Хотя Нью-Йорк, возможно, больше не является самым перегруженным городом Америки, вождение в городе по-прежнему сопряжено с множеством проблем. Один из них — это движение по платным дорогам, с которых практически невозможно съездить водителям, желающим въехать в Манхэттен и выехать из него. Водители-резиденты могут избавиться от некоторых хлопот при оплате проезда с помощью учетной записи E-ZPass — при условии, что транспондер E-ZPass действительно работает так, как задумано.
Недавний отчет CBS News показал, что некоторые водители получают огромные счета от столичного транспортного управления (MTA), даже если они отслеживают свои учетные записи E-ZPass. В докладе упоминается случай с Луисом Корпораном, профессиональным водителем из Нью-Йорка, которого недавно отстранили от регистрации за то, что он якобы не заплатил за проезд. До этого момента Корпоран водил машину уже десять лет и сказал, что всегда следил за своим счетом, чтобы убедиться, что любые дорожные сборы были правильно уплачены.
Он был шокирован, когда в феврале 2026 года получил уведомление о отстранении от Департамента транспортных средств (DMV). Позже ему сообщили, что он задолжал MTA около 14 000 долларов. Он рассказал CBS News, что некоторые из предположительно пропущенных платежей за проезд произошли много лет назад: 2134,71 доллара его долга составляют пропущенные платежи, а оставшиеся 11 900 долларов взимаются в качестве пени за просрочку платежа. Корпоран сказал, что транспондер E-ZPass, похоже, работает на некоторых платных дорогах, но не работает на других.
МТА оспаривает обвинения
По данным CBS News, MTA ранее заключало соглашения с водителями, которым были предъявлены аналогичные обвинения, чтобы уменьшить их общий долг. CBS сообщила, что в случае с Корпораном агентство «предложило заплатить примерно 8000 долларов, но только если он заплатит до конца дня». Когда издание обратилось в MTA за комментариями, оно, как сообщается, не получило никаких комментариев по делу Корпорана. Вместо этого представитель сообщил изданию, что «люди, которые платят за проезд, не платят штрафы».
В отчете не содержится никаких предположений относительно того, как такой водитель, как Корпоран, мог получить столь значительный счет, не заметив этого, и на данный момент маловероятно, что MTA будет продолжать расследование этих случаев. В результате водители пока мало что могут сделать, кроме как следить за своими учетными записями E-ZPass и следить за тем, чтобы батарея их транспондера E-ZPass не разрядилась. Если он все-таки выйдет из строя, то рекомендуется как можно скорее обратиться в агентство, выдавшее его, для замены, чтобы снизить риск пропуска дорожных сборов. По данным E-ZPass, срок службы батарей большинства транспондеров составляет около десяти лет «при нормальных условиях использования».
