В 1969 году Соединенные Штаты высадили человека на Луну, опередив Советский Союз и став первыми, кто ступил на лунную почву после многих лет так называемой космической гонки. Исследования и инновации, необходимые для победы в этой гонке, привели к прогрессу не только в ракетостроении и авиации, но и в коммуникациях, медицинской промышленности и многом другом. С тех пор мир запустил Международную космическую станцию, высадил на Марс исследовательские марсоходы и стал свидетелем взрыва коммерческих космических инноваций.
У Соединенных Штатов есть планы вернуться на Луну и отправить пилотируемые миссии на Марс, но они не единственные, кто стремится продолжить исследование этого последнего рубежа. Частная космическая отрасль Китая добивается огромных успехов, и ее амбиции выходят за рамки простого запуска ракет. Коммерческий интерес Китая к космосу, в котором раньше доминировали государственные предприятия, в последнее десятилетие резко возрос.
Хотя страна по-прежнему отстает от США по количеству запусков спутников и пилотируемых космических кораблей, в 2022 году она сделала огромный шаг вперед, когда открыла проекты для большего числа частных компаний. В 2025 году Национальное космическое управление Китая объявило о планах по масштабированию производства и инноваций в своей коммерческой космической отрасли в течение следующих 10 лет. Сейчас частные компании в Китае сосредоточены на многоразовых ракетных технологиях, спутниках и даже биопроизводстве.
Успехи Китая в освоении космоса
SpaceX широко считается мировым лидером в области многоразовых ракет, но Китай добился больших успехов. В то время как традиционные ракеты обычно состоят из нескольких ступеней, которые разделяются и выбрасываются, ракеты многоразового использования запускаются, восстанавливаются, а затем запускаются снова. В середине 2025 года суборбитальная ракета Yuanxingzhe-1, созданная компанией Space Epoch, стартовала и затем приземлилась вертикально. Впервые такая посадка была осуществлена китайской компанией. По данным Defense One, испытания не привлекли особого международного внимания, но сигнализируют о смещении внимания Китая на недорогой орбитальный доступ, который позволит ему перестроить коммерческие и военные операции в космосе.
Многоразовые ракеты позволят Китаю значительно расширить свою спутниковую сеть на низкой околоземной орбите. В течение следующих 10 лет пять компаний смогут запустить до 54 000 спутников, предназначенных для подключения к Интернету. Shanghai Spacecom разрабатывает группировку из 15 000 спутников под названием «Тысяча парусов». Для сравнения, группировка SpaceX Starlink насчитывает около 9000 спутников. Airbus недавно подписал соглашение с Thousand Sails о предоставлении интернета на борту своих самолетов. Другие компании планируют использовать китайские спутники для автомобильных навигационных услуг и функций смартфонов.
Помимо ракет и спутников, Китай также присматривается к космическому туризму. В 2024 году CAS Space объявила (по данным Reuters), что ее первый туристический автомобиль будет запущен в 2027 году с семью пассажирами на рейс и стоимостью около 415 000 долларов. Другая компания, Deep Blue Aerospace, также планирует доставлять туристов на орбиту по цене 210 000 долларов на человека. Китай также изучает биопроизводство в космосе: компания AZSpace недавно отправила на орбиту дрожжи, растения и пробиотики.
