Lexus, роскошная рука Toyota, за эти годы создала замечательные модели, бросая вызов лучшему из Германии. В то время как бренд сосредоточился на создании удобных, высококачественных и роскошных транспортных средств, производительность не всегда занимала центральное место. На протяжении всей своей истории только несколько моделей, таких как Lexus LFA, 300F, IS-F и GS-F, сломали эту сложную, расслабленную персону, но это были редкие исключения. В настоящее время Lexus LC500 выделяется как аномалия производительности в верхней части диапазона производительности Lexus. Тем не менее, бренд Lexus не вызывает такого же энергичного имиджа вождения, что и ориентированные на производительность брендов класса люкс, такие как BMW и Mercedes, и, в отличие от своих немецких конкурентов, они не делают горячую версию каждого седана, хэтчбека и внедорожника, которые они продают.
Запущенный в 2017 году, Lexus LC500-это двухдверный роскошный купе с передним двигателем, который сменит серию Lexus SC и соперникам, таким как Coupe Mercedes-Benz S-класс и BMW 8-серия. Автомобиль может быть оснащен либо 5,0-литровым 5,0-литровым V8, производящим 471 лошадиных сил при сплоченном 7100 об / мин, либо современным 3,5-литровым гибридом Turbo V6 в LC500H с мощностью 354 пиков. Энтузиасты предпочитают 5,0-литровый V8, потому что он представляет собой один из последних естественных двигателей, доступных сегодня, и является одним из лучших V8, когда-либо сделанных Lexus.
Почему LC500 самый веселый Lexus для вождения?
Lexus LC500 широко считается самым забавным Lexus для вождения, потому что он предлагает элегантный роскошный опыт наряду со спортивными выступлениями. Хотя это и не предназначенное для дней треков, он часто обманывает людей, думая, что это просто большой толстый крейсер, в то время как на самом деле это спортивный грандиозный турер, который может обеспечить захватывающие поездки. Его владельцы на форумах Reddit и Lexus часто восхваляют его динамичный характер, назвав его скрытым драгоценным камнем, который обеспечивает спортивные выступления на Tap, не жертвуя комфортом. Многое из этого происходит от дополнительного динамического пакета обработки (DHP), который многие владельцы считают необходимым обновлением. Он добавляет рулевого рулевого управления с задним колесом, рулевого управления с переменным передачей, производительности и демпферов производительности, которые помогают маскировать вес автомобиля в 4340 фунтов и улучшить управляемость на извилистых дорогах.
Кроме того, естественно аспирированные V8 Revs вплоть до 7300 об / мин и обеспечивают висцеральный звуковой опыт, который отсутствует в его соперниках с турбонаддувом. Звук особенно доминирует в опыте в конвертируемом LC500C. Тем не менее, кабриомаемый вариант пропускает опцию рулевого управления задним колесом, что делает его менее ловким, чем купе. LC500 ускоряется от нуля до 60 миль в час за 4,4 секунды, и хотя Lexus ограничивает максимальную скорость до 168 миль в час, тесты записали 177 миль в час без ограничителя, что делает его одной из самых быстрых и быстрых моделей Lexus, когда-либо сделанных. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач является быстрой и отзывчивой, особенно в ручном режиме. В то время как автоматический режим может чувствовать себя невнимательным, ручной режим высвобождает весь потенциал автомобиля. Вместе эти функции делают LC500 редким и захватывающим роскошным купе, который сочетает в себе комфорт с энергичным вождением.
Что делает LC500 таким особенным?
Забавный автомобиль — это не только то, как быстро он идет или номера ее производительности; Это больше о том, как это заставляет вас чувствовать, когда вы водите его. Это главная причина, почему мы не выбрали Lexus RC-F. Несмотря на то, что он немного быстрее, чем LC500 и оснащен тем же двигателем, он построен на гораздо более старой платформе и не имеет такого же признания критиков. Он жертвует дорожными манерами и роскошной привлекательностью LC500 в погоне за выступлением на треке, но все еще превышает его немецкие конкуренты. Многие владельцы LC500 говорят, что автомобиль кажется действительно особенным, и многочисленные автомобильные эксперты считают его будущей классикой. Фактически, наш собственный Крис Дэвис поощрял покупать Lexus LC500C 2025 года, пока не стало слишком поздно в его углубленном обзоре.
Внешняя внешность оснащена жирной решеткой Lexus Signature Spindle Grille и светодиодными фарами с ультралезом. Его профиль низкий, широкий и гладкий, с острыми складками и драматическими изгибами для спортивного внешнего вида. Это также один из самых выглядящих автомобилей Lexus, когда-либо изготовленных, и напоминает концептуальный автомобиль LF-LC, на котором он был основан, редкое достижение.
Поразительный дизайн продолжается внутри, где интерьер обернут высококачественной кожей и алькантарой, подчеркиваемым плавными линиями и ощущением кабины. Все в машине, внутри и снаружи, кажется уникальным и изготовленным на заказ от ручки дверей до селектора режима диска, и это действительно может произвести впечатление на даже серьезных вентиляторов автомобилей. Некоторые из его забавных элементов внутри включают скользящий тахометр и его гладкую графику инструментальных инструментов, вдохновленную легендарным суперкаром LFA. Учитывая все обстоятельства, LC500 — самый интересный Lexus, но это также очень желанное роскошное купе, и по стартовой цене 101 200 долларов, он подрывает своих конкурентов.
