Самолетный автопилот против. Автомобильный круиз-контроль: в чем разница и как они работают?

В частности, на протяжении 20-го века человеческий транспорт развивался во многих основных направлениях — как на земле, так и на много миль над ней. Автомобили стали нормой, что привело к повсеместному обозначению дорог и автомагистралей, а на первый план вышли самолеты для перемещения людей и грузов на огромные расстояния. Инновации сделали эти формы путешествий еще более эффективными. На каждом углу множество пассажирских самолетов с невероятно большой дальностью полета, впечатляюще экономичными и даже электромобилями. Дело в том, что в некоторой степени эти машины могут выполнить за нас большую часть работы.

Хотя полностью беспилотные самолеты и автономные автомобили, которые конкретно достигли тревожного уровня, еще далеки от того, чтобы стать стандартом, шаги в направлении этой технологии стали таковыми. И пилоты самолетов, и водители автомобилей смогли немного облегчить свои обязанности при управлении выбранной машиной. В последние десятилетия самолеты становились все более автоматизированными, а ставшая обычным явлением функция автопилота появилась еще в 1912 году. Между тем, на автомобильном фронте, хотя технически он был представлен еще в конце 1940-х годов, круиз-контроль стал обычным явлением лишь в последнее время. история.

Их часто считают схожими механизмами, но на самом деле автопилот и круиз-контроль совершенно разные и работают по-разному.

Как уже упоминалось, самая ранняя форма автопилота возникла более века назад благодаря Лоуренсу Сперри. Его гироскопический автопилот работал, как следует из названия, с помощью гироскопа, который предоставлял пилотам ключевую информацию об их высоте, горизонте (даже когда он не был виден) и желаемом маршруте. Пилотам больше не нужно было внимательно следить за своим окружением во время полета, и они практически не ограничивались дневными полетами. Естественно, автопилот прошел долгий путь с тех пор, как гироскопическая навигационная система Сперри покорила мир авиации и теперь работает по-другому.

В современную эпоху автопилот представляет собой значительно более компьютеризированную систему. В большинстве случаев самолеты оснащены технологией GPS, которая позволяет определять свое местоположение с помощью космических спутников. Это позволяет самолетам не только сохранять высоту и направление, но и безопасно двигаться по нужному маршруту. Затем система автоматического тяги или автоматической тяги отвечает за достижение заданной тяги и поддержание заранее запрограммированной скорости в полете. Пилоты могут взять на себя управление в любой момент, и в большинстве случаев именно они несут ответственность за взлет и посадку. В некоторых случаях, например, в условиях ограниченной видимости, включается функция автоматической посадки для более точного приземления на взлетно-посадочную полосу.

В целом автопилот — это не только средство поддержания постоянной скорости, но и средство навигации, взлета и посадки. С другой стороны, круиз-контроль не дает всех тех же преимуществ.

Как и автопилот, автомобильный круиз-контроль существует уже некоторое время. Изобретатель и первый слепой инженер в истории США Ральф Титор первым применил эту технологию в 1940-х годах. Он включал в себя переключатель скоростей, расположенный на приборной панели автомобиля, который простирался вдоль приводного вала до самого двигателя. Затем он будет удерживать педаль газа в желаемом положении, поддерживая скорость автомобиля. Спидостат, как он был зарегистрирован как торговая марка, официально появился на рынке в 1958 году под маркой Chrysler. Сегодня это уже не такая роскошная функция, и она не работает так же, как десятилетия назад. Функции круиз-контроля развивались вместе с транспортными средствами, в которых они находятся.

В современных поездках круиз-контроль работает благодаря специальному компьютеру, который подключен к дроссельной заслонке через привод. Это позволяет ему регулировать дроссельную заслонку и, следовательно, поддерживать скорость в соответствии с указаниями водителя. После настройки с помощью кнопок и переключателей на рулевом колесе круиз-контроль можно регулировать с небольшим шагом со скоростью несколько миль в час за раз, а также можно отключить с помощью тормозов. Хотя, как правило, это просто для поддержания постоянной скорости во время длительных поездок, в некоторых автомобилях, таких как, например, крутой интерьер с множеством функций Kia EV6, интеллектуальный круиз-контроль на основе навигации делает немного больше. На некоторых дорогах он использует информацию навигационной системы для соответствующей регулировки скорости.

Учитывая временные рамки и механизмы, лежащие в основе авиационного автопилота и автомобильного круиз-контроля, становится ясно, что между ними есть некоторое совпадение. Оба они имеют легендарную историю и были созданы, чтобы упростить обязанности пилотов и водителей. Они были пропитаны более сложными компьютеризированными технологиями, которые вошли в транспортное пространство. Однако, помимо этих совпадений, нет более заметных сходств, о которых можно было бы говорить. Затем радикальные различия между ними становятся еще более резкими.

Помимо очевидных различий, таких как соответствующие способы передвижения, а также того факта, что один из них основан на авиаперелетах, а другой — на земле, функции автопилота и круиз-контроля сильно различаются. Они оба поддерживают скорость, но в то время как автопилот управляет высотой, рулевым управлением и другими традиционно человеческими задачами, круиз-контроль этого не делает. Водителям по-прежнему приходится рулить, объезжать препятствия, тормозить и тому подобное. Адаптивный круиз-контроль определяет расстояние между вашим автомобилем и другими автомобилями на дороге, регулируя скорость для поддержания безопасного расстояния, но общий круиз-контроль пока еще не означает беспилотное вождение. Кроме того, оба используют GPS, но автопилот использует его для прокладки курса, в то время как системы ACC используют датчики приближения или камеры, подключенные к GPS, исключительно для изменения скорости.

На первый взгляд автопилот и круиз-контроль кажутся одним и тем же. Хотя у них есть некоторые общие черты, очевидно, что они служат разным целям и удовлетворяют разным потребностям.