Поскольку стоимость авиакеросина продолжает расти, несколько наиболее надежных авиакомпаний США повышают плату за зарегистрированный багаж, чтобы компенсировать часть финансового бремени. Delta Air Lines и Southwest Airlines объявили, что с 8 и 9 апреля соответственно пассажирам придется платить больше за проверку багажа. По новым ценам и Delta, и Southwest будут взимать 45 долларов за первое зарегистрированное место багажа и 55 долларов за второе. Это увеличение на 10 долларов для обеих авиакомпаний. Delta также поднимет плату за третье место багажа на 50 долларов, в результате чего окончательная цена составит 200 долларов.
Southwest заявляет, что клиенты, которые ранее имели право на бесплатную регистрацию багажа, сохранят эти льготы, в то время как Delta подтвердила аналогичные исключения, связанные с ее программами лояльности и классами тарифов. Более того, повышение цен Delta распространяется только на внутренние и некоторые ближнемагистральные международные маршруты; Цены на международный багаж на дальние расстояния останутся неизменными.
В 2026 году мировые цены на авиационное топливо выросли более чем вдвое: с примерно 85–90 долларов за баррель в феврале до примерно 209 долларов за баррель в апреле. Учитывая это, авиакомпаниям, очевидно, придется каким-то образом защищать свою прибыль. Просто интересно, что они решили повысить плату за зарегистрированный багаж вместо цен на билеты. Однако не все так плохо: по крайней мере, Delta и Southwest не взимают дополнительную плату за откидывание сиденья, как канадская авиакомпания WestJet.
Другие авиакомпании внесли аналогичные изменения, чтобы скорректировать расходы на топливо.
Повышение комиссий Delta и Southwest произошло после аналогичных шагов со стороны United Airlines и JetBlue Airways. United объявила, что после 3 апреля начнет взимать до 55 долларов за первый зарегистрированный багаж, в то время как JetBlue подняла цены и ввела переменные цены в зависимости от времени поездки, взимая более высокие сборы за полет в периоды пиковой нагрузки.
Однако у Delta есть один частичный буфер против скачков цен на топливо: завод по переработке топлива в Пенсильвании. На данный момент этого достаточно для удовлетворения значительной части потребностей «Дельты» в топливе. Однако это не означает, что она невосприимчива к колебаниям мирового рынка, и авиакомпания остается уязвимой к колебаниям цен на сырую нефть. Однако Delta является исключением: не удивляйтесь, увидев дополнительные корректировки цен со стороны авиационной отрасли в ближайшие месяцы, поскольку путешественники, вероятно, продолжат оплачивать счета за это фиаско цен на топливо.
