5 дополнений, которые могут улучшить производительность вашего двигателя Hemi объемом 5,7 л

Мы можем получать комиссию за покупки, совершенные по ссылкам.

5,7-литровый Hemi был первым двигателем современного семейства Chrysler Gen III V8, представленного на грузовиках Ram 2003 года. С тех пор его стали использовать и на обычных автомобилях, таких как Chrysler 300C, Dodge Durango, Magnum R/T, Charger и Jeep Grand Cherokee. Сегодня 5,7-литровый Hemi также продается в ящиках, что делает его привлекательным вариантом для автопроизводителей. Он настолько популярен, что Рэм вернул его в новейшем грузовике 1500 в мягкой гибридной форме «eTorque».

Состоящий из чугунного блока, алюминиевой головки, легких алюминиевых поршней с покрытием из юбки и кованых шатунов, он зарекомендовал себя как надежный агрегат. Это сделало 5,7-литровый Hemi популярным проектным двигателем среди энтузиастов Mopar, причем многие компании, занимающиеся послепродажным обслуживанием, производят детали и комплекты для повышения производительности.

Но какие дополнения лучше всего помогут увеличить мощность вашего 5,7-литрового Hemi? Несколько разных маршрутов могут обеспечить большую производительность. Вам нужна безнаддувная конструкция или вы предпочитаете наддув для некоторых ошеломляющих лошадиных сил? Или, может быть, вам нужен готовый к использованию на треке 5,7-литровый Hemi, который будет стабильно обеспечивать высокую мощность. В этой статье есть все, объясненное простым языком и с ожидаемым приростом мощности.

Прежде чем мы начнем, стоит отметить, что в мощных сборках потребуется также заменить большинство внутренних деталей. Заводские поршни, шатуны и коленчатый вал 5,7-литрового Hemi способны выдерживать мощность только до 650 л.с., поэтому для достижения большей мощности потребуются более прочные кованые компоненты. Разобравшись с этим, давайте копаться!

Неоригинальные выхлопные системы – очень популярная модернизация среди владельцев двигателя Hemi объемом 5,7 л. Тем не менее, большинство людей выбирают выхлопные системы Cat-Back, потому что они еще больше улучшают и без того превосходный звук. Громче. Глубже. Более удовлетворительно.

Однако более комплексная система может повысить производительность вашего 5,7-литрового Hemi. Как? Ну, используя целую отрасль науки, называемую гидродинамикой — в данном случае, выхлопными газами. Видите ли, большинство людей думают, что трубки большего диаметра позволят двигателю лучше дышать и, следовательно, увеличить мощность. Это правда, но трубка меньшего диаметра также может ускорять выхлопные газы, что тоже может быть полезно. Существует также термин «продувка», который создает вакуум из импульсов выхлопа, помогая двигателю втягивать воздух в камеру сгорания. Больше кислорода — больше мощности.

По всем этим причинам крайне важно выбрать выхлопную систему правильного размера для вашего 5,7-литрового Hemi. Трубы большего диаметра обеспечивают прирост мощности при более высоких оборотах. Между тем, трубы меньшего диаметра делают двигатель более отзывчивым на более низких оборотах. Да, это означает, что для достижения правильной производительности требуется много инженерных разработок, поэтому вам следует покупать у известных компаний, таких как MagnaFlow, Borla и Kooks Headers.

Кроме того, вы можете заменить различные части выхлопной системы, каждая из которых приведет к разному увеличению мощности. Например, модернизация задней оси только улучшит звук, а модернизация задней оси и жатки может улучшить мощность и крутящий момент. Однако выхлопные системы с обратной стороны заменяют весь узел, что приводит к максимальному приросту производительности.

Возможно, самый простой путь к увеличению мощности — это настройка ЭБУ. Как следует из названия, это обновление модифицирует блок управления двигателем (ECU) с использованием обновленных программных карт, специально разработанных для 5,7-литрового двигателя Hemi. Настройка ЭБУ настраивает каждый параметр, который может привести к увеличению мощности. Примечательно, что он может регулировать соотношение воздух-топливо и момент впрыска топлива/зажигания для улучшения крутящего момента и мощности.

На двигателях с турбонаддувом настройка ЭБУ также может изменить турбонаддув, что может значительно увеличить мощность. Однако 5,7-литровый Hemi является атмосферным двигателем, поэтому прирост будет не таким значительным — ожидайте не более 40 л.с. по сравнению со штатными 395 л.с. Тем не менее, сочетание настройки ЭБУ с модернизацией оборудования может еще больше повысить показатели мощности. Топливные форсунки и топливные насосы с высоким расходом позволят тюнерам использовать больше топлива для увеличения мощности и крутящего момента.

Даже увеличение на 10% не является незначительным, особенно для процесса, который занимает всего несколько часов. Вы даже можете сделать это самостоятельно с помощью тюнера DiabloSport, специально разработанного для 5,7-литрового двигателя Hemi и имеющего лицензию. Это готовое к использованию решение подключается непосредственно к порту OBD-II вашего автомобиля и даже позволяет вам настроить настройку. Тем не менее, хотя для большинства пользователей он работает хорошо, некоторые жаловались, что это ухудшает работу их движка. Итак, если вы не уверены в этих вещах, настоятельно рекомендуется отвезти свой автомобиль в магазин с хорошей репутацией. Там вы также можете получить собственную карту, которая будет лучше использовать любое другое обновление движка.

Распредвал автомобиля обеспечивает самый высокий прирост мощности среди безнаддувных двигателей. Это особенно актуально для 5,7-литрового Hemi, поскольку он имеет свободную головку и воздухозаборник большой мощности, которые помогают втягивать больше воздуха в камеру сгорания.

Распредвал контролирует синхронизацию кулачков, подъем и угол отделения кулачков — по сути, когда и насколько впускные/выпускные клапаны открываются, закрываются и перекрываются. Автопроизводители обычно устанавливают на двигатели более консервативные кулачки с меньшим подъемом и более коротким сроком службы, что обеспечивает лучшие характеристики на низких оборотах и ​​важно для повседневной езды, плавности холостого хода, пробега и выбросов. Однако эти распределительные валы лишают двигатель воздуха на более высоких оборотах, ограничивая мощность.

Установите высокопроизводительный распределительный вал, и ваш Hemi станет намного более мощным на более высоких оборотах. Hot Rod протестировал 5,7-литровый Hemi со стандартными и высокопроизводительными распредвалами и зафиксировал значительную разницу в 67 л.с. Да, и это было без каких-либо потерь на крутящий момент на низких оборотах, что является проблемой для некоторых двигателей с кулачками. Версии двигателя VVT, представленные в 2009 году, в которых длительность кулачка меняется в зависимости от оборотов, будут иметь еще меньшие проблемы. Тем не менее, если вас это беспокоит, некоторые высокопроизводительные распредвалы предназначены для увеличения крутящего момента на низких оборотах и ​​увеличения крутящего момента на более высоком уровне (около 30 л.с.).

Самое приятное в этом обновлении то, что оно относительно простое и не требует открытия двигателя. Если у вас есть познания в механике, распредвал вашего 5,7-литрового двигателя Hemi можно даже сделать своими руками. Распределительные валы с высокими эксплуатационными характеристиками также относительно недороги: от 500 до 600 долларов.

Если этот двузначный прирост вызывает у вас чувство холода, возможно, вам придется пойти по пути принудительной индукции. Установка нагнетателя или турбонагнетателя к вашему 5,7-литровому Hemi может обеспечить выдающийся прирост производительности, а комплект твин-турбо Hellion доводит мощность двигателя до колоссальных 2000 л.с., и все это благодаря большему количеству воздуха.

Нагнетатели и турбокомпрессоры буквально нагнетают сжатый воздух в камеру сгорания, что приводит к более мощному сгоранию. Конечно, для достижения высокого прироста мощности также необходимо больше топлива, поэтому также необходима установка топливного контроллера и повторная калибровка ЭБУ.

В чем разница между наддувом и турбонаддувом? Это действительно зависит от вашего сценария использования. Нагнетатели дают меньший, хотя и значительный, прирост производительности, но также в среднем дешевле, чем турбокомпрессоры. Поскольку нагнетатели приводятся в движение коленчатым валом двигателя, они быстро реагируют на любое увеличение оборотов и не производят заметного запаздывания. Другими словами, ваш 5,7-литровый Hemi будет таким же отзывчивым, как и раньше, но с гораздо большей мощностью.

Между тем, турбокомпрессоры работают на выхлопных газах двигателя, и им необходимо раскручиваться, чтобы значительно сжать всасываемый воздух. Это создает турбо-лаг, то есть период времени, в течение которого двигатель не реагирует на нажатие педали. Однако турбокомпрессоры более эффективны и могут привести к увеличению мощности. Так что, если вы создаете конкурентоспособную 5,7-литровую сборку Hemi, они имеют больше смысла. И наоборот, наддув лучше подходит для уличных моделей, где отзывчивость на низких оборотах важнее, чем пиковая мощность.

Охлаждение двигателя — это модернизация, которой часто пренебрегают, когда люди говорят о повышении производительности. Тем не менее, это так же важно, как и любое другое обновление. Видите ли, увеличение мощности любого двигателя приводит к выделению большего количества тепла. Если вы не сможете рассеять лишнее тепло, двигатель начнет перегреваться и терять мощность. Это часто случается при движении по трассе или при буксировке с 5,7-литровым двигателем Hemi, поскольку заводская система охлаждения не обладает достаточной мощностью, чтобы справиться с дополнительным нагревом. Перегрев может привести ко многим проблемам, таким как выход из строя поршневых колец, прокладок и турбокомпрессоров.

Хорошо, но как модернизированная система охлаждения помогает повысить производительность? Что ж, это просто — это позволяет вам полностью использовать настроенный двигатель Hemi, даже если он работает на пределе своих возможностей. Благодаря хорошему охлаждению двигатель не потеряет мощность на трассе, во время буксировки/перевозки или просто когда на улице слишком жарко. Так что да, модернизированная система охлаждения не увеличивает мощность напрямую, но позволяет использовать ее всю в любой момент.

Самый простой способ улучшить охлаждение — установить высокопроизводительный радиатор, например, Mishimoto MMRAD-RAM-04, который на Amazon стоит 599,95 долларов. Радиаторы Performance имеют увеличенную емкость охлаждающей жидкости и большую площадь контакта, что повышает эффективность охлаждения. Чтобы максимизировать потенциал радиатора, вы также можете приобрести высокопроизводительные вентиляторы. Масляные радиаторы также будут контролировать температуру вашего двигателя, как этот комплект MOPAR, предназначенный для полицейских машин, оснащенных двигателями Hemi объемом 5,7 и 6,1 литра. Наконец, интеркулер может снизить температуру на впуске, чтобы турбокомплекты могли извлекать больше мощности.