В 1939 году была сделана важная авиационная веха, когда Sikorsky VS-300 совершил свой первый полет, став первым успешным оперативным вертолетом. Вскоре он познакомил мир с новой формой воздушной транспортировки, транспортного средства, способного к вертикальному взлету и посадке. Более восьмидесяти лет спустя вертолеты превратились в очень сложные самолеты с мощными, эффективными двигателями и авионикой, способными к развертыванию в разнообразных отраслях, включая гражданские и военные применения. Считаемые универсальными рабочими лошадями из-за его грузовых и подъемных способностей и способности идти туда, где невозможно фиксированные самолеты, MIL MI-26 берет на себя тяжелые транспортные возможности для экстремальности с его подъемной способностью 44 000 фунтов.
Ключом к массивной подъемной способности MIL MI-26 являются его двигатели с двойным турбоссафтом Lotarev D-136, которые генерируют по 11 094 мощности вала. Эти способствуют продвинутой системе ротора восьми лезвий длиной 104,98 фута, изготовленной из совокупности алюминия и титана. Вместе двигатели и ротор придают MIL Mi-26 впечатляющую максимальную массу веса взлета 123 458 фунтов и могут нести этот вес для почти 500 миль.
Работа на MIL MI-26 началась в Советском Союзе в 1970-х годах, где она была построена для замены более старого MIL Mi-6 и неудавшейся концепции MIL V-12 в качестве военного вертолета для транспорта. Впервые пролетел 14 декабря 1977 года, впоследствии он вступил в службу для советских военных, а также для коммерческого использования в 1983 году. Учитывая гало-гало кодового звена НАТО, MIL Mi-26 является огромным и является одним из самых странных военных вертолетов с более чем 110 футами и высотой 26,7 футов, и для размещения больших автомобильных, его внутреннее держание имеет ширину 10,49 футов в ширину, и почти 10 футов, и высотой около 10 футов, и высотой около 10 футов.
Самый большой и самый мощный вертолет
Чтобы летать и управлять этим огромным самолетом, MIL Mi-26 снимается пятью сотрудниками, и аналогично меньшим легендарным UH-60 Blackhawk, может использоваться в качестве транспорта войск, способный нести 85 пассажиров. При развертывании для медицинских и эвакуационных миссий его интерьер может быть перенастроен для размещения 60 медицинских носителей. Интересно, что, несмотря на свое военное использование, MIL Mi-26 не имеет оружия и вместо этого оснащена контрмерами безопасности и угроз, включая инфракрасные джммеры, чтобы избежать ракетных замков, самостоятельных топливных баков, чтобы минимизировать утечки, приманки и вспышки, а также инфракоримые подавители монтажа, чтобы снизить его уязвимость против нагревающих мидов.
В качестве свидетельства его долговечности MIL MI-26 использовался в сибирской подзамежной тундре, недалеко от швейцарской горы и даже в пустынях Афганистана. С точки зрения транспортируемого груза, гражданская версия MIL Mi-26T показала свою адаптивность, перенося различные грузы от оборудования для нефтегазовой промышленности, на землехабильное оборудование для землетрясения в Сычуань в 2008 году и даже замороженных останков из шерстяного мамонта ледникового периода. Помимо транспортировки большого и тяжелого груза, MIL MI-26 также использовался для контроля и подавления пожаров, таких как пожарный вертолет S-70.
Первоначально разработанный и построенный на вертолетном заводе Moscow MIL, было построено более 300 единиц MIL Mi-26, и его производство продолжается сегодня. Его самая современная итерация, MIL Mi-26T2V, разрабатываемая для российских военных, включает в себя несколько улучшений, включая многофункциональный дисплей инструмента, улучшенную авионику, ночные полеты и лучшую систему связи. Несмотря на то, что уникальные характеристики MIL Mi-26 уникальные характеристики MIL Mi-26 оставили его актуальными, и это остается самым большим и самым мощным тяжелым транспортным вертолетом в мире.
