Подушки безопасности существуют в течение десятилетий, которые были внедрены в автомобилях еще в 1970 -х годах. Они являются одной из многих функций безопасности, которые революционизировали автомобили, повышая безопасность и спасение жизней. Однако с мотоциклами это другая история. Всадники не привязаны к своим мотоциклам через ремни безопасности или держатся внутри с дверями и окнами, поэтому подушки безопасности не столь полезны — если гонщик отключается на сиденье в каком -либо столкновении, мотоцикл подушка безопасности теряет большую эффективность. Производители, такие как Honda, добавили подушки безопасности к своим самым технологическим мотоциклам, таким как золотое крыло, но с движущейся природой велосипедов и их гонщиков технология не вошла в широкое распространение. Но что, если подушка безопасности переехала с гонщиком? Это идея с жилетами мотоциклов.
Жилеты накапливаются на гипер-эксплуатационных скоростях при обнаружении аварии, и способствуют защите гонщиков при воздействиях. Защитные снаряжения, такие как защитные защитники, поглощают определенное количество воздействия во время аварии, но, как говорят, системы подушек безопасности поглощают гораздо больше — транслируют меньший ущерб и воздействие на тело всадника. По словам производителей, как Dainese, защита, обеспечиваемая такими жилетами, как их D-Air Unit, является эквивалентом ношения семи обычных защитников. Alpinestars говорит, что их система Tech-Air 10 уменьшает удар воздействия на 95%. Большинство жилетов также раздуваются вокруг плеч наездника, иммобилизация шеи наездника для дальнейшей защиты. И немного менее важно, чем то, что они защищают, но, тем не менее, важно, как работают жилеты подушки безопасности.
Что вызывает развертывание подушки безопасности?
Есть два основных способа развернуть жилеты подушки безопасности, и первый — это привязка. С Tethers жилет гонщика физически связан с мотоциклом и в случае аварии, где гонщик отделяется от велосипеда, натягивая привязку, подушка безопасности раздувается. Другие, все более распространенные и более высокотехнологичные системы развертывания основаны на алгоритмах. Датчики и GPS в жилете подушки безопасности обнаруживают аварию и раздуваются. Эти системы требуют правильных заряженных батарей, и они дороже, но их быстрые реакции являются большим плюсом (Dainese говорит, что их система контролирует данные 1000 раз в секунду для обнаружения аварии).
Жилеты для подушки безопасности обычно используют сжатые газовые канистры для быстрой инфляции, которая может быть заменена на некоторых жилетах, поэтому они не являются единовременными защитами. Проверка спецификации на определенном предмете снаряжения перед покупкой является хорошей идеей, поскольку некоторые старые системы должны быть отправлены обратно в производителя, чтобы заменить канистры. И жилеты — не единственная часть мото, которую обновляют с помощью технологий подушки безопасности — брюки и джинсы теперь тоже получают обновление. Стоит отметить, что системы подушек безопасности не совсем новы; Они были обязаны для гонщиков MotoGP с 2018 года, но в наши дни они гораздо более распространены среди уличных гонщиков. Наряду с надлежащим обучением безопасности, ношение снаряжения, как ваш шлем, куртка и перчатки, являются аксессуарами, необходимыми для безопасной езды, но система подушек безопасности, безусловно, стоит рассмотреть для обновления вашего безопасного репертуара.
