Новый Yamaha R9 уже здесь: основные характеристики, характеристики и цены

В течение некоторого времени все, что мы могли делать, когда речь шла о Yamaha R9, — это спекулировать. Yamaha уничтожила R6, один из своих самых легендарных спортивных мотоциклов, несколько лет назад, и R1, вероятно, скоро окажется на плахе, поэтому мы все догадываемся, что заполнит эпическую дыру размером со спортивный мотоцикл в Yamaha. расстановка. Теперь пришло время, наконец, оторвать лист от R9 и посмотреть, каковы факты — и оказывается, что мы были не так уж далеки от большинства наших прогнозов.

R9 — это совершенно новый мотоцикл Yamaha, в котором использованы некоторые ранее существовавшие компоненты нынешних мотоциклов линейки, но он занимает совершенно новое место среди спортивных мотоциклов. В модели используется известный двигатель, некоторые известные компоненты подвески и знакомый стиль уже популярного семейства спортивных мотоциклов. По сути, R9 является отличным дополнением к текущей линейке мотоциклов R-серии от Yamaha, встав рядом с такими мотоциклами, как R1M, R1, R7 и R3. Цена модели находится между R7 и R1, ее характеристики также хорошо вписываются в это пространство, и она предлагает ряд современных функций, которые должны сделать ее серьезно популярной на следующем местном велосипедном вечере или на любом предстоящем трековом мероприятии.

R9 получает мощность от Yamaha CP3, трехцилиндрового двигателя объемом 890 куб.см. Двигатель CP3 используется во многих мотоциклах Yamaha (подробнее об этом чуть позже), а в R9 его выходная мощность составляет 117 лошадиных сил и 68,6 Нм крутящего момента. Yamaha заявляет, что влажный вес (с жидкостями и топливом) составляет 430 фунтов, что обеспечивает приличное соотношение мощности к весу. Yamaha также заявила, что R9 получает уникальную настройку ЭБУ и передаточные числа, которые оптимизируют характеристики гусеницы и обеспечивают управляемость при езде по улице.

Как и MT-09 и XSR900 (оба используют двигатель Yamaha CP3), R9 работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он также использует квикшифтер, который позволяет переключаться на повышенную и пониженную передачу без сцепления. Топливо хранится в баке емкостью 3,7 галлона подходящего размера (так же, как у MT-09 и XSR900), на котором вы сможете проехать довольно далеко, учитывая заявленную Yamaha экономию топлива в 48 миль на галлон.

R9 также использует ту же степень сжатия 11,5:1, что и его вышеупомянутые собратья по конюшне Yamaha, и хотя мы бы не стали называть его XSR900 или MT-09 с обтекателями, он довольно близок к этому. Однако быстро отбросьте любые мысли о том, что это клевета — CP3 обладает превосходной мощностью, особенно в диапазоне низких оборотов, и это делает управление некоторыми мотоциклами Yamaha очень привлекательными. Мы ожидаем того же от R9.

R9 имеет ряд особенностей, которые, вероятно, оценят любители уличных и трековых гонок. Передние амортизаторы KYB диаметром 43 мм (того же размера, что и те, которые в настоящее время устанавливаются на R1) позволяют регулировать предварительную нагрузку, сжатие и демпфирование. Тормоза Brembo на R9 спереди немного больше, чем на таких мотоциклах, как MT-09 и XSR, их размер на переднем роторе R9 составляет 320 мм (того же размера, что и тормоза Brembo на R1). Передние роторы MT-09 и XSR имеют диаметр чуть меньших 298 мм. Задние тормоза R9 соответствуют тормозам R1 и имеют размер 220 мм.

Хотя у него может быть такой же двигатель CP3 и многие его детали, как и у других мотоциклов Yamaha, у R9 очень уникальная рама. По данным Yamaha, новая литая рама является самой легкой алюминиевой рамой, когда-либо созданной для одного из суперспортивных мотоциклов компании. R9 также оснащен крылышками в стиле MotoGP на передних обтекателях — особенность, обычно предназначенная для лучших в своем классе литровых мотоциклов, таких как R1, и ясно демонстрирующая готовность R9 к трековым гонкам.

Когда он поступит в дилерские центры, рекомендуемая розничная цена R9 составит 13 124 доллара США (включая сбор за доставку в размере 625 долларов США), что немного выше, чем у MT-09 (11 174 доллара США, включая сбор за доставку) и двухцилиндрового R7 за 9 799 долларов США (включая сбор за доставку в размере 600 долларов США). Однако стоит отметить, насколько дешевле предыдущего R1 новый R9. Стандартная цена Yamaha R1 2025 года начинается с 19 624 долларов (включая пункт назначения), что на 6 500 долларов больше, чем у нового R9. Конечно, R9 менее агрессивен и с меньшей вероятностью разорвет трассу, чем эпический R1, который вывел спортивные мотоциклы на новый уровень, но вы можете купить много шин, время трека и опыт езды за 6500 долларов.

При своей стартовой цене в 13 тысяч долларов R9 довольно современен и предлагает такие функции, как пятидюймовый цветной TFT-дисплей с возможностью подключения к смартфону и настраиваемые дисплеи для водителя. Круиз-контроль доступен на скорости более 25 миль в час, самоотключающиеся поворотники входят в стандартную комплектацию. Лаунч-контроль входит в стандартную комплектацию, а также предустановленные и настраиваемые режимы езды, которые позволяют регулировать мощность, контроль тяги, контроль скольжения и контроль подъема. Даже торможение двигателем можно настроить в соответствии с предпочтениями водителя.

Доступные цвета на момент запуска будут включать синий Team Yamaha, черный Matte Raven и Intensity White/Redline. Скорее всего, в будущих модельных годах появится больше цветов, но на данный момент это довольно хорошая база от Yamaha. Возможно, он не заменит в наших сердцах R6 или R1, но новый Yamaha R9 2025 года, безусловно, вызвал у нас интерес.