Обзор Chevrolet Equinox 2025 года: скучно в лучшем смысле

Большую часть своей жизни я знаком с продукцией General Motors. Первой машиной, которую мне разрешили водить, был минивэн Pontiac Montana 2001 года выпуска; Chevy K1500 Silverado 1992 года выпуска моего отца постоянно присутствовал в моем детстве. Сразу после колледжа я работал на сборочном конвейере завода GM в Балтиморе в Уайт-Марше, штат Мэриленд, и некоторое время в 2020 году продавал автомобили в дилерском центре Chevy. Мой нынешний ежедневный водитель — хэтчбек Chevy Cruze 2017 года выпуска, и мой отец до сих пор пишет мне сообщения о том, сколько миль накопил его Chevy Tahoe 1999 года выпуска (354 000 миль и продолжает расти). Достаточно сказать, что мне небезразлична деятельность General Motors.

Невозможно честно говорить о современной General Motors, не упомянув хотя бы один из ее самых популярных продуктов — неэлектрифицированную версию Chevy Equinox. Когда я работал в дилерском центре Chevy, водители приходили покупать Equinox, подержанные или новые, в количестве, которое затмевало более знаковые автомобили, такие как Camaro или Corvette. Это один из крупнейших нынешних и исторических автомобилей автопроизводителя. Equinox существует уже 20 лет и только что вошёл в четвертое поколение 2025 модельного года. То есть, когда на моей подъездной дорожке появился новейший и лучший из когда-либо существовавших кроссоверов GM, Chevrolet Equinox RS 2025 года, ставки были высоки.

Самые большие изменения в новейшем Equinox заключались в полностью обновленном экстерьере и интерьере. Следуя тенденции, которой Chevy в последние годы придерживается со своими грузовиками и полноразмерными внедорожниками, такими как Tahoe и Suburban, Equinox выглядит больше, злее и прочнее, даже если вся совокупность «грубого» телосложения состоит из дополнительных элементов. обшивка кузова.

Важно отметить, что Equinox ни при каких обстоятельствах не является спортивным автомобилем, и Equinox 2025 года подтверждает этот непреложный факт. Двигатель не изменился по сравнению с прошлым поколением: 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает вполне адекватные 175 лошадиных сил. Самым большим изменением является восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая не обеспечивает молниеносного ускорения или реального участия водителя, но обеспечивает плавную передачу мощности и лучшую экономию топлива.

Только переднеприводные модели имеют вариатор. По оценкам Chevy, расход топлива Equinox 2025 года составит около 26 миль на галлон. Я нашел это точным; однако при небольшом нажатии на педаль газа и осторожном вождении не было ничего необычного в том, чтобы разогнаться до 30 миль на галлон.

Вождение в Равноденствие 2025 года не вызывает особого чувства удивления, восторга или волнения; в то же время это не вызывает у меня отвращения, не утомляет и не вызывает у меня раздражения. Я имею в виду это как восторженный комплимент. Равноденствие – это «Прекрасно» в лучшем смысле этого слова. Это серьезный семейный автомобиль, и это все, что ему нужно. Тесты на скользящую площадку, разгон от 0 до 60, «динамика движения» и тому подобное не имеют места в обзоре небольшого (почти) кроссовера-внедорожника, который когда-либо увидит только парковку гоночной трассы или трассу для бездорожья. При этом он не быстрый и звук двигателя больше тяготеет к сельскохозяйственному.

Этот Equinox RS находится посередине между LT и более ориентированной на мягкие дороги комплектацией «ACTIV». С RS вы получаете затемненные элементы отделки, значок RS (конечно), двухцветную цветовую схему и 19-дюймовые колеса. Внутри RS имеется беспроводная панель для зарядки, переключатель режимов движения для ненастной погоды и «спортивное» рулевое колесо с плоским дном. Кроме того, он добавляет набор дополнительных функций помощи водителю Chevy, в том числе автоматическое экстренное торможение сзади и торможение переднего пешехода (но, к сожалению, без Super Cruise).

Для автомобиля массового рынка, такого как Equinox, который будет продаваться практически всему населению страны, имеющему водительские права, функции безопасности и красивый внешний вид будут продавать автомобиль больше, чем строгие показатели производительности.

Как бы странно это ни звучало, я рад сообщить, что за неделю, проведенную с Равноденствием, не произошло ровно ничего примечательного. Я брал его с собой в церковь, продуктовый магазин, домой к другу и навещал родителей. Ни разу машина меня не огорчила механически. Информационно-развлекательная система без проблем информировала меня и развлекала, и управлять ею было совсем не неудобно и не трудно.

Полное отсутствие причуд может показаться скучной неделей обзора, но я вижу это, поскольку Chevy выполняет именно то, что намеревался сделать, и создает внедорожник, который обращается к самым широким слоям общества. Пригородный автомобиль или магазин продуктов, такой как Equinox, не обязательно должен быть захватывающим, но он должен работать так, чтобы не раздражать водителя ерундой и не раздражать его слишком большим количеством запутанных функций.

У меня есть несколько претензий к Равноденствию за пределами полностью субъективной области страсти или волнения от вождения. Во-первых, он не особенно экономичен, учитывая относительно небольшой двигатель, и иногда при движении по проселочным дорогам расход миль на галлон может упасть до 20 миль на галлон. Как и в случае с большинством кроссоверов, наличие гибридной трансмиссии могло бы принести ему только пользу (Chevy предлагает полностью электрический Equinox EV, который стоит дороже). Во-вторых, это не так уж и недорого, если вы начнете проверять флажки опций.

Базовая модель с передним приводом в комплектации LT Equinox стоит от 29 995 долларов; полноприводный Equinox RS стоит даже 35 000 долларов. Equinox, на котором я ездил, был оснащен пакетом безопасности и технологий за 1095 долларов, который добавляет предупреждение о пешеходах сзади, передние противотуманные фары и распознавание дорожных знаков. Пакет Convenience Package за 900 долларов включает в себя сиденье пассажира с электрорегулировкой в ​​восьми направлениях, вентилируемые передние сиденья (очень полезно в не по сезону теплые дни, которые у меня были) и подогрев задних сидений.

Добавьте к этому сбор за пункт назначения в размере 1395 долларов, и Chevrolet Equinox RS 2025 года в очень красивом цвете «Lakeshore Blue Metallic» будет весить в общей сложности 38 380 долларов. Это очень много для кроссовера начального уровня среднего размера. Для сравнения, стоимость роскошного кроссовера Lexus NX начинается от 41 990 долларов. В линейке Chevy гораздо более крупный Traverse стоит от 37 600 долларов.

Несмотря на то, что Chevy Equinox 2025 года немного неэффективен и дорог, он вовсе не плохой автомобиль. Он действительно весьма хорош в том, для чего его создал Chevy: он без особых усилий возит продукты или простоит на парковке перед кабинетом врача до тех пор, пока не наступит тепловая смерть вселенной, и для большинства людей это идеально. За прошедшие годы Chevy уже продала более трех миллионов Equinox, и обновление 2025 года не оставляет у меня сомнений в том, что компания продолжит продавать Equinox в больших количествах и в будущем.