7 особенностей Ioniq 9 2026 года, которые нужно украсть другим внедорожникам

Совершенно новый Hyundai IONIQ 9 2026 года имеет множество преимуществ. Это часть растущего семейства электромобилей Hyundai, использующих название IONIQ — сочетание слов Ion и Unique — и это первый электромобиль Hyundai, предлагающий три ряда сидений. Его элегантный дизайн придает ему большую привлекательность, он имеет впечатляющий запас хода, и есть не менее впечатляющий список технических функций, которые мы с нетерпением ждем возможности протестировать.

Цена пока неизвестна (мы ожидаем, что она упадет где-то в пределах 60-80 000 долларов, если Kia EV9 будет чем-то соответствовать), но если она будет конкурентоспособной по цене, она может стать непосредственным лидером класса среди трехрядных внедорожников. В зависимости, конечно, от того, насколько хорошо он ездит и насколько легко с ним жить. Однако еще до того, как мы сядем за руль, чтобы опробовать новый IONIQ 9, нам есть что понравиться. Получение одного из них на презентации Hyundai и на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2024 году (где дебютировал IONIQ 9) дало нам лучшее представление о том, что он может предложить – и чем он выделяется из толпы.

Стиль и общая внешняя форма IONIQ 9 создают атмосферу минивэна космической эры. Опциональные вращающиеся сиденья второго ряда (которые, к сожалению, не появятся в США) построены на теме минивэна. А вот двери — в отличие от VW ID. Базз — не скользи. Итак, к сожалению, IONIQ 9 — это не минивэн, как бы сильно я этого ни хотел (или насколько это практично).

К счастью, у IONIQ 9 есть еще одна лучшая вещь: двери, которые открываются очень широко. Хотя они не открываются на 90 градусов, двери как спереди, так и сзади открываются очень широко. Большой проем позволяет взрослым легко войти и выйти на второй и третий ряд. Это также важная функция для загрузки крупных предметов, таких как детские сиденья. Чем больше внедорожников примут эту стратегию, тем лучше.

Внутри IONIQ 9 есть полочки, ящики, выдвижные консоли и многофункциональные карманы, и это именно то, что вам нужно от трехрядного внедорожника. Я много путешествовал на минивэнах и внедорожниках, тестировал автомобили с друзьями и семьей на заднем сиденье, и самые большие опасения (помимо комфорта) всегда были по поводу хранения мелких предметов. Куда я могу положить свою книгу? А как насчет вяленой говядины и огромной чашки Mountain Dew? Где хранить мою коллекцию бейсбольных карточек? (Ладно, это может быть преувеличением, но суть вы поняли.)

Что ж, все это и многое другое поместится в IONIQ 9. Подстаканники в первом ряду достаточно велики, чтобы вместить даже большие бутылки с водой или кофейные кружки в виде термоса. Второй ряд сидений имеет в двери несколько мест для хранения чашек и бутылок. В третьем ряду также есть подстаканники приличных размеров. Кроме того, есть выдвижная передняя консоль, несколько доступных нескользящих полок для смартфонов, отделение для хранения в спинке сиденья для пассажиров второго ряда и большой передний перчаточный ящик. У вас есть семья, которая запасается мелкими вещами? Давай.

Как только все устроятся поудобнее и уберут свои безделушки, они, естественно, захотят узнать, где зарядить свои цифровые устройства. К счастью, IONIQ 9 поможет вам и в этом. Все три ряда сидений оснащены несколькими портами USB-C, и хотя в наши дни это более распространенное явление, Hyundai отмечает, что USB-C может заряжать ваши устройства мощностью до 100 Вт.

Я думаю, что что-то подобное будет особенно полезно для водителей совместных поездок, использующих IONIQ 9 в качестве транспортного средства, давая пассажирам возможность быстро зарядиться, когда их везут в/из аэропорта или местного водопоя. Семьи с планшетами, смартфонами и ноутбуками, вероятно, также оценят все варианты зарядки — будь то долгая поездка на летние каникулы или просто поездка в школу утром в понедельник.

А если мест для зарядки в салоне недостаточно, в багажнике также доступно несколько решений для электропитания, включая трехконтактную розетку на 125 В, 15 А и зарядный порт на 12 В, 180 Вт.

В IONIQ 9 все хорошо обозначено. Порты USB напоминают вам о статистике зарядки. Кнопки в багажнике сообщают вам, какой ряд управляет функциями складывания. В элементах управления звуком на приборной панели вместо значков используются полные слова, такие как «КАРТА» и «МЕДИА». Шрифты легко читаются, а контраст черно-белых изображений на кнопках легко различим даже при слабом освещении.

Это может показаться маленькой деталью, на которую едва ли стоит обращать внимание, но я считаю, что это большой плюс: это показывает, что дизайнеры Hyundai продолжают уделять внимание деталям. Общее впечатление от сидения в IONIQ 9 (и, в конечном итоге, от вождения или езды на нем) улучшается, когда все легко найти и понять. Минималистский стиль (отличительная черта многих электромобилей в наши дни) может быть временно эстетичным, но автомобили — это функциональность. и форме, а не только последней.

Поскольку с каждым годом в автомобили добавляется все больше и больше функций, приборная панель, экраны дисплеев и рулевые колеса становятся все более перегруженными. Кнопки управления аудиосистемой, подогревом сидений, настройками восстановления аккумулятора, адаптивным круиз-контролем, системой помощи при удержании полосы движения, громкостью и т. д. — все это должно быть набито на рулевое колесо или размещено в удобном месте на приборной панели. Некоторые автопроизводители решили переместить свои органы управления исключительно на сенсорный экран, в то время как другие позаботились о том, чтобы в салоне было несколько одинаковых команд.

Однако Hyundai организовал управление с помощью простого и элегантного рулевого колеса с достаточно большими, но не слишком большими кнопками и относительно простым рычагом переключения передач. Как и в спортивном IONIQ 5, я думаю, что к рычагу переключения передач в IONIQ 9 потребуется некоторое привыкание (он вращается вперед для движения, назад для движения назад и на конце есть кнопка для парковки), но он становится относительно интуитивным. через небольшой промежуток времени.

Дизайнеры Hyundai IONIQ использовали одну тему для нескольких разных автомобилей, и я думаю, что это отличный способ связать их воедино: квадраты. Точнее, пикселей. В фарах эти квадраты называются параметрическими пикселями, но они расположены по всей внешней части автомобиля и по всему салону. Они используются на дверных ручках, сиденьях, руле и даже на панели беспроводной зарядки. Атмосфера ретро-будущего, которую они излучают, сильна, но не подавляет, и она уместна на электромобилях, таких как IONIQ 9.

Еще несколько небольших деталей стиля, которые мне нравятся? Колеса с пятью спицами, в которых используется небольшой пластиковый элемент, закрывающий выступы, — отличный дизайнерский выбор. Вы не можете видеть гайки, и я уверен, что есть относительно простой способ снять крышку, если вы заменяете шину, но это добавляет еще одну из тех мелких деталей к общему дизайну, которые связывают упаковку воедино. И это может быть кошмаром для автомобильного специалиста (множество крошечных щелей, которые нужно очистить), но мне также очень нравится стиль вставки эмблемы IONIQ в листовой металл на задней двери.

IONIQ 9 имеет Действительно большая батарея. При 110,3 кВтч энергии нужно много заряжать, но она будет заряжаться относительно быстро благодаря возможностям зарядки 800 В (от 10 до 80 процентов заряда батареи всего за 24 минуты при использовании быстрого зарядного устройства постоянного тока уровня 3, утверждает Hyundai). . Не менее важно и то, что эта большая батарея обеспечивает большой запас хода, что является главным приоритетом для семейного внедорожника, такого как IONIQ.

По данным Hyundai, по оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), модели с самым большим запасом хода пройдут без подзарядки 325 миль, что, безусловно, достаточно для удовлетворения ваших ежедневных потребностей вождения и достаточно для регулярного поиска зарядных станций во время большинства поездок. По словам Hyundai, они стремятся, чтобы запас хода каждого уровня комплектации превышал 300 миль — отличная новость для покупателей, которые беспокоятся о запасе хода или зарядной инфраструктуре. Подробности о времени, которое потребуется для зарядки IONIQ 9 при домашней зарядке (например, от розетки уровня 2), еще не опубликованы, но мы ожидаем, что время зарядки будет очень похоже на время зарядки Kia EV9.