Электромобили сейчас довольно распространены, но есть вероятность, что у вас был момент, когда вы смотрели на электромобиль, и что-то просто не так. Помимо странной одержимости аэродинамическими формами для увеличения запаса хода, у большинства электромобилей нет традиционной решетки радиатора — конструктивной особенности, которая определяла внешний вид автомобилей на протяжении десятилетий. Некоторые, возможно, помнят Buick Skylark 1990-х годов, который попал в наш список самых красивых автомобилей из-за своей решетки радиатора в форме птичьего клюва.
У электромобилей нет традиционной решетки радиатора, потому что она им не нужна. Для примера: решетка автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) пропускает свежий воздух, в основном для охлаждения радиатора, хотя часть его также питает двигатель. Затем этот воздух сжимается, смешивается с топливом и сжигается в двигателе для производства энергии. Чем больше двигатель, тем больше воздуха ему нужно, поэтому автомобили с высокими характеристиками носят большие решетки радиатора. Как вы, возможно, уже знаете, этот процесс генерирует много тепла. Чтобы предотвратить перегрев, система охлаждения обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель и направляет ее в радиатор, где поток воздуха помогает рассеивать тепло.
Как электромобили охлаждаются без радиаторов?
У электромобилей нет двигателя, для всасывания которого требуется воздух, поэтому решетка радиатора не требуется. Но это не значит, что электромобили всегда работают круто. Аккумуляторы электромобилей выделяют много тепла во время зарядки и интенсивной езды, а инвертор, преобразующий их постоянный ток в переменный для двигателей, тоже нагревается. Добавьте тот факт, что электромобили должны работать в определенном температурном диапазоне, иначе их батареи могут выйти из строя, и охлаждение станет более важным, чем когда-либо.
Как и домашний ПК/ноутбук, электромобиль может использовать воздушное или жидкостное охлаждение. В системе жидкостного охлаждения охлаждающая жидкость циркулирует по каналам или вокруг компонентов, поглощая тепло и перенося его в теплообменник, где оно может рассеиваться. Некоторые электромобили, ориентированные на производительность, такие как Porsche Taycan и Audi E-Tron GT, используют как воздушное, так и жидкостное охлаждение. Возможно, вы видели электромобили с закрылками на решетках. Обычно они остаются закрытыми, чтобы не испортить аэродинамику, и открываются только при сильном нагревании.
Почему электромобили имеют дизайн, похожий на решетку радиатора?
Хотя традиционные решетки не приносят особой пользы, некоторые электромобили по-прежнему сохраняют дизайн из-за того, как мы воспринимаем автомобили. Решетки уже давно стали частью автомобильного дизайна и придают передней части автомобиля уникальный вид. Удалите их полностью, и в машине может возникнуть ощущение, что чего-то не хватает. Автопроизводители знают это, поэтому сохраняют знакомый стиль и заставляют электромобили чувствовать себя частью одной линейки.
Тем не менее, эстетика – не единственная причина. Некоторые электромобили делят свою платформу с аналогами, работающими на бензине или дизельном топливе. Например, BMW 4 серии Gran Coupe и BMW i4 выглядят практически одинаково. Это связано с тем, что разработка совершенно другого кузова для электромобиля может оказаться дорогостоящей, поэтому повторное использование существующей платформы и дизайна помогает снизить затраты. Проще говоря, вы снимаете двигатель, устанавливаете электродвигатель и аккумуляторы под пол и заканчиваете. Так что, если передняя часть электромобиля выглядит немного необычно, это не недостаток конструкции. Ему просто не нужно дышать, как бензиновому автомобилю, и любая решетка, которую вы видите, предназначена в основном для внешнего вида и баланса.
