Какое моторное масло использует самолеты? (И почему вы не можете использовать его в своей машине)

Независимо от того, управляете ли вы автомобилем, мотоциклом, лодкой или самолетом, одним из распространенных фактов все эти транспортные средства являются то, что их двигатели нуждаются в нефти. Двигатель внутреннего сжигания, работающий со скоростью, является насильственным местом, и это во многом связано со всеми движущимися частями в двигателе. Части, такие как поршни, клапана, распределительный вал (ы) и коленчатый вал, вращаются на несколько тысяч революций в минуту. Без смазки эти компоненты будут тереть металлоконструкции, включающие двигатель, и крепежные элементы, удерживающие все на месте, генерируя невероятное количество трения и в конечном итоге захватывая двигатель.

Каждый тип двигателя лучше всего работает с определенным видом масла, а самолетные двигатели ничем не отличаются в этом отношении. В то время как некоторые самолеты используют автомобильные двигатели, такие как переоборудованные электростанции Volkswagen с воздушным охлаждением, большинство самолетов с поршнем используют двигатели для самолетов, такие как континентальные или Lycoming единицы Cessna 172. В отличие от обычного автомобильного моторного масла, эти самолетные двигатели используют специализированное авиационное масло, производимое крупными нефтяными компаниями, такими как Shell и Phillips. Существует два основных типа нефти в общем использовании: поршневое и турбинное масло, для использования в традиционных поршневых поршневых и турбинных двигателях, таких как Jets, соответственно.

В отличие от автомобильных масел, авиационные масла, как правило, без пепла и не имеют металлических добавок или моющих средств, оба из которых могут повредить внутренние авиационные двигатели. Таким образом, помещение авиационного масла в автомобильный двигатель не рекомендуется, так как это может привести к преждевременному износу. Давайте обсудим особенности того, почему это есть и различные потребности каждого типа двигателя.

Авиационные и автомобильные масла используют те же системы классификации нефти, поэтому вы можете в полировке авиационного масла Aeroshell Aeroshell Aeroshell Aviation Oil, который принимает автомобильное моторное масло 15W-50, не замечая немедленного различия из-за идентичного веса. Но реальные проблемы возникнут позже, потому что авиационные и автомобильные двигатели подвергаются различным средам и рабочим температурам.

Авиационные двигатели, как правило, находятся на воздушном охлаждении, чтобы сэкономить вес, поскольку вода и радиаторы весят значительное количество. Таким образом, они, как правило, полагаются на воздушный поток и саму масло, чтобы унести тепло от сердечника двигателя, используя масляный холодильник для управления температурами. Это означает, что масло должно работать при более высоких температурах, чем в автомобильных двигателях, поэтому авиационные масла без добавок. Моющие средства и металлы, такие как цинк, не очень хорошо реагируют, когда подвергаются высокой среде авиационного двигателя.

Другими словами, запуск авиационного масла в автомобиле примерно эквивалентно управлению чрезмерным дорогостоящим обычным маслом без добавок. Да, автомобиль примет его, но автомобильные моторные масла имеют добавки по нескольким важным причинам. Например, цинк образует защитный барьер между металлическими деталями, предотвращая трение металла на металле. Моющие средства, также не обнаруженные в авиационных маслах, помогают разбить примеси и отложения, которые накапливаются с течением времени, что в противном случае вызовет преждевременный износ. Если вы хотите пополнить моторное масло, вам лучше с дешевым базовым моторным маслом.

Автомобильное масло, как правило, намного дешевле, чем авиационное масло, иногда в 10 раз дешевле, потенциально заманчивое предложение о снижении затрат. Однако, несмотря на то, что автомобильные и авиационные поршневые двигатели полагаются на одни и те же принципы эксплуатации, каждый из них включает в себя различные технологии и, таким образом, использует различные добавки. Большинство поршневых самолетов были разработаны до того, как добавки на основе металлов, такие как цинк, стали обычным явлением, и с тех пор мало изменилось в их дизайне.

Самые быстрые пассажирские авиалайнеры используют современные реактивные двигатели из -за их скорости, эффективности высоты и надежности по сравнению с поршневыми двигателями, которые по -прежнему используют технологии, датирующие почти столетие. Этот тип двигателя требует масла, разработанного с ограничениями, которые содержат не только дисперсию тепла воздушной силовой установки, но и не предназначены для принятия добавок на основе металлов или современных моющих средств. Кроме того, авиационные двигатели, как правило, сжигают большую часть своего масла во время нормальной работы.

Следовательно, использование автомобильного масла в самолете может вызвать серьезные проблемы, помимо простого износа. Когда масло горит, цинк и моющие средства остаются позади, образуя отложения и загрязняя оставшееся масло. Эти месторождения быстро накапливаются, поскольку самолет сжигает больше нефти, что в конечном итоге может привести к предварительному зажиганию в камере сгорания. Это связано с тем, что сами отложения нагреваются до светящихся уровней, зажигая топливо, прежде чем двигатель предполагается (известный как предварительный жесткий заявление) и заставляя поршни растопить. Это явление, которое привело к детонациям двигателей и катастрофическим последствиям в прошлом, и именно поэтому пилоты никогда не должны искушать судьбу, несмотря на то, что авиационное масло стоило довольно копейки.