Термин «повозка станции» вступил в общее использование за эти годы, но вы когда -нибудь останавливались, чтобы думать, что на самом деле означает слово или откуда оно взялось? Чтобы объяснить, мы должны запустить часы назад на 100 лет, в самые первые вагоны станции в 1910 -х годах. По большей части, это были модифицированные Ford Model TS, первый автомобиль с массовым производством в Америке. Они носили на заказ деревянные тела, так как в течение этого времени у Форда не было модельного универсала.
Но вместо того, чтобы называть станционные вагоны, они были известны как взломы депо или взломы станции (с «взломом» в данном случае, относящемся к такси). Это связано с тем, что путешествие поезда было лучшим способом передвижения в то время, но Фолк нуждался в способе перевозки багажа на станции и обратно (или поезда). Таким образом, был спрос на большие автомобили, которые могли перевезти весь этот багаж вокруг. Вот где появляется депо или хак -хак, с обоими терминами, в конечном итоге освобождают место для «Станции». Автопроизводители поймали бы этот спрос, и пройдет недолго до того, как выступят по производственной станции по улицам. Первоначально, на станциях были деревянные тела, хотя в конце 1940-х годов будут следовать стальные вагоны.
В зависимости от того, кто вы есть, откуда вы родом или какой автопроизводитель вы обсуждаете, универсал станции также может принять совершенно другое имя. Просто посмотрите, например, аванты Audi Avants и BMW Touring Models или поговорите с европейцами о автомобилях недвижимости.
Более внимательный взгляд на эволюцию универсала
В то время как путешествие началось с индивидуальной модели Ford TS и их деревянных рамков, это гораздо менее известная табличка с фирменной, которая получает приз за первую в мире универсал. Эта награда идет в 1923 году Durant Star, модель, которая в некоторой степени пыталась принять модель T, хотя бренд в конечном итоге исчез в начале 30 -х годов. Отсюда Chevrolet построил эту идею, предложив первую универсал в 1935 году, Chevrolet Suburban.
Chevy, в дополнение к джипу, который присоединился к вечеринке по универсалам в середине 1940-х годов, был на основе грузовиков, как в то время были разработаны вагоны станции. Это было до тех пор, пока в 1947 году в 1947 году был вовлечен Кросли, введя первый универсальный универсал. Другие, более знакомые американские автопроизводители вступили в вовлечение после Кросли, а Плимут и Бьюик последовали их в 1950-х годах.
Говоря о Buick, некоторые считают, что универсал Buick Roadmaster 1996 года, который станет последним истинным универсалом, и одним из самых крутых вагонов станции, когда-либо сделанных. Это связано с комбинацией заднего привода Roadmaster и растянутым шасси на основе седана. Интересно, что Buick также возвращается к вагонам за год, благодаря The Love-It-or-Hate-It Faux Wood, которая украшает длину дорожного мастера.
