Полу-тракта является важной частью цепочек поставок по всему миру из-за его способности перемещать товары на большие расстояния. Полу, предназначенные для переноса большого, тяжелого или большого количества грузов, являются огромными машинами. Их размер необходим для транспортировки нагрузки недорого и эффективно, и требуют мощных тракторов, чтобы вытащить трейлеры, которые содержат груз. Полу дороги иногда называют другие имена, в том числе Big Rig, SemiS или 18-wileers, и для последнего прозвища, это связано с комбинированным количеством колес как трактора, так и трейлера.
Эти две части полуприцепа имеют свой собственный набор колес. Трактор или мощность для всей установки имеют десять колес, которые разделены между передней рулевой осью и парой задних приводительных оси, которые имеют два и четыре колеса соответственно. Прицепы могут иметь от двух до трех отей. Наиболее распространенным типом является двойная ось, которая имеет четыре колеса, прикрепленные к каждому, в общей сложности восемь колес для трейлера.
Полу-дорожные имеют много колес по нескольким причинам, с распределением веса в качестве главного. На полупримотках вес разделен между тремя осями. Это распределение веса дополнительно подчеркивается для трейлера при переносе нагрузок, с руководством в отрасли 60% веса перед осью трейлера и 40% позади него. По сути, правильное распределение веса имеет важное значение для стабильности на дороге, что влияет на производительность полуоттлетения. Кроме того, существуют федеральные правила, которые регулируют пределы веса и расстояния нагрузки на ось, которые полузащиты должны соответствовать, чтобы избежать огромных штрафов и штрафов.
Больше шин для более безопасной более стабильной полупримокания
Существуют и другие важные причины, по которым полу-тракту нужно несколько колес. Одна большая причина — избегать повреждения дорожных поверхностей, так как вес грузовика распространяется по всем колесам, а не на одну точку. Кроме того, наличие большего количества колес и оси позволяет полу-дорожке быть более прочно закрепленными на дороге, что дает водителю лучше контролировать, что является критическим фактором для автомобиля его размера и веса. Наконец, каждая шина на полуотдушне предназначена для федерального уполномоченного на независимых тормозах, что означает, что больше шин означают больше остановки для грузовика.
Конечно, количество колес на полуотдушне также имеет свои недостатки, включая увеличение затрат от ремонта и замены и более высокий расход топлива. Сегодня средняя миль на галлон полуприцепа составляет около 7,1 миль на галлон, и это существенно влияет на его общий вес, включая колеса. Для полуотдука только его шины весят 110 фунтов каждая, а среднее стальное колесо составляет 78 фунтов, что составляет 738 фунтов только для восьми колес, что тяжелее, чем Harley Davidson Dyna. Кроме того, большее количество шин вызывает большее сопротивление катания, что также негативно влияет на расход топлива.
Хотя все они могут выглядеть одинаково, важно отметить, что в полуотдушне есть три разных типа шин. Первая — это шина рулевого управления, которая используется в передней части трактора для рулевого управления и обработки. Приводные шины придают тягу и питание трактора, а шины прицепа специально предназначены для обработки нагрузки.
