, но обе они продолжали выпускаться в одном и том же стиле до 1985 года.
4. Седьмое поколение (2000 – 2005 гг.)
Может показаться преждевременным включать в список последнее поколение Celica, но оказывается, что оно не было самым быстрым – по крайней мере, когда дело касается максимальной скорости. Под капотом Celica GT 2000 года находился 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил и крутящим моментом 125 Нм. Однако модернизированный двигатель стал значительно мощнее. Это тоже был 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель, но он выдавал 180 лошадиных сил и 133 Нм крутящего момента.
Во время тестирования, Celica GT-S 2000 года разогналась до 60 миль в час за 6,6 секундычто делает его самой быстрой Celica в мире, но не самой быстрой: скорость — это мера ускорения, а скорость — это мера максимальной скорости. Заявления Toyota о максимальной скорости для последнего поколения Celica трудно отследить, но когда в 2000 году компания Car and Driver тестировала модифицированную версию GT-S TRD (Toyota Racing Development), это было так. ограничена 129 милями в час. Стоит отметить, что модифицированный GT-S получил оценку немного выше стандартной модели в 194 лошадиных силы, но показатели разгона у них были схожие. Стандартная и модифицированная TRD версии Celica седьмого поколения разгонялась с нуля до 60 миль в час за 7,2 секунды и 7,5 секунды.соответственно.
3. Шестое поколение (1994 – 1999 гг.)
В 1994 году, когда Toyota представила новейшую Celica, в моде были круглые фары, а не всплывающие окна. Новая модель принесла большие изменения в стиле, но мощность была очень похожа на предыдущие модели Celica. Как и модель пятого поколения (подробнее об этом чуть позже), Toyota Celica шестого поколения оснащалась несколькими различными двигателями. Базовые модели получили 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 лошадиных сил, а комплектации GT получили 2,2-литровый силовой агрегат мощностью 130 лошадиных сил – как и предыдущее поколение.
К сожалению, мощный полноприводный All-Trac больше не был доступен для Celica шестого поколения, поэтому максимальная скорость и ускорение значительно снизились по сравнению с предыдущими годами. От нуля до 60 миль в час было указано время 8,3 секунды, а тот максимальная скорость составляла 131 милю в час. с более мощной моделью GT. Когда MotorWeek тестировал кабриолет Celica в 1995 году, он отличался от от нуля до 60 миль в час за относительно впечатляющие 9,1 секунды..
2. Четвертое поколение (1986 – 1989 гг.)
В 1986 году, во время перехода с третьего на четвертое поколение, Celica перешла с заднеприводной конфигурации на переднеприводную. Наряду с переходом на передний привод топовые модели Celica GT-S получили новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами, мощность которого составляла 136 лошадиных сил и крутящий момент 125 Нм. Базовые модели получили двигатель с одним верхним расположением распредвала мощностью всего 97 лошадиных сил – всего на одну л.с. больше, чем у моделей третьего поколения. Учитывая падение мощности и переход на передний привод, было бы легко предположить, что Celica четвертого поколения была медленнее, чем предыдущая Celica Supra третьего поколения. Но когда MotorWeek тестировал Celica GT-S в 1986 году, он разогнался до 60 миль в час за 8,7 секунды. — на одну десятую секунды быстрее старой Celica Supra.
Celica четвертого поколения не остановилась на достигнутом. Он продолжал быстро увеличивать производительность с дебютом Celica All-Trac Turbo в 1988 году. Оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, All-Trac Turbo выдавал 190 лошадиных сил и 190 Нм крутящего момента – большие цифры. на то время и намного больше, чем любая предыдущая Celica. Как следует из названия, All-Trac Turbo передает мощность на землю через полный привод, увеличивая производительность, особенно с момента запуска. В тестировании автомобилей и водителей, Разгон до 60 миль в час занял всего 7,3 секунды.а All-Trac Turbo на пути к финишу преодолевает четверть мили за 15,6 секунды. впечатляющая максимальная скорость 135 миль в час.
1. Пятое поколение (1990 – 1993 гг.)
Toyota Celica пятого поколения претерпела серьезные изменения в стиле. В нем отказались от резких углов, которые характеризовали стиль Celica на протяжении первых четырех поколений, и появился более изогнутый вид. Также произошел небольшой прирост производительности. Базовые модели ST получили 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 103 лошадиных силы, а модели GT получили 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 130 лошадиных сил.
All-Trac вернулся в 1990 году, все еще оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но на этот раз он развивал мощность 200 лошадиных сил и крутящий момент 200 Нм. По скорости он по сути был привязан к модели предыдущего поколения, способный разгоняться от нуля до 60 миль в час в 7,3 секунды. Поскольку Celica пятого поколения снята с производства уже более 30 лет, трудно найти точные показатели максимальной скорости, но источники говорят, что это колеблется между 121 миля в час и 140 миль в час. Эти оценки в сочетании с более высокой мощностью по сравнению с моделью четвертого поколения дают ей небольшое преимущество и первое место в нашем списке как самой быстрой Celica.
Методология
Как уже отмечалось ранее, рейтинг поколений Celica здесь такой: в зависимости от максимальной скорости. Отмечается ускорение, и хотя оно важно, мы сокращаем его не так. В некоторых случаях заявленная максимальная скорость является единственным доступным числом, но там, где это возможно, использовалась максимальная скорость, полученная при испытаниях. Показатели максимальной скорости и ускорения были получены от различных авторитетных автомобильных агентств с длительной историей точных инструментальных испытаний. Документы, полученные непосредственно от Toyota, также использовались для подтверждения номинальной мощности, характеристик двигателя и подробной информации о различных поколениях Celica.