В 1990-х годах Volkswagen возродил классическую модель, представив современную интерпретацию культового Beetle. И хотя большая часть внимания была сосредоточена на стиле и ностальгии по автомобилю, дебютировал еще один образец немецкой инженерной мысли.
В частности, хотя один из вариантов двигателя Beetle и не определил возрождение Beetle, он заработал репутацию одного из самых надежных двигателей Volkswagen за всю историю. Речь идет о двигателе 1.9 TDI ALH, который достоин места в любом списке самых надежных двигателей VW за всю историю.
Представленный в 1997 году двигатель и его варианты широко использовались в 2000-х годах и оснащались моделями VW, включая вышеупомянутый Beetle, Golf Mk4 и Jetta, и это лишь некоторые из них.
Это не был двигатель с особенно примечательными характеристиками, о которых можно было бы кричать: его мощность составляла довольно скромные 90 л.с. Но недостаток ворчания компенсировался долговечностью. Эффективный и долговечный, пробег многих экземпляров двигателя регулярно превышал 200 000 миль.
VW 1.9 TDi был переработан там, где это необходимо, но сохранил простоту конструкции, которая способствовала его долговечности. В отличие от более поздних дизелей, в которых использовались более сложные системы Common Rail высокого давления, в 1.9 TDi использовался роторный ТНВД, который оказался одновременно надежным и простым в обслуживании. С чугунным блоком и консервативной настройкой это была скорее черепаха, чем заяц — он не довезет вас туда в кратчайшие сроки, но довезет вас туда.
Почему двигатель 1.9 TDI заслужил репутацию надежного автомобиля
Стоит отметить, что эти двигатели были произведены до печально известного скандала с дизельгейтом VW и до того, как уровни выбросов стали такими строгими, как сегодня. Это означает, что в двигателе отсутствуют многие сложные системы выбросов, которые могут привести к появлению дополнительных точек отказа; такие системы также могут привести к снижению мощности дизельных двигателей и снижению их производительности.
Эта относительная простота распространяется и на другие части двигателя. С электрической точки зрения это относительно элементарная силовая установка с меньшим количеством электронных компонентов в целом, что является еще одним моментом, который снижает потенциальные точки отказа, особенно по мере старения двигателя.
Также стоит отметить блок двигателя. Изготовленный из чугуна, он был создан не для обеспечения высокой производительности, а для того, чтобы выдерживать высокие степени сжатия, на которых полагаются дизельные двигатели. Скромные 90 л.с. или около того, которые производит двигатель, также создают меньшую нагрузку на двигатель в целом, что снижает нормальный износ, который затрагивает все двигатели.
Естественно, чтобы двигатель прослужил долго, необходимо правильное техническое обслуживание. Чтобы двигатель 1.9 TDI продолжал работать, владельцы должны были следить за такими важными моментами, как замена масла и фильтров, а также замена ремня ГРМ в соответствии с рекомендациями VW (от 60 000 до 100 000 миль в зависимости от поколения установленного ремня).
Volkswagen гордится своим двигателем — как показывает репортаж английской региональной газеты, VW представил автомобиль с двигателем 1,9 TDI, который проехал 507 759 миль. Вероятно, это не самые захватывающие полмиллиона миль на автомобиле, но черепаха в конце концов добралась туда.
