Обзор MINI Countryman SE ALL4 2025 года: больше удовольствия, больше размеров, больше денег

MINI — бренд, наиболее известный благодаря MINI Cooper, — специализируется на том, чего нет у многих других автопроизводителей. В основном он производит только небольшие автомобили, и каждая модель на самом деле представляет собой всего лишь вариацию классической формулы MINI Cooper.

В 2025 году почти все бренды поддались преобладающим тенденциям рынка и водителей, и MINI не является исключением. В данном случае роль «водителям нужны машины побольше» выполняет MINI Countryman, псевдокроссовер-внедорожник, который все еще очень мал по сравнению с остальным автомобильным миром.

Хотя я совершил несколько прогулок на MINI Cooper S, как и многие американцы, моим главным впечатлением от этой марки было то, что я увидел, как мистер Бин бездельничает в старом британском Mini с установленным сверху креслом. Итак, когда мне было поручено сделать обзор MINI Countryman ALL4 2025 года, мне было очень любопытно: в целом у меня не было каких-либо предвзятых представлений о бренде, за исключением того, что мне показалось забавным, что одержимая британская компания теперь принадлежит BMW, возможно, самой немецкой компании. автопроизводитель вокруг. Таким образом, Countryman производится в Лейпциге.

MINI Countryman — это самый большой MINI, который вы можете купить, и максимальный MINI, если хотите. Тем не менее, в более широком сравнительном плане он невелик. Большие внедорожники на базе грузовика, такие как Chevy Tahoe, по-прежнему будут затмевать Countryman, и даже массовые кроссоверы, такие как RAV4, по-прежнему будут выглядеть рядом с ним игроком НБА. Тем не менее, это относительный гигант по сравнению с Купером.

Однако под окраской British Racing Green скрываются знакомые баварские кости. Он использует ту же платформу, что и кроссоверы BMW X1 и X2; Несмотря на торговую марку MINI TwinPower, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает те же 241 лошадиную силу, что и BMW xDrive28i. Неудивительно, что он работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом «ALL4». Экономия топлива, составляющая 27 миль на галлон в смешанном цикле, не является звездной, но со своей задачей она справится.

Проведя уже много времени с трансмиссией BMW X2, я был готов почти полностью отвергнуть силовую установку MINI Coutryman как «адекватную», учитывая тот же опыт, который я имел с его немецким кузеном. К моему удивлению, это было не так. Countryman был легок на ногах, и, хотя шины у него точно не расплавились, он казался проворным до такой степени, что кататься по проселочным дорогам было очень весело.

Одним из преимуществ жизни в сельской Пенсильвании является то, что здесь много ветреных асфальтированных дорог и почти нет движения, и это место послужило отличным полигоном для тестирования режимов вождения Countryman. На всех моделях MINI рядом с тумблером селектора передач имеется переключатель «Опыт». Хотя он не контролирует различные прог-рок-группы 1960-х годов, он, тем не менее, дополняет режимы движения Countryman, причем «Go-Kart» является самым спортивным доступным режимом. Каждый «Опыт» меняет круглую комбинацию приборов с помощью собственных графических элементов оформления и звуковых эффектов.

Большую часть времени я держал его в базовом режиме вождения, переключаясь на «Карт» только тогда, когда я мог безопасно победить Countryman. И я занимался трэшем. На проселочной дороге, покрытой гравием, я не раз непреднамеренно и несколько раз намеренно выезжал боком. При правильных дорожных условиях водить машину доставляет массу удовольствия. Он не прижмет вас к месту, поскольку его мощность составляет 241 лошадиная сила, а автоматическая коробка передач, полученная от семейного кроссовера, доставит вас лишь до определенного момента, но этого определенно было достаточно, чтобы попасть в беду, если поднимется настроение.

Салон Countryman оказался достаточно просторным. Мне там не было тесно, и моим пассажирам тоже. Опциональные спортивные сиденья John Cooper Works были на самом деле удивительно удобными, несмотря на их спортивный вид ковшеобразных сидений. Вместо ощущения, будто вас загнали в клетку, чтобы не дать вам передвигаться, спортивные сиденья оказали хорошую поддержку.

MINI, кажется, отчаянно пытается подарить своим водителям уникальную атмосферу для вождения, и я говорю это в качестве комплимента: внутренняя цифровая атмосфера Countryman была действительно странной. Он имеет круглый информационно-развлекательный экран, установленный по центру на месте приборной панели в старых моделях MINI; единственный прямой прибор, который вы видите как водитель, — это проецируемый дисплей за рулем.

К этому нужно привыкнуть, и это может быть случай функции превосходства формы, но я действительно не возражал против этого. Спидометр, каким бы необычным он ни был, на самом деле всего лишь спидометр.

Этот круглый информационно-развлекательный экран подводит меня к тому, что мне не понравилось в очень забавном Countryman. Учитывая начинку BMW, экран информационно-развлекательной системы, к сожалению, очень похож на разочаровывающий дисплей, который я нашел в X2. Он не особенно интуитивен, требует множества нажатий и пролистываний для выполнения множества основных задач, и, как правило, он не очень плавный, часто пропускает и трясется.

Беспроводная связь Apple CarPlay в Countryman испытывает трудности: почти каждая песня или подкаст сопровождается отключением звука на несколько секунд. MINI также не предоставляет никаких возможностей для более плавного проводного CarPlay, несмотря на наличие большого количества портов USB-C, разбросанных по салону.

MINI целый вещь может быть, это и маленькие автомобили, но цена, к сожалению, не такая миниатюрная. MINI Countryman ALL4 2025 года начинается с умеренно дорогой цены в 38 900 долларов. British Racing Green IV, выбор цвета не требует дополнительных затрат, но «Iconic Trim» — с электроприводом передних сидений, тонировкой стекол и внутренней камерой — добавляет еще 3200 долларов. 20-дюймовые колеса, вышеупомянутые сиденья John Cooper Works и двухцветная окраска обойдутся вам дополнительно в 600 долларов.

Бесключевой доступ и все системы помощи при вождении стоят 900 долларов. Добавьте сюда стоимость доставки в размере 900 долларов, вычтите дистанционный запуск (без которого этот Countryman покинул завод), и вы получите 44 295 долларов. Это не так уж и много для компактного внедорожника под маркой BMW, но он определенно дорог по сравнению с гораздо более крупными и аналогично оснащенными Toyota RAV4 и Honda CR-V.

Так что на самом деле это не машина для разумной цены. Речь идет больше о стиле, превосходном британском гоночном зеленом цвете и значке MINI, чем о серьезном финансовом смысле.

Бензиновый MINI Countryman ALL4 2025 года не раскрывает всей истории о самом большом предложении MINI, поскольку существует также электрическая версия, на которой у меня была короткая возможность покататься на испытательном полигоне BMW в Южной Каролине.

Мощность MINI Countryman ALL4 EV 2025 года значительно увеличена до 308 лошадиных сил, что дает ему быстрый разгон с 0 до 100 за 5,4 секунды. Я могу засвидетельствовать, что он кажется очень быстрым, а звуки, похожие на космический корабль, когда вы ускоряетесь, настолько же глупы, насколько и забавны. Я был за рулем лишь короткую поездку, поэтому не могу дать точного представления о том, как колесо справляется с экономией заряда батареи и запасом хода, но MINI утверждает, что на одной зарядке он может проехать до 212 миль, что ставит его ниже всех, кроме самого дешевого варианта. электромобили.

Таким образом, это ни в коем случае не монстр дальности, и, к сожалению, это не экономичный выбор. Его стоимость начинается от 45 200 долларов США, что соответствует ценовому диапазону электромобилей с большим запасом хода. Я сильно сомневаюсь, что MINI сильно повлияет на распространение электромобилей с появлением электрического Countryman, но, безусловно, приятно иметь такую ​​возможность, и я аплодирую MINI, по крайней мере, за попытку.

Несмотря на недостатки, MINI Countryman 2025 года мне очень понравился, и электрическая версия не была исключена из этой вечеринки. Я думаю, что через какое-то время ежедневный водитель может устать, так как все навороты и впечатления немного бросаются в глаза, когда вы сидите за рулем: я не уверен, как долго это продлится. примите, чтобы новизна прошла. Еще есть неудобная информационно-развлекательная система, которая с возрастом будет только ухудшаться, если MINI/BMW не выпустит несколько серьезных обновлений.

С учетом всего вышесказанного, и главным образом с точки зрения строгого вождения, въезжать в повороты и мчаться по прямой — это совершенно несерьезно и очень весело. Если вас не волнуют какие-либо дополнительные детали интерьера и вам нужно что-то большее, чем Cooper, но при этом напоминающее MINI, стоит обратить внимание на Countryman. Это при условии, что вы не против потратить лишние деньги и готовы стереть хмурое выражение лица.