GM EV1 был одной из первых попыток GM создать электромобиль, задолго до того, как монстры с батарейным питанием, такие как GMC Hummer, стали даже эскизами в блокноте. EV1 производился в период с 1997 по 1999 год, всего с завода сошло чуть более 1000 автомобилей. Эта модель была доступна только для аренды и питалась от 27 свинцово-кислотных (а позже никель-металлогидридных) батарей. Запас хода составлял где-то около 70 миль, что сегодня ничтожно по сравнению с таким автомобилем, как GMC Sierra EV, который может без особых проблем преодолеть расстояние более 400 миль. Тем не менее, в конце 1990-х годов это было революционно.
Однако из-за множества факторов, включая низкие продажи, риск очень большого разлагающегося аккумуляторного блока и просто полное отсутствие интереса, программа была отменена вскоре после запуска. В конечном итоге EV1 был признан одним из крупнейших провалов в истории General Motors. Арендованные EV1 были возвращены GM и по большей части разобраны, за исключением примерно 40, которые были сохранены и хранились в музеях или университетах. Это один из самых редких автомобилей в мире, и его осталось очень мало. Один из таких EV1 стоит на стоянке кампуса Университета Говарда.
У GM1 есть потенциал для обучения студентов в университете.
Эта конкретная модель изначально поступила в университет без аккумулятора. По данным DCist, Джейсон К. Гэнли, преподаватель Горной школы Колорадо, который раньше работал в Ховарде, превратил автомобиль в гибридную модель. Позже другие студенты попытались снова превратить EV1 в полностью электрическую модель. «Они сказали, что он все еще в рабочем состоянии, его просто нужно зарядить», — сказал Гэнли изданию. «Если кто-нибудь принесет ему немного бензина, он зарядится и поедет».
Сможет ли он быть восстановлен и снова эксплуатирован, зависит от инженерных знаний студентов колледжа. В сообщении службы новостей Университета Говарда уточняется, что автомобиль не просто занимает место. Он по-прежнему способен преподать студентам-инженерам важные уроки об истории электромобилей и автомобильной индустрии в целом.
Тем не менее, этот EV1 вышел на пенсию немного более достойно, чем другие автомобили его марки. Конечно, студенты могут указать на нее и спросить: «Что это за странная машина на стоянке?» Но сидеть в кампусе колледжа и давать уроки следующему поколению инженеров — это не самое худшее, что может случиться с автомобилем.
