Рейс 593 Аэрофлота был Airbus A310, а именно 310-304. В результате Москва направлялась в Гонконг 23 марта 1994 года. Самолет поступил в эксплуатацию менее двух лет назад, и экипажи, отобранные для полетов на самолетах западного производства, как правило, были одними из лучших в Аэрофлоте.
Часто забытый Airbus A310 — это широкофюзеляжный самолет, впервые выпущенный в 1983 году, один из первых коммерческих лайнеров, в конструкции которого использовались такие композиты, как углеродное волокно. Самолет, использовавшийся для рейса 593 Аэрофлота, имел дату первого полета 9 ноября 1991 года, был доставлен Аэрофлоту 12 ноября 1992 года и был оснащен парой двигателей GE CF6-80C2A2, входящих в семейство двигателей CF6 компании General Electric. двигатели и очень часто используются на коммерческих самолетах.
А310 может перевозить до 280 пассажиров, в зависимости от конфигурации, но рейс 593 вмещал только 185 пассажиров в трех классах: 12 в первом классе, 35 в бизнес-классе и оставшиеся 138 в экономическом классе. И на нем находилось всего 75 человек, когда двухминутный хаос привел к тому, что самолет врезался в горный массив на юге России.
В результате крушения погибли все находившиеся на борту, в том числе капитан Андрей Викторович Данилов, первый помощник Игорь Васильевич Пискарев, сменный пилот Ярослав Владимирович Кудринский и двое детей Кудринского. Хуже того, авиакатастрофа была вызвана невероятно плохим решением Кудринского, за которым последовал ряд ошибок с участием него и Пискарева. Вот что, по мнению следователей, произошло во время полета.
Причиной крушения стала грубая ошибка пилота.
«День «Приведите своих детей на работу»» — хорошая идея, и если вы работаете в офисе, вряд ли что-то может пойти не так. Однако посадка вашего ребенка в кресло пилота пассажирского самолета, летящего на крейсерской высоте, может иметь более серьезные последствия.
Сменный пилот Ярослав Кудринский решил сделать это на Аэрофлоте 593, и эти серьезные последствия были реализованы. Российский летчик первым посадил на сиденье свою 12-летнюю дочь, и эта часть прошла без происшествий. Автопилот самолета удерживал положение, давая девушке ощущение полета на самолете, не приводя к каким-либо серьезным катастрофам.
Затем место пилота занял 15-летний сын Кудринского Эльдар, и тут что-то пошло не так. С обоими детьми Кудринский настраивал автопилот так, чтобы создавалось впечатление, что они управляют самолетом. Но его сын слишком сильно надавил на рулевую колонку, отключив автопилот и дав ему частичный контроль над самолетом.
Ни Кудринский, ни второй пилот не заметили предупреждений о частичном отключении системы автопилота самолета. Они заметили неладное только тогда, когда действия Эльдара заставили самолет резко отклониться.
Пилоты пытались выровнять самолет, но безуспешно
Кудринский быстро вывел сына из пилотского кресла, а черный ящик самолета записал эти последние мгновения. Согласно Daily Star, в записи говорится: «Эльдар, уходи. Иди назад, иди назад, Эльдар! Ты видишь опасность, не так ли? Уходи, уходи, Эльдар! Уходи, уходи. Я сказать тебе, чтобы ты ушел».
Пилоту удалось выйти из пике, в котором оказался самолет, но он скорректировался слишком сильно, что привело к тому, что самолет заглох и в конечном итоге упал с неба. Самолет, направлявшийся в Гонконг, разбился в горном массиве Кузнецкий Алатау на юге России на скорости около 160 миль в час, в результате чего погибли все 63 пассажира и 12 членов экипажа.
Последующее расследование, включавшее обнаружение бортового самописца «черного ящика» самолета, подтвердило, что механическая неисправность не была проблемой, и авария, вероятно, произошла из-за того, что Кудринский позволил своему сыну сесть в кресло пилота.и впоследствии подросток подверг самолет опасности.
На крах повлияли и другие факторы. Опытный пилот также подвергся критике за то, что не заметил частичного отключения автопилота. В чрезмерной коррекции обвинили первого офицера, который налетал на Airbus A310 всего 440 часов.
Может ли подобный инцидент произойти сегодня?
Если вы не пилот, старший помощник или пилот-помощник, в наши дни получить доступ в кабину, пока самолет находится в воздухе, практически нереально. Раньше осмотр кабины в полете был довольно обычным делом, но после терактов 11 сентября 2001 года правила были ужесточены. Теперь авиационные правила США гласят, что кабина должна быть закрыта и заперта во время полета самолета. Дверь можно ненадолго открыть при определенных обстоятельствах, например, когда необходима смена пилота, людям в кабине подают еду или пилоту нужен туалет. Но пассажирам не разрешается находиться рядом с кабиной, пока это происходит, и пилот не будет покидать кабину, чтобы решить что-то вроде проблемы с пассажирами.
Однако правила не везде одинаковы. В 2017 году рейс Air Algérie был приостановлен, а пилот арестован после того, как позволил 10-летнему мальчику частично управлять самолетом, находившимся в полете в Алжире. Мальчик-сирота мечтал стать летчиком, и все это событие было снято для телевидения в рамках благотворительной инициативы. Тем не менее, инцидент вызвал негативную реакцию, и оба пилота были отстранены от занятий за нарушение авиационных правил.
Так хотя такой инцидент вряд ли произойдет в наши дни, полностью исключать его нельзя. Даже высококвалифицированные люди все еще способны принимать катастрофически плохие решения.
