6 недостатков вождения компактного автомобиля

В отрасли сложилось общее мнение, что компактный автомобиль — это автомобильная версия поедания овощей. Возможно, он и полезен для вас, но на самом деле он никому не нужен. И на бумаге компактный автомобиль определенно имеет большой смысл; эти транспортные средства дешевы в эксплуатации, их легко парковать и они более экологичны, поскольку автомобиль потребляет топливо там, где более крупные транспортные средства (например, грузовики) глотают. Не говоря уже о других повседневных проблемах с компактными автомобилями, таких как некомфортность на грунтовых дорогах, невозможность ездить по бездорожью или нехватка буксировочной способности.

Возможно, именно поэтому, особенно в последние годы, все больше и больше покупателей отдают предпочтение внедорожнику или кроссоверу вместо седана, не говоря уже о компактном автомобиле. Мы здесь не для того, чтобы спорить о достоинствах и недостатках внедорожника, как мы любим его называть. Например, единственная модель Ford, не являющаяся внедорожником или грузовиком, — это Mustang. Аналогично, Mitsubishi продает только один автомобиль в США, а Lincoln и Buick выпускают только внедорожники. Помимо этого, возможно, причина того, что внедорожники становятся выбором по умолчанию для большинства покупателей, заключается в том, что вождение компактного автомобиля имеет некоторые, по большей части неизбежные, недостатки — вот шесть из них.

Первая большая проблема, с которой мы сталкиваемся при использовании компактного автомобиля, — это вопрос безопасности. Проще говоря, на дорогах в большем автомобиле безопаснее, чем в меньшем. Даже если небольшой компактный автомобиль имеет хорошие показатели аварийности, он пострадает в случае аварии с более крупным транспортным средством. В 2019 году IIHS противопоставил Toyota Yaris IA (хороший рейтинг безопасности по всем направлениям от IIHS, с одной посредственной и одной плохой оценкой) и Kia Forte (хорошие оценки безопасности, с двумя плохими аспектами и одним средним баллом) против Kia Sorento; В ходе испытаний основной удар приняли на себя транспортные средства меньшего размера.

Для семей, родителей или людей, которые иным образом заботятся о безопасности, это важный аспект, который необходимо учитывать. Хотя количество погибших водителей в авариях с годами снизилось (тенденция, которая указывает на улучшение технологий и оборудования безопасности), также совершенно очевидно, что, согласно данным IIHS, количество смертельных случаев выше в небольших транспортных средствах. Это не означает, что компактные (читай: меньшие) автомобили небезопасны, но в случае аварии более крупный автомобиль обычно безопаснее. Учитывая статистику, если вы водите компактный автомобиль, вы, скорее всего, будете меньшим транспортным средством на дороге — учитывая, что из 25 самых продаваемых автомобилей в Америке в 2025 году 20 были внедорожниками, кроссоверами или пикапами — и один был грузовым фургоном.

Компактный автомобиль по определению компактен, то есть он намного меньше других транспортных средств на дороге. Таким образом, даже взрослые среднего роста могут обнаружить, что задним сиденьям не хватает вместительности. Давайте посмотрим на пару популярных моделей компактных автомобилей, чтобы увидеть, как они себя чувствуют в этом отношении — для справки: Агентство по охране окружающей среды США (EPA) определяет компактные автомобили как автомобили с внутренним пассажирским пространством от 100 до 109 кубических футов. Выпускаемое сейчас купе Honda Civic имело всего 35,9 дюймов места для ног во втором ряду в сочетании с довольно тесным 34,6 дюйма места для головы сзади.

Всегда популярная Toyota Corolla, 248 088 единиц которой было продано в 2025 году, имеет такое же пространство для головы сзади, но немного меньше места для ног (34,8 дюйма) для пассажиров второго ряда. Это не значит, что эти цифры неуправляемы; тем не менее, вам не захочется совершать длительную поездку на некоторых моделях компактных автомобилей. Тем не менее, некоторые компактные автомобили могут иметь достаточно места сзади для взрослых, например, седан Honda Civic текущего поколения, который все еще находится в производстве. Он имеет 37,4 дюйма пространства для ног сзади и 37,1 дюйма пространства для головы сзади. Вот почему во многих интернет-списках автомобилей, подходящих для высоких людей (включая наше собственное руководство по этому вопросу), компактные автомобили практически не фигурируют, а если и встречаются, то почти всегда это компактный кроссовер.

Одной из ключевых областей, где компактные автомобили терпят неудачу, является объем груза, причем многие из этих автомобилей имеют крошечные пространства, пригодные для чего-то большего, чем еженедельная доставка продуктов. Опять же, глядя на некоторые из самых популярных компактных автомобилей Америки, мы рисуем довольно плохую картину. Седан Honda Civic 2026 года едва пригоден для использования: его общий объем составляет 14,8 кубических футов, в то время как его главный конкурент (по нашим данным), Toyota Corolla, имеет еще меньший объем — 13,1 кубических футов. Фактически, если мы посмотрим на самый продаваемый в Америке автомобиль RAV4, то только четырем компактным автомобилям удастся превзойти его.

Самый продаваемый Toyota RAV4 имеет около 38 кубических футов грузового пространства, и только четырем автомобилям — четырехдверному Mini Cooper с жесткой крышей, Hyundai Veloster, Volkswagen Golf и Mitsubishi Mirage — удается превзойти этот показатель, согласно данным iSeeCars. По общему признанию, Mitsubishi Mirage является самым впечатляющим: ему каким-то образом удалось получить грузовой объем в 47 кубических футов, хотя модель не продается в США с 2024 года. В целом, покупатели должны понимать, что они приобретают небольшой автомобиль, поэтому в большинстве случаев они получат меньше грузового пространства, чем в более крупных автомобилях.

И забудьте о трех детских автокреслах, помещающихся во второй ряд — современные компактные автомобили редко имеют такую ​​ширину салона. Фактически, мы не смогли найти ни одного примера, где три полноразмерных автокресла могли бы быть установлены в задней части автомобиля, классифицированного Агентством по охране окружающей среды США как «компактный» — если вам известны какие-либо примеры, дайте нам знать! Проблема усугубляется, когда вашим детям нужны разные способы доступа к сиденьям — например, двое детей в автокреслах и один с дополнительным сиденьем. Естественно, семьям с маленькими детьми следует избегать компактных автомобилей, особенно если автомобиль будет вашим единственным средством передвижения.

В случае более крупных полноразмерных седанов, кроссоверов и внедорожников большая занимаемая площадь автомобиля и (в некоторых случаях) больше рядов и количества сидений значительно упрощают установку автокресел. В компактных автомобилях просто меньше точек крепления автокресел, в которых используется стандартная система крепления нижних анкеров и привязей для детей (LATCH). Кроме того, небольшая высота автомобиля и ограниченное внутреннее пространство компактных автомобилей могут сделать установку и снятие автокресел гораздо более утомительной для родителей, у которых уже заняты руки. А для людей с проблемами подвижности — особенно бедер, коленей или спины — низкий профиль сиденья в этом классе может сделать ежедневное использование гораздо более требовательным.

Постоянный принцип компактных автомобилей заключается в том, что этот класс транспортных средств обычно (намного) более экономичный, чем более крупный. Этого и следовало ожидать: автомобиль меньшего размера, но не такой тяжелый, потребляет меньше топлива при тех же других параметрах. Однако для этой цели компактные автомобили часто оснащаются одними из самых маленьких двигателей на рынке, которые часто кажутся минимальным. В результате многие компактные автомобили, представленные сегодня на рынке, особенно в базовых комплектациях, могут ощущаться крайне недостаточной мощностью во время движения. Повседневное вождение может быть управляемым, но во многих случаях выполнение рутинных действий, таких как попытка обогнать кого-то на автостраде, может потребовать некоторого стратегического мышления.

Лично мой район затопило в марте 2026 года и мне пришлось отправить в ремонт свою Toyota RAV4, а в кредит агентство предоставило мне 1,6-литровую Toyota Corolla. Когда я ехал домой с работы, попытка обогнать Honda Odyssey на скорости 70 на автостраде в третьей полосе привела к тому, что мои обороты поднялись к северу от 3000 — а я уже ехал со скоростью 55 миль в час, заметьте. Это не серьезная проблема, но вы определенно не сможете игнорировать мощность двигателя (или ее отсутствие) на компактных автомобилях. Проще говоря, так происходит уже несколько десятилетий, по сути, с тех пор, как существует класс компактных автомобилей. Как бы далеко вы ни зашли, люди будут жаловаться на мучительную нехватку мощности в этом классе автомобилей — так оно и есть.

На автомобилях меньшего размера дорожный шум на автостраде (или, по крайней мере, на скоростях автострады) может быть гораздо более заметным, чем на автомобилях других классов. Этого следовало ожидать; поскольку компактные автомобили обычно довольно дешевы, затраты и затраты будут сокращены за счет таких мелочей, как изоляция салона, шины лучшего качества и многое другое. С этой целью Университет Лафборо в Соединенном Королевстве в ходе исследования 2012 года обнаружил, что компактные автомобили имеют высокий уровень дорожного шума от шин и средний уровень тишины в салоне.

Обратите внимание, что исследование было основано на отчетах пользователей, и с тех пор произошло много улучшений в области изоляции кабины (и смежных технологий), но баллы остаются в силе. Как и в случае с безопасностью при столкновении, которую мы отметили, ситуация стала лучше по всем направлениям, но сегмент компактных автомобилей по-прежнему находится на дне барреля, когда дело доходит до проникновения дорожного шума в салон.