Эти мотоциклы используются военными спецоперациями США — вот что делает их незаменимыми

Военные использовали мотоциклы в боевых действиях и вне их еще со времен Первой мировой войны. По мере того, как конфликты развивались с использованием новых технологий, военные мотоциклы адаптировались и развивались. Ко времени Второй мировой войны мотоциклы стали невероятно важным транспортным средством, используемым всеми сторонами. Однако военные США уже более века используют мотоциклы разных моделей. большинство гонщиков в наши дни являются членами подразделений специальных операций, таких как «Морские котики», армейский спецназ, рейдеры морской пехоты, параспасательные службы ВВС и другие..

Каждое подразделение и подразделение Сил специальных операций (ССО) использует различные мотоциклы для разных задач. В зависимости от требований, сотрудники ССО могут взять с собой некоторые из своих самых знаковых военных мотоциклов для быстрого передвижения по пересеченной местности, объезда препятствий или их можно использовать для любого количества миссий. Мотоциклы, используемые персоналом спецназа США, специально построены или модифицированы на основе ранее существовавших коммерчески доступных мотоциклов, их легко транспортировать и укладывать в вертолеты и многие наземные транспортные средства.

Мотоциклы SOF также производятся без ключей зажигания и, как правило, имеют соответствующий камуфляж в зависимости от того, где они используются. Во время Второй мировой войны американские военные использовали в основном мотоциклы американского производства, такие как WLA Harley Davidson 1942 года или Indian 841, но не больше. В настоящее время большинство велосипедов, которыми пользуются сотрудники ССО, производятся в Японии, при этом основная часть моделей производится компанией Kawasaki, хотя есть и другие компании, поставляющие велосипеды ССО США. Это все мотоциклы, которые в настоящее время используются в спецназе США, и каждый из них приносит что-то свое.

Kawasaki KLR 250-D8 поступил на вооружение в 1991 году и с тех пор используется ВВС США, Корпусом морской пехоты и различными подразделениями ССО. Эти велосипеды были коммерчески доступны, и, хотя технически они являются мотоциклами для бездорожья, они предназначены для двойного спорта, что делает их разрешенными для уличного использования в Соединенных Штатах. Версия, используемая персоналом ССО, близка к гражданскому аналогу, однако имеет некоторые изменения и модификации, необходимые для боевого применения, включая удаление ключа зажигания.

Велосипед весит 295 фунтов. и имеет точку крепления сзади для перевозки груза. Его запас хода не так очевиден из-за различных условий, которым подвергаются мотоциклы во время обычных военных операций, хотя его бензобак вмещает 2,91 галлона. Что касается мощности, мотоцикл оснащен четырехтактным одноцилиндровым двигателем Kawasaki мощностью до 22,8 л.с., обеспечивающим скорость около 84 миль в час.

Эти велосипеды используются экспедиционными подразделениями морской пехоты, боевыми диспетчерами ВВС и другими подразделениями, которым необходимо быстро перемещать личный состав по территории. Они также используются членами 75-й полк рейнджеровкоторый использует их в первую очередь для передачи сообщений или работы в разведке для разведывательных миссий. Секции машин специального назначения рейнджеров (SOV) являются основными пользователями в полку. Как и все военные мотоциклы, используемые в США, Kawasaki KLR 250-D8 не имеет вооружения, за исключением огнестрельного оружия, которое его водители могут использовать в бою.

В то время как американские военные продолжают использовать модель Kawasaki KLR 250, Kawasaki заменила серию KLR 250 моделью KLR 650, открыв новые возможности для вооруженных сил. Эти новые мотоциклы модифицированы для работы на дизельном топливе JP-8, что обеспечивает им гораздо более эффективный расход топлива — в среднем 96 миль на галлон. Это облегчает их развертывание, поскольку JP-8 повсеместно используется во время военных операций США, поскольку это основное топливо, используемое во время войны для грузовиков, танков, вертолетов, самолетов и некоторых мотоциклов.

Военная версия мотоцикла получила обозначение Hayes M1020-M1 и была сильно модифицирована компанией Hayes Diversified Technologies (HDT) для использования в военных целях. Большая часть мотоцикла осталась, но HDT уменьшила объем двигателей с 611 куб.см до 584 куб.см. Он также оснащен новым поршнем и другими компонентами двигателя, которые позволяют мотоциклу развивать скорость 85 миль в час. Конечно, самым большим преимуществом является экономия топлива, поскольку дальность полета M1020-M1 составляет 400 миль, что впечатляет, учитывая его вес в 390 фунтов. и сравнительно невысокое количество л.с. — 28.

С момента своего появления стала доступна более новая модель M1030-M2 LE 670, которая может работать на семи типах топлива, включая JP-8. В нем используется другой двигатель — четырехтактный HDT объемом 670 куб.см с непрямым впрыском и жидкостным охлаждением. Каждая модель используется одними и теми же подразделениями и подразделениями ССО, в том числе экспедиционной морской пехотой, армейскими рейнджерами, боевыми диспетчерами ВВС и многими другими.

Когда США вошли в Афганистан в рамках операции «Несокрушимая свобода», быстро стало очевидно, что Подразделениям ССО требовался определенный тип мотоцикл для передвижения по враждебной местности используется вьючными животными и т.п. В конечном итоге они остановились на Christini AWD, который представляет собой модифицированную версию Christini AWD 450 или 450 DS. Чтобы сделать его пригодным для использования в условиях SOF, Кристини модернизировала велосипед, добавив различные дополнительные детали, предназначенные для дальнейшего использования велосипеда в суровых условиях.

Эти мотоциклы чаще всего использовались морскими котиками, армейским спецназом и другими подразделениями ССО, дислоцированными в Афганистане и за его пределами. Кристини продает военную версию этого мотоцикла, хотя они изготавливаются на заказ и стоят от 17 500 до 25 500 долларов каждый, в зависимости от конфигурации и опций. Christina AWD, как следует из названия, является полноприводным мотоциклом. Он оснащен четырехтактным двигателем жидкостного охлаждения объемом 450 куб. См и создан на базе Honda CRF450X.

Некоторые из модификаций, внесенных в велосипед, чтобы сделать его пригодным для использования в режиме SOF, включают дополнительную защиту рук, цепи и радиатора. Эти изменения предназначены для того, чтобы мотоцикл оставался в рабочем состоянии как можно дольше. Мотоцикл может перевозить 2,3 галлона топлива, а дополнительный вспомогательный бак на 1,5 галлона позволяет увеличить его до 3,8 галлона. Они также оснащены встроенной системой GPS-навигации, хотя та, которая используется военными, отличается от той, которая доступна на рынке.

В то время как для выполнения некоторых операций требуются более надежные мотоциклы, для других требуется что-то поменьше. Для этих миссий такие подразделения, как Специальная тактика Командования специальных операций ВВС и их офицеры боевых спасателей, используют минибайки. Одним из наиболее используемых в этом качестве является Kawasaki KLX110. Мотоцикл имеется в продаже, но тот, который используется подразделениями ССО, модифицирован в соответствии с требованиями миссии этого персонала.

Минибайки еще более транспортабельны, чем полноразмерные мотоциклы, и их можно перебросить на парашюте в любую точку мира. Кроме того, Kawasaki KLX110 можно устанавливать на борта вертолетов MH-6 Little Bird, что делает их еще более транспортабельными. Эти мотоциклы широко использовались в Афганистане силами специальных операций США для различных целей. В июне 2017 года они были используется летчиками ССО ВВС для строительства грунтовой взлетно-посадочной полосы для C-130J Hercules. — один из крупнейших самолетов в арсенале США.

Велосипеды облегчили передвижение солдат, создав условия для очень засушливой среды. Неудивительно, что велосипеды небольшие и весят 168 фунтов. с четырехтактным одноместным двигателем с одним верхним распредвалом (SOHC) и воздушным охлаждением объемом 112 куб.см. Что касается военных модификаций, призванных сделать коммерчески доступный мотоцикл полезным для ССО, то, похоже, самое большое изменение касается окраски мотоцикла, в которой стандартные ярко-зеленые акценты заменены более тусклым камуфляжным покрытием.

Большинство военных миссий требуют от мотоциклов скорости и маневренности, хотя это не всегда так. Иногда местность слишком неровная или для миссии требуется что-то более прочное, чем обычное двухколесное транспортное средство. Для выполнения этих задач сотрудники спецназа США используют Rokon Trail-Breaker. Этот коммерчески доступный мотоцикл известен как «Горный козел бездорожья», и если вы посмотрите на его дизайн, это нетрудно представить. Trail-Breaker оснащен широкими тракторными шинами размером 8x12x25 дюймов.

Шины — это то, что дает Trail-Breaker преимущество, необходимое для перемещения по любой местности, с которой могут столкнуться военные. Велосипеды также невероятно мощные, способны преодолевать уклон 60% и буксировать до 2000 фунтов. Кроме того, полые барабанные колеса способны обеспечивать плавучесть или удерживать дополнительные 2,5 галлона воды или топлива. Его подвеска позволяет Trail-Breaker легко передвигаться по снегу, грязи и рыхлому песку, что делает его своего рода «двухколесным грузовиком».

Двигатель Trail-Breaker объемом 208 куб.см развивает мощность 7 л.с. при 3600 об/мин, а мотоцикл может развивать скорость до 35 миль в час. С Trail-Breaker вы обмениваете скорость и маневренность на способность преодолевать практически любые препятствия. Это делает их идеальными для персонала ССО, действующего в горах таких мест, как Афганистан. Неясно, насколько военные модифицируют этих коммерчески доступных зверей за пределами схемы окраски, но есть большая вероятность, что ключ зажигания был заменен, а также были внесены другие настройки, чтобы обеспечить долговечность мотоцикла в боевых действиях.

Один из Основное использование мотоциклов в армии — разведка.. Это имеет смысл, учитывая, насколько быстрые и маневренные мотоциклы, но они также довольно шумные. Даже если принимаются меры по снижению издаваемого ими шума, двигатели мотоциклов не работают тихо. Ситуация изменилась для личного состава ССО в 2013 году, когда компания Zero выпустила Zero MMX, разработанный исключительно для подразделений ССО США. Плюсом продажи стал его звук, а точнее его отсутствие, поскольку Zero MMX — это электрический мотоцикл с тихим двигателем мощностью 54 л.с.

Он также оснащен рекуперативным торможением, поэтому при каждом нажатии на тормоз он подает энергию обратно в аккумулятор велосипеда. Zero MMX также оснащен зажиганием без ключа, быстрозаменяемыми блоками питания, скрытой фарой для работы в ночное время, встроенной проводкой для инфракрасных систем и многим другим. Несмотря на то, что велосипед невероятно тихий благодаря электродвигателю, та же технология снижает его тепловую сигнатуру, помогая замаскировать велосипед и его водителя от инфракрасных датчиков.

Велосипеды весят 276 фунтов. и может достигать скорости 85 миль в час с запасом хода от 31 до 62 миль. Что касается дальности, они могут выдержать от 60 до 120 минут «агрессивной тактической езды», в зависимости от модели. Эти особенности делают Zero MMX идеальным мотоциклом для разведывательных операций. Конечно, они полезны для различных задач, но трудно не заметить почти бесшумный мотоцикл, когда гонщику необходимо получить хороший тактический обзор поля боя.