Частные самолеты известны тем, что предлагают гибкость и доступ к аэропортам, которых не могут достичь коммерческие самолеты. Но хотя вы можете подумать, что эти самолеты могут приземлиться где угодно, не все взлетно -посадочные полосы проложены, особенно в отдаленных или сельских районах. В этих случаях способность самолета приземлиться на траву становится важной.
Несколько частных самолетов на самом деле предназначены для приземления на траве, но они являются исключением, а не правилом. Pilatus PC-24 является наиболее заметной бизнес-реактивной реакцией, построенной специально для операций с грубым полем. ПК-24 использует специальное шасси, которое позволяет ему безопасно взлетать и приземлиться на траву, гравий, грязь и даже покрытые снегом взлетно-посадочные полосы. Он может работать от взлетно-посадочных полос до 3000 футов, что значительно расширяет доступ к удаленным и менее развитым аэродромам.
Но когда дело доходит до травы или грунтовых полос, турбовинтовые аппараты — самолеты с винтами, а не реактивными двигателями — доминируют. Такие модели, как Cessna C208 Caravan и Grand Caravan, последние являются одним из самых быстрых одномоторных самолетов, которые вы можете летать сегодня, созданы для универсальности. Они оснащены армированным шасси, который может обрабатывать траву, грязь и гравийные поверхности, нуждающиеся всего в 1400 футах, чтобы безопасно приземлиться.
Beechcraft King Air B250 — еще один популярный турбовинтовой, способный работать из грубых воздушных полос по всему миру с коротким взлетом и расстоянием приземления. Piper Cheyenne, турбовинтовой с двумя двигателями с реактивным характеристиком, также хорошо обрабатывает грунтовые взлетно-посадочные полосы из-за его бурного шасси.
Другие самолеты, кроме самолетов, могут приземлиться на траву
Помимо частных самолетов и турбовинторов, существует целая категория самолетов, специально созданная для обработки травы и других грубых поверхностей. Эти короткие самолеты взлета и посадки, или самолеты Stol, предназначены для того, чтобы сойти с земли и прикоснуться к очень коротким взлетно -посадочным полосам, часто в местах, где не могут идти большие самолеты. Построенные с мощными двигателями, легкими рамами и специальными функциями крыла, чтобы замедлить скорость для безопасных посадков, плоскости STOL могут даже работать в жестких, хитрых местах, окруженных деревьями, холмами или неровной местностью.
Вертолеты, хотя и сильно отличающиеся от самолетов с фиксированным крылом, также обладают адаптируемостью, когда дело доходит до шасси и поверхностей. Вертолеты с салонами, в частности, могут удобно приземлиться на траву, скалистую землю или на других грунтовых полях, что делает их идеальными для спасательных миссий, сельского хозяйства или в любом месте быстрого, необходимого приземления. Однако, в отличие от тех, у кого есть колеса, вертолеты с салонами не могут самостоятельно такси и часто нуждаются в наземной помощи или не зависят, чтобы передвигаться по земле.
Нетрадиционные взлетно-посадочные полосы не редкость, так как травяные взлетно-посадочные полосы, иногда называемые мягкими полями, являются практической, экономически эффективной альтернативой мощеным посадочным полоскам. Для создания и поддержания травяной взлетно -посадочной полосы требуется гораздо меньше денег и инфраструктуры, что делает их любимыми для частных аэродромов и летающих клубов. В то время как они идеально подходят для легких самолетов и пилотов, травянистых полос вносят свои собственные проблемы. Они чувствительны к погоде, могут быть неровными или скользкими после дождя и требуют осторожного обслуживания, чтобы оставаться в безопасности.
