Stinger: радикальная концепция, на которую Pontiac должен был сделать ставку

Если бы Джеймс Бонд внезапно отказался от своей жизни международного человека-загадки и начал жить пляжной жизнью в Калифорнии в 1980-х годах, он бы немедленно сменил Aston Martin V8 Vantage Volante на Stinger от Pontiac. Зелено-черная машина источает более театральный стиль Тимоти Далтона, но то, что находится внутри, пахнет фирменными скрытыми гаджетами Бонда. К сожалению, Далтону так и не удалось исследовать пляжный бездельник Бонд, а Понтиак так и не запустил Stinger в производство.

Впервые представленный на автосалоне в Детройте в 1989 году, Pontiac Stinger 1989 года привлек внимание своим ярким зеленым кузовом, черными акцентами и уникальной спортивной формой.. На первый взгляд это выглядело как поездка по шоссе Тихоокеанского побережья, любуясь прекрасным видом на океан и вдыхая свежий соленый воздух. Конечно, это было видение и, вполне возможно, часть того, что имел в виду Pontiac, когда снабжал Stinger множеством съемных функций, аксессуаров и многого другого.

Stinger, увлекательный не входящий в обширную линейку автомобилей Pontiac, просто не был тем, на что руководители были готовы делать ставку в США 1980-х годов. Однако с его модульными аксессуарами, концепцией под открытым небом и множеством других спортивных особенностей отказ от производства все больше и больше кажется полной ошибкой.

Рождение и смерть Pontiac Stinger

Как обнаружил Pontiac, исследуя тенденции 80-х годов, потребители вели более спортивный образ жизни. В заявлении 1989 года директор по планированию рынка и продукции Эд Бенсон подтвердил то, что выявило внутреннее исследование. «У молодой группы растет интерес к спортивным автомобилям, которые полностью отражают их активный образ жизни», — сказал он, в конечном итоге отметив, что Pontiac знает, в каком направлении нужно двигаться. Stinger 1989 года был продуктом, внедорожником, способным конкурировать с шагами, предпринятыми Jeep и Dodge для удовлетворения потребностей этого рынка.

Идея Stinger была разработана в Центре передовых концепций General Motors в Калифорнии и выделялась как одна из нескольких чрезвычайно амбициозных идей, от которых Pontiac в конечном итоге отклонился. Хотя ни Pontiac, ни GM так и не подтвердили, почему от Stinger отказались, довольно легко сделать несколько предположений. Модульная конструкция и впечатляющий уровень аксессуаров (о которых мы скоро поговорим), вероятно, станут инженерным кошмаром для серийного автомобиля..

Наряду с пятью большими съемными стеклянными панелями, которые водителю придется хранить, включая две нижние панели на каждой двери и заднем лобовом стекле, GM должна была правильно уложить и закрепить каждое дополнение и гаджет таким образом, чтобы они никогда не представляли опасности. водителю. Добавьте к этому 15-дюймовую регулировку высоты, которая позволяла задним пассажирам смотреть через поперечную балку, и вы получите автомобиль, которому в будущем грозят судебные иски.

Pontiac увеличил количество аксессуаров

Несмотря на недостатки общей конструкции Stinger, трудно не почувствовать, что потребители съели бы серийные модели. Помимо концепции под открытым небом, которая дает беспрепятственное чувство свободы, Stinger был набит множеством предметов, предназначенных для того, чтобы водители не выходили из дома, совершали пешие прогулки по тропам и плескались на побережье. Просмотр полного списка дополнительных вещей, хранящихся в концепт-каре, больше похож на чтение списка покупок для поездки в REI.

По всему автомобилю были разбросаны забавные гаджеты, такие как портативное радио, и более практичные устройства, такие как фонарик.. Список продолжается: внутри находятся портативный пылесос, швейный набор, бинокль, увеличительное стекло, большие сумки и калькулятор. Аптечка первой помощи, ящик для инструментов первой необходимости, удлинитель, походная плита, раскладной походный стол и съемный стул позволят более смелым любителям взять Stinger с собой в поход на выходные. Забыли спальный мешок? Не волнуйтесь, ковшеобразные сиденья Stinger откидываются назад, и вы можете с комфортом смотреть через крышу на звезды над головой.

В Pontiac было добавлено все: от предметов первой необходимости до предметов роскоши. Концепт-кар поразил не только своей сокровищницей гаджетов. В нем также были такие элементы, как сиденья, изготовленные из материала гидрокостюма, чтобы минимизировать ущерб от воды. Конечно, ни одна из этих дополнительных функций не будет иметь большого значения, если машина будет медленно ползать по стране и полностью разочаровывать тем, что находится под капотом.

Что было под капотом

Для своего спортивного концепт-кара Pontiac выбрал четырехцилиндровый 3-литровый рядный двигатель мощностью 170 лошадиных сил и трехступенчатую автоматическую коробку передач.. Инженеры выбрали полноприводную трансмиссию, подчеркнув, что автомобиль создан для того, чтобы ездить по бездорожью и покорять мир. Корпус из углеродного волокна еще больше способствовал этому, поскольку он позволил сделать конструкцию более легкой, способной противостоять непогоде и выдерживать активный образ жизни. Это была энергичная поездка, которая была бы легкой при весе всего 3000 фунтов.

Для справки: в 2000 году Pontiac выпустил своего рода современный взгляд на спортивную направленность Stinger. Производство Aztek продолжалось всего шесть лет, а его характеристики были не намного лучше, чем у концепт-кара 1989 года. Aztek, оснащенный шестицилиндровым 3,4-литровым двигателем мощностью 185 лошадиных сил, имел четырехступенчатую коробку передач.

Хотя Stinger предпочитал бездорожье благодаря своей полноприводной трансмиссии, Aztek был немного более практичным с системой полного привода, хотя и за дополнительную плату в 2000 долларов. В Aztek также отказались от всех забавных аксессуаров Stinger, хотя мы не можем игнорировать палатку, которая превращает спортивную поездку в кемпинг, и множество отсеков для хранения бытовой техники — доказывая, что Pontiac Aztek был крутой машиной.