Первая поездка BMW M5 2025 года: забудьте о весе, этот гибрид разрывается

BMW M5 — самый большой, тяжелый, крутой и злой гибридный спортивный седан от Bavarian Motor Work. На протяжении более четырех десятилетий он занимал верхние строчки рейтинга немецких седанов и устанавливал эталон в своем сегменте огромных и быстрых европейских автомобилей. До этой недели я никогда не водил BMW M-car, а тем более его короля, M5. Поэтому, когда BMW пригласила меня приехать в дом всего, что есть BMW в Америке, в Спартанбург, Южная Каролина, мне очень хотелось узнать, из-за чего весь этот шум.

Как известно автолюбителям, если к названию транспортного средства добавить согласную букву, это серьезно. Такие буквы, как R, S, T и M для BMW, означают что-то важное. В случае с M5 это означает седан мощностью более 700 лошадиных сил, характеристики которого заставят обратить на себя внимание истребителя, а варианты цвета, которые вызовут ночные ужасы у профессионального модельера. Представительские седаны, такие как BMW 5 серии и Mercedes E-Class, по большей части являются тонким упражнением в сдержанности. С другой стороны, M5 примерно такой же тонкий, как F-4 Phantom.

Прежде чем я объясню, что значит пристегнуться к крылатой ракете М5, стоит объяснить, что представляет собой новейшее поколение М5. Механически BMW M5 2025 года представляет собой подключаемый гибридный седан, способный проехать более 25 миль только на электрической энергии. Однако он далеко не в той лиге, что Toyota Prius Prime, поскольку электродвигатель M5 сам по себе выдает 194 лошадиных силы. В сочетании с 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощность M5 составляет 717 лошадиных сил. Вся эта мощность передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса.

Монстр BMW M-car разгоняется до сотни всего за 3,4 секунды и может развивать максимальную скорость 190 миль в час. Это чудо, учитывая тот факт, что он весит невероятные 5390 фунтов. Это более чем в два раза больше, чем у Mazda Miata, и всего на 190 фунтов легче, чем у Chevy Tahoe. По сути, это Dodge Charger Hellcat, который учился в колледже в Мюнхене и получил степень инженера.

По прибытии в Спартанбург меня встретил шведский стол с различными M5 на выбор в самых разных цветах. Я, будучи из Балтимора и фанатом команды НФЛ «Балтимор Рэйвенс», выбрал M5, окрашенный в цвет «Daytona Violet Metallic»: оттенок фиолетового, который лучше всего виден со спутника и, по словам моего редактора, является «очень фиолетовым». . Хотя он не такой яркий, как M5, окрашенный в зеленый цвет острова Мэн, и не такой зловещий, как седаны, окрашенные в матовый «Frozen Deep Grey», фиолетовый M5 абсолютно без проблем привлек внимание. Даже если цвет не привлекал внимания, M5 достаточно громкий, чтобы разбудить мертвых, не говоря уже о длине (и весе) фрегата ВМС Германии типа «Баден-Вюртемберг».

Подключив телефон к машине и включив трек немецкой рок-группы «Scorpions», я отправился на дорожное испытание. Вы можете подумать, что более 700 лошадиных сил сделают M5 неуправляемым монстром, способным только получать штрафы за превышение скорости и/или выигрывать гонки на треке, но это не так уж далеко от истины.

BMW мастерски поработала над тем, чтобы сделать M5 простым в управлении и эксплуатации. Я никогда не чувствовал, что машина ускользает от меня или даже что она слишком хочет потренировать свои мускулы. Он был совершенно доволен сидением в пробке, и, учитывая кожаный салон Merino и аудиосистему Harmon Kardon, я вел себя так же.

Однако когда движение прояснилось и можно было смело выходить на спринт, М5 не подвел и взлетел, как F-14 Tomcat, с палубы авианосца. Простое текстовое описание не отражает M5 должным образом. абсурдно быстро он может начать двигаться.

В то время как огромная гримасничающая решетка радиатора и мускулистые линии делают все возможное, чтобы сделать M5 максимально аэродинамичным, у меня возникло ощущение, что M5 смог достичь таких выдающихся показателей скорости и ускорения, просто отталкивая воздух и преодолевая инерцию. подчиняться исключительно силой (то, что можно назвать стратегией AMG S63 E Performance). Хотя это не входило в мои намерения, я уверен, что огромный фиолетовый седан, движущийся со скоростью, которая казалась невозможной, представлял собой ужасающее зрелище, приближающееся в зеркале заднего вида. В течение короткого периода времени я был главным хищником в этом районе. Неправильно цитировать Футурама, «Почему М5, самый большой из М-автомобилей, просто не съедает другие автомобили?»

Подразнив M5 ограничениями на дорогах общего пользования, я завершил наше время прогулкой по трассе BMW в его Performance Center. Именно там M5 смог распустить волосы и правильно нарушить законы о шуме. Я не являюсь профессиональным автогонщиком в любом определении этого термина и не претендую на это. При этом M5 относительно легко проходит повороты и прямые, отчасти благодаря тому, что все четыре колеса способствуют рулевому управлению, и в основном из-за чистой мощности.

Как я понял за свою очень короткую гоночную карьеру, любое препятствие, с которым сталкивается M5 на трассе, можно преодолеть, просто вставив ногу. На трассе он чувствует себя как дома и настолько собран, что посрамляет другие машины.

По иронии судьбы, на трассе было почти скучно: не потому, что он был медленным, а потому, что BMW спроектировала его таким образом, что большинство людей, вероятно, неспособны довести седан до того, на что он действительно способен. В нем не было никакого драматизма, и, несмотря на воющий двигатель и свист турбин, трасса для M5 была прогулкой по парку.

Вы были бы совершенно правы, если бы предположили, что BMW M5 2025 года стоит дорого. Его стоимость начинается с ошеломительных 119 500 долларов. Фиолетовый цвет краски добавляет к этому 5000 долларов. Со всеми дополнениями, которыми был оснащен M5, на котором я ездил, цена выросла до 146 225 долларов. Das ist eine Menge Geld. В то время как у меня была возможность покататься только на седане M5, BMW представила недавно анонсированный универсал M5 Touring. Если вам нужен культурный тайник с редуктором в виде универсала мощностью 717 лошадиных сил, он стоит 121 500 долларов.

В общем, BMW M5 2025 года — абсолютно абсурдный автомобиль. BMW каким-то образом, благодаря своей уникальной магии M-power, создала автомобиль, способный вести уравновешенный и уравновешенный пригородный образ жизни, в то же время обладающий достаточной мощностью, чтобы съесть большинство других автомобилей на трассе или шоссе. Это доктор Джекилл и мистер Хайд, за исключением того, что мистер Хайд обладает энциклопедическими знаниями обо всех гоночных трассах Германии. В мире мало автомобилей, которые передают водителю такую ​​же мощность, как M5, и даже несколько дней спустя все, о чем я действительно могу думать, — это снова запрыгнуть на водительское сиденье и проехать еще один круг.