Термин «резак» имеет корни в морской истории, задолго до того, как современная береговая охрана даже существовала. В 18-м веке резак представлял собой конкретный тип маленького быстрого парусного корабля, обычно с одной мачтой и установленной установкой, в которой использовались два паруса. Эти лодки были популярны среди таможенных услуг и контрабандистов. Для сборщиков налогов они предложили быстрый отклик и резкую обработку в прибрежных водах. Для контрабандистов те же черты помогли им ускользнуть незамеченными. Вот почему служба вырубки доходов США (предшественник береговой охраны) начала использовать их в 1790 году, когда она была создана, чтобы прекратить контрабанду и сбор тарифов.
С тех пор «резак» стал общепринятым термином для любого судна береговой охраны более 65 футов, у которого постоянно назначенная экипаж и объекты для поддержки расширенных операций в море. Это больше не относится к дизайну корабля. Вы могли бы посмотреть на массовый 418-футовый резак национальной безопасности или меньшую 87-футовую патрульную лодку, ищущую подводные лодки Narco на открытом море-по определению они оба. Сегодняшние резаки варьируются от высоких судов, способных патрулировать арктические и средние суда, предназначенные для перехвата торговцев наркотиками и спасения мигрантов.
Типы резак, патрулирующих открытое море
Резак береговой охраны — это универсальные суда, предназначенные для выполнения широкого спектра миссий, включая обслуживание СПИДа для навигации (называемой Атоном), правоохранительных органов, поиска и спасения и ледового номера. 225-футовый Можжевельник-Кл -буйные тендеры оснащены динамическими системами позиционирования для точных операций и легкого льда. 210-футовый Оправданность-Слосные резаки сосредоточены на миссиях по правоохранительным органам и поискам и спасанию, в которых участвуют полеты, но без ангаров.
Для обязанностей прибрежного атона 175-футовый Хранитель-class использует усовершенствованное движение Z-Drive для жесткого маневрирования. Существует три класса внутренних строительных тендеров, в диапазоне от 75 до 160 футов, которые работают с баржами для вождения с водой и работой по буйям на реках и озерах. 140-футовый Залив-Клас -буксиры специализируются на бытовом ледовом льду, помогающих баблерам, которые снижают сопротивление корпуса. На главных реках 75-футовые тендеры буя, такие как Канкаки— и Газонад-class Push-Crane, оснащенные кран, для поддержания маркеров канала.
Каждый класс резака играет жизненно важную роль в обеспечении морской безопасности, безопасности и эффективности в водах Соединенных Штатов. Ни один из них не похож на оригинальные резаки, но название все еще соответствует цели: быстрые гибкие корабли, которым поручено защищать береговые линии и обеспечение соблюдения морского закона. Это также дает уникальную роль агентства как военной службы, так и правоохранительного органа. Называя его корабли «резаками» отражает эту смесь военной способности (у них даже были ракеты во время холодной войны), но часто гуманитарные в миссии. Сегодняшние резаки гораздо более продвинуты, чем в 1700 -х годах, но основная идея не изменилась. Резак — это рабочее корабль. Речь идет не о размере или форме; Речь идет о том, что судно создано, и кто на борту, чтобы сделать это.
