Первым серийным автомобилем Генри Форда была модель Т, которая помогла вывести легковые автомобили в массы в начале 20 века. Компания Ford Motor по-прежнему набирает обороты: в прошлом году глобальные продажи дилерским центрам превысили 4,4 миллиона автомобилей. Почти половина этих продаж пришлась на Соединенные Штаты, и более 750 000 из них пришлось на пикапы F-серии. Одним из других давних фаворитов Форда является Мустанг. Эта модель дебютировала в середине 60-х годов, а выпуск 2024 года положил начало седьмому поколению Мустанга.
На протяжении примерно шести десятилетий, когда Мустанг привлекал клиентов в дилерские центры Ford, он претерпел серьезные механические и косметические изменения, некоторые из которых были более популярны, чем другие. Для целей этого списка мы полностью концентрируемся на внешнем виде.Так что извините за присутствие Мустанга второго поколения «эпохи недуга» 1974–78 годов, который разочаровал в функциональном отношении, но имеет форму, которая прижилась к нам с годами.
(Изображение предоставлено Сикнагом через Wikimedia Commons|Обрезано и масштабировано|CC-BY SA 2.0)
Фастбэк Mustang первого поколения – настоящая классика.
Форд с первого раза сделал все правильно, создав оригинальный дизайн Мустанга, вневременную форму с чистыми линиями и впечатляющую переднюю часть. Легендарный пони-кар был представлен в апреле 1964 года на Всемирной выставке в Нью-Йорке и продано 22 000 единиц в первый же день, когда он стал доступен покупателям. Позже в том же году к кабриолетам и седанам, уже имеющимся в дилерских центрах, добавился фастбэк, и этот винтажный и стильный Мустанг остается одним из наших самых любимых дизайнов от любого автопроизводителя.
Появление осенью фастбэка Mustang помогло увеличить продажи за первый год до 681 000 автомобилей — почти в семь раз больше, чем ожидал Форд. К весне следующего года с конвейера сошел миллионный «Мустанг», и автомобиль уже достиг статуса иконы. Мустанги-фастбэк 1965 и 1966 годов были доступны с одним из четырех двигателей: рядным шестицилиндровым двигателем объемом 200 кубических дюймов и одним из трех 289-дюймовых двигателей V8. V8 с кодом C имел двухкамерный карбюратор и выдавал мощность 200 лошадиных сил, а двигатели с четырехкамерным верхом с кодом A и K выдавали мощность 215 и 271 лошадиную силу соответственно. Мустанги-фастбэк первого поколения по-прежнему популярны: за последние пять лет они принесли в среднем чуть более 51 000 долларов.
(Изображение предоставлено Сикнагом через Wikimedia Commons|Обрезано и масштабировано|CC-BY SA 2.0)
Mustang Mach 1 1969 года был кинозвездой
Зеленый Mustang Fastback 1968 года, которым управлял Стив МакКуин в фильме «Буллит», — один из самых известных автомобилей в истории кино. а у единственной уцелевшей киномашины есть захватывающая история пост-продакшена. Спустя десятилетия после того, как «Буллит» был показан в кинотеатрах, Мустанг 1969 года в том же кузове сыграл заметную роль в «Джоне Уике». В боевике 2014 года в главной роли снялся Киану Ривз, киллер на пенсии, который оплакивает смерть своей жены, когда российские гангстеры украли его ценный «Мустанг» 1969 года и убили его собаку. В фильме автомобиль упоминается как 429 Boss Mustang, но на самом деле он развивает скорость 1 Мах, о чем свидетельствует ковш на капоте, который использовался только на этом варианте.
Другой признак — автоматическая коробка передач, которая ясно показана в продолжении 2017 года; 429 Boss поставлялся только с рычагом переключения передач. У Mach 1 1969 года был двигатель Cobra Jet V8 объемом 428 кубических дюймов, который выдавал 335 лошадиных сил и 440 фунт-фут крутящего момента, но делал автомобиль немного тяжелым в длинной передней части. Однако его поза была низкой и жесткой, а вентиляционные отверстия в задних крыльях подчеркивали тонкие гребни, проходящие почти по всей длине боков этой модели.
Мустанг 1971-73 годов был большим и красивым.
За первое десятилетие своего существования Мустанг трижды увеличивался в размерах: в 1967, 1969 и 1971 годах. К этому третьему обновлению американские автопроизводители работали в соответствии с недавно появившимися стандартами экономии топлива и выбросов, поэтому двигатели становились меньше, хотя кузова становились больше. Мустанги 1971-73 годов продолжили тенденцию конца 60-х годов к длинным носам и коротким хвостам, и эти модели известны как Мустанги «Большая Лошадь». из-за их длины почти 16 футов и осей длиной более пяти футов каждая. Версия Boss была снята с производства после 71 модельного года, как и двигатель V8 объемом 429 кубических дюймов. Модель 351 осталась топовой версией двигателя, но снижение степени сжатия до 9,2:1 снизило ее мощность до 275 лошадиных сил.
Хотя изначально мустанги Big Horse продавались не так хорошо, как модели 1960-х годов, спустя более чем 50 лет после их выпуска у них есть преданные поклонники. По данным Classic.com, группа владельцев Facebook насчитывает более 10 000 участников, а Мустанги 1971-73 годов выпуска за последние пять лет продавались в среднем почти за 38 000 долларов.
Столь оклеветанный Mustang II заслуживает второго взгляда
Мустанг второго поколения, появившийся в 1974 году, стал резкой противоположностью ползучей раздутости, которая охватила пони-кары Форда в предыдущие годы. Получивший название Mustang II, это была уступка новым правилам, которые убили американские маслкары и заставили автопроизводителей производить более экономичные и экологически чистые модели. Рискуя разозлить фанатов Мустанга, ориентированных на скорость, пришло время признать Мустанг II за его гладкий и элегантный дизайн. Модель более чем заслужила репутацию разочаровывающей с точки зрения производительности, но Mustang II мог бы спасти фирменную табличку от исчезновения.
Меньший по размеру Mustang второго поколения появился почти одновременно с нефтяным эмбарго Организации экспортеров нефти (ОПЕК), которое буквально вынудило американцев переходить на более экономичные автомобили, и он получил награду «Автомобиль года» по версии Motor Trend, продав 386 000 единиц своего автомобиля. первый год. Mustang II был построен на удлиненной платформе Pinto, но имел кузов в европейском стиле с изящными изгибами и суженными передней и задней частью. Вариант королевской кобры, показанный выше, был особенно эффектным: с глянцевой черной шерстью и красной окантовкой, подчеркивающей ее края. Однако из-за отсутствия двигателей V8 Mustang II оставался на задворках сарая у большинства поклонников Ford. За последние пять лет они были проданы в среднем менее чем за 19 000 долларов.
(Изображение Мэтью П. через Wikimedia Commons|Обрезано и масштабировано|Общественное достояние)
Мустанг пятого поколения был возвратом к 60-м годам.
Хотя Fox Body Mustang третьего поколения, выпускавшийся с 1979 по 1993 год, имеет множество поклонников, его устаревший стиль кричит о «1980-х годах» и мало чем отличается от многих других моделей той эпохи. Mustang оставался на более крупной версии платформы Fox до 2004 года, но в следующем году Ford выпустил новый Mustang, внешний вид которого напоминал оригинал, который просуществовал до 2014 года. Мустанг пятого поколения S197 имел затупленную переднюю часть и наклонную заднюю часть в стиле фастбэк, как у ранних моделей, но отличался современными мощными двигателями.
Базовой силовой установкой был 4,0-литровый двигатель V6 мощностью 210 лошадиных сил, а в 2012 году вернулся Boss Mustang с 440-сильным двигателем V8, четырьмя выхлопными системами и тормозами Brembo, позволяющими выжать всю эту мощность. S197 был обновлен в середине цикла 2010 года и производился только до 2014 года, но эта модель по-прежнему занимает место в наших сердцах благодаря своему ретро-внешнему виду.
(Изображение предоставлено Сикнагом через Wikimedia Commons|Обрезано и масштабировано|CC-BY SA 2.0)
