Компактный внедорожник Mazda, CX-5 был перепроектирован на 2026 год, и он получает серию приветственных обновлений. Нынешний Mazda CX-5 уточнен, хорошо построен, и у него впечатляющая динамика вождения, но прошло много времени с тех пор, как он получил капитальный ремонт-и в результате она начала отставать от соревнований. Новый 2026 CX-5 длиннее и шире, более просторный, у него есть новый стиль вокруг, тщательно обновленный интерьер, новые технологии и некоторые функции, которые стоит ожидать. К сожалению, есть еще один большой недостающий кусок.
CX-5 уже некоторое время находится за кривой, когда дело доходит до доступных двигателей и гибридных технологий, и эта проблема переносится в 2026 году. Он все еще использует ту же, единственную трансмиссию, и гибрид еще нет. Сестра CX-5, CX-50, предлагает гибридную трансмиссию, но обычный CX-5 все еще должен конкурировать с некоторыми из самых популярных автомобилей Америки без них.
Toyota Rav4, уже продаваемый автомобиль в США, также была переработана и на 2026 год, с несколькими силовыми агрегатами на выбор и свежими новыми взглядами. Следует также учитывать хорошо окружающие конкуренты, такие как Honda CR-V, с эффективными стандартными и гибридными силовыми установками. Мазда говорит, что в 2027 году появится гибридная модель, поэтому эта проблема может скоро исчезнуть и дать CX-5 большим импульсом, особенно если эта новая модель обеспечивает вид усовершенствования и вождения, которое мы ожидали.
На горизонте есть гибрид, но его еще не здесь
В 2026 году CX-5 по-прежнему оснащен своим нынешним двигателем: 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который производит 187 лошадиных сил и 185 фунтов-фут крутящего момента. Он адекватно работает для класса, но большинство конкурентов предлагают более сильные трансмиссии с турбонаддувом и доступные гибридные конфигурации, оба со значительно лучшей экономией топлива. Оценки экономии топлива для диапазона CX-5 2025 года от 24 до 28 миль на галлон вместе взятых, согласно EPA.
С тем же двигателем и увеличением размеров CX-5 2026 года маловероятно, что эти оценки экономии топлива растут. Mazda говорит, что 2,5-литровый двигатель был перекалиброван с более четкими реакциями, но эти изменения вряд ли приводят в большой скачок в эффективности. Чтобы поместить эти цифры в перспективе, RAV4 получает оценки, которые составляют от 28 до 39 миль на галлон, в то время как CR-V плавает от 28 до 40 миль на галлон вместе взятых.
Мазда говорит, что в 2027 году CX-5 получит новую трансмиссию SkyActiv-Z-гибрид, который обещает лучшую производительность и лучшую экономию топлива. Полная информация о SkyActiv-Z еще не была выпущена, но мы знаем, что по своей сути он будет использовать 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель вместе с гибридизацией. Все это часть стратегии Mazda по удовлетворению растущих стандартов экономики топлива в Европе и Северной Америке. Благодаря имеющейся гибридной трансмиссии, сестра CX-5, CX-50, получает EPA, рассчитанное на 38 миль на галлон, что дает нам надежду на сильную производительность от входящего гибрида CX-5.
Mazda добавила большой сенсорный экран и обновленные технологии
CX-5 был ресторанов, и мы доберемся до этого, но давайте сначала поговорим о технологии. Прошел 10,25-дюймовый экран от текущего CX-5, и вместо его места Mazda дала новому CX-5 огромный новый 15,6-дюймовый центр. Экран в стиле ландшафта является крупнейшим сенсорным экраном, когда-либо предлагаемым в любом продукте Mazda, и он находится относительно низко на приборной панели, заменяя множество физических элементов управления. Климат-контроль, который приходился на низко возле рычага передачи CX-5, теперь перемещались в нижнюю область сенсорного экрана. Экран также интегрирует встроенные технологии Google и такие функции, как Google Assistant, которые могут использовать голосовые команды для управления навигацией, климат-контролем и других медиа-функций.
Хотя мы пока не можем сказать, насколько успешным будет новый экран и его сопровождающий технологии, пока мы не получим их в доме для тестирования, приятно увидеть такой большой и интегрированный интерфейс. В некоторых современных и предыдущих моделях Mazda экраны чувствуют себя немного прикрепленными, а некоторые не имеют функциональности сенсорного экрана — недостаток, который дает конкурентам четкое преимущество. Если новый экран функционирует где -то так же хорошо, как и выглядит, Mazda, вероятно, вернет большую часть этого расстояния через один из крупнейших экранов в классе.
Это больше, и это означает, что у него больше места
От носа до хвоста новый 2026 CX-5 растет на 4,5 дюйма, а колесная база выросла на 3 дюйма. Текущий CX-5 измеряет 108,1 дюйма от носа до хвоста, поэтому новый должен быть длиной около 112 дюймов, все еще немного меньше, чем текущий CX-50, который находится на уровне 185,8. Мазда не говорит, сколько, но они говорят, что это увеличение внешних размеров увеличило грузоподъемность.
Нынешнее грузовое пространство за задними сиденьями CX-5 имеет только 29,1 кубических фута, что немного меньше, чем то, что предлагается в самых просторных версиях CR-V (39,3 кубических фута) и RAV4 (37,5 кубических фута). Более низкая высота загрузки поможет с тяжелым грузом, и заявили, что большие дверные отверстия улучшают легкость входа в CX-5. Помимо добавленного грузового пространства, Мазда говорит, что новый CX-5 также будет предлагать больше места для ног, Kneeroom и Hearmoom.
Внешний вид обновляется, но не революционизируется
Есть некоторые различия в эстетике новой модели 2026 CX-5 и исходящей модели 2025, но они оба говорят на одном языке стиля. Mazda называет это последней эволюцией дизайна Kodo, и что новый CX-5 работает с тем же силуэтом, что и исходящая модель. К счастью, у CX-5 уже есть один из самых изящных профилей в классе, поэтому это мягкое изменение в внешности не то, на что вы услышите, что мы жаловаемся.
Частью обновленной эстетики является изменение дизайна фар и конструкции заднего фонаря, которое придает CX-5 ближе к CX-70 и CX-90-большие внедорожники в линейке Mazda. В салоне все еще есть премиальный вид на это, добродетель, которую мы ожидали от Mazda в последние годы, но, тем не менее, ценем. Несмотря на то, что на данный момент не хватает гибридной трансмиссии, в нынешнем CX-5 есть что-то, и новая модель 2026 года, основанная на прочной основе, поэтому мы рады сесть за руль.
