Из трех автопроизводителей Соединенных Штатов, которые предлагают тяжелые дизельные пикапы, только два из этих дизельных двигателей являются V8. Эти дизельные двигатели V8 — 6.6 Duramax, найденный в предложениях от General Motors, и электроэнергию Ford 6.7. Как вы, наверное, знаете, General Motors (GM) производит две отдельные линии полноразмерных пикапов, GMC Sierra и Chevrolet Silverado. Оба бренда обозначают свои модели с тяжелыми силами как 2500 и 3500, и в этом диапазоне вы найдете варианты для 6,6-литрового дизельного двигателя Duramax.
Как и GM, Ford предоставляет только свой мощный вариант дизельного двигателя, 6,7-литровый удар мощности, для его сильных пикапов, таких как модели S-250, F-350 и F-450 Super Duty. Конечно, оба автопроизводителя также оснащены своими большими грузовиками шасси и дизельной питанием.
Два дизельных двигателя в течение некоторого времени превосходно питали своих брендов. 6.6 Duramax является старшим из двух, дебютируя на модельном году 2001 года. Согласно Motortrend, это был первый дизельный двигатель на рынке США, который использовал «топливную систему с прямым впрыском» с высоким уровнем высокого давления. Форду потребовалось более двух лет, чтобы внедрить собственную систему впрыскивания топлива высокого давления на 6,0-литровом силовом ударе, а синий овальный бренд не вышел с 6,7 мощным ударом до 2011 года.
6.6 Duramax, найденный в выборах GM Detide
В дополнение к своей новаторской системе впрыска топлива, первая итерация дизельного двигателя Duramax 6,6 л, LB7, имела 300 лошадиных сил и 520 фунт-фут крутящего момента. Он был заменен 310-сильным Lly Duramax, с 605 фунт-фут крутящего момента, на полпути до модельного года 2004 года. Больше изменений с увеличением мощности приходилось на регулярную основу: LBZ в 2006 году, LML в 2011 году и L5P в 2017 году, с 445 лошадиными силами и 910 фунт-фут крутящего момента, являются одними из самых заметных версий.
Chevrolet рекламирует 470 лошадиных сил и 975 фунт-фут крутящего момента для расширенного L5P 6,6 Duramax, доступного в 2025 году Silverado HD. Трансмиссия включает в себя 10-ступенчатую автоматическую коробку передач Allison и обеспечивает до 36 000 фунтов буксировки при правильном оборудовании. Duramax построен на прочной основе с чугунным блоком двигателя, литых алюминиевыми головками цилиндров и ковеном стальным коленчатым валом.
6.7 Силовой удар, который поддерживает линейку Super Duty Up Ford
Дизельный двигатель Ford 6.7 Power Stroke Engine развился в течение трех поколений, охватывая 15 модельных лет на сегодняшний день. Первое поколение, которое часто считалось одними из худших лет для 6,7 силового удара, производило 390 лошадиных сил и 735 фунтов-фут крутящего момента. Мало того, что дизельные двигатели третьего поколения 6.7 дизельные двигатели 6.7 более надежны, чем двигатели первого поколения, но и более мощные. Тем не менее, мощный удар 6.7 второго поколения, произведенный с 2015 по 2019 год, также является надежным, хотя он не может соответствовать мощности нового 6.7 мощного хода.
Новейшие пикапы Ford Super Duty предлагают выбор между стандартным выходным и высоким выходным ударом 6,7 л. Стандартный выходной удар третьего поколения 6.7 675 лошадиных сил и 1050 фунт-фут крутящего момента. В то время как эти впечатляющие цифры достигают числа 6,6 Duramax, высокий объем мощности 6,7 повышает планку с 500 лошадиными силами и 1200 фунт-фут крутящего момента. Любой вариант дизельного двигателя для Ford F-350 Super Duty поставляется с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и обеспечивает максимум 40000 фунтов буксировки. Как и 6.6 Duramax, 6,7 питания использует алюминиевые головки цилиндров. Тем не менее, двигатель Ford использует блок двигателя, изготовленный из уплотненного графитового железа (CGI).
