Ничто не делает бездорожье приключения более захватывающими, чем способный UTV, и у Honda есть заслуженная репутация для строительства надежных везлевых машин. В течение многих лет бренд поставлял широкий спектр транспортных средств внедорожников, а линейка Pioneer не является исключением. Опираясь на успех Pioneer 500, Honda Pioneer 520 предлагает больше мощности, универсальности и того же компактного дизайна, который делает его любимым для работы и игры.
Honda Pioneer 520 2025 года начинается с 10 499 долларов для вариантов цвета Hero Red и Slate Grey. Если вы стремитесь к Truetimber Atera Camo Edition, цена выросла до 11 099 долларов. Покупатели также должны учитывать обвинение в пункте назначения в размере 885 долл. США, а также любые дополнительные дилерские сборы, которые могут варьироваться в зависимости от местоположения.
Что касается скорости, Pioneer 520 достигает максимальной скорости приблизительно 37 миль в час. Это делает его быстрее, чем UTV, ориентированные на работу, такие как Kubota RTV-X1140 со скоростью 25 миль в час (40 километров в час). Несмотря на то, что он не будет конкурировать с высокопроизводительными спортивными UTV, такими как Can-Am Maverick R, Polaris RZR Pro и Kawasaki Ridge XR HVAC, это все еще является отличным выбором для тех, кому нужна универсальная машина для развлечений и полезности.
Двигатель, трансмиссия и возможности
Под капюшоном вы найдете 29-воздушный двигатель 518 куб. Одной из функций, которая отличает этот двигатель, является его продольное крепление. Дизайн выравнивает коленчатый вал с приводными валами, чтобы уменьшить потерю мощности от ненужных 90-градусных поворотов. Эта настройка дает лучшую эффективность и более плавную доставку питания и должна облегчить задачи перевозки или буксировки. Кроме того, двигатель имеет инъекцию топлива в замкнутой контуре, что означает, что он оптимизирует использование топлива при сохранении надежности в различных условиях.
Для Pioneer 520 Honda использует полностью автоматическую пятиступенчатую коробку передач. Интересно, что передача также может контролироваться вручную с помощью переключателей весла за рулем. При остановке он автоматически снижается до первой передачи — даже в ручном режиме. Таким образом, вам не придется беспокоиться о том, чтобы быть в неправильной передаче. Кроме того, представленная передача кажется более убедительной, в отличие от систем, управляемых ремнями, которые требуют периодической замены.
Примечательно, что Pioneer 520 обладает хорошим внедорожником. Он также поставляется с выбираемой системой 2WD/4WD, которая позволяет переключаться между режимами в зависимости от ситуации. Тем не менее, ему не хватает передней дифференциальной блокировки. С другой стороны, его открытый передний дифференциал помогает сохранить рулевой свет и отзывчивый. Pioneer 520 не отступает от требовательных задач, благодаря своей 1000-фунтовой буксирной способности, 450-фунтовому ограничению груза и 8,5 дюйма от наземного просвета.
Качество езды, подвеска и обработка
Honda Pioneer 520 имеет подвеску с двойной рукой и амортизаторы с регулируемым предварительным нагрузкой в задней части. Он предлагает 5,8 дюйма движения спереди и 5,9 дюйма в задней части. Хотя этого достаточно для умеренного использования внедорожника, он может показаться ограниченным на более грубой местности. В отличие от Pioneer 500, эта модель не включает в себя заднюю стержень. Эта функция обеспечивает лучшую артикуляцию колес, но также может повлиять на стабильность в определенных условиях. Honda преднамеренно удалила заднюю бару с конструкцией Pioneer 520, чтобы обеспечить более плавную поездку на неровной местности. Тем не менее, с 8,5 дюймами наземного просвета и открытым фронтальным дифференциалом, борьба с более сложными условиями для бездорожья может потребовать дополнительной осторожности.
Внутренняя сиденье, предназначенное для размещения более высоких водителей. Благодаря комбинации дверей и чистоты, вход и выход просты. В салоне есть держатели напитков, но варианты хранения ограничены, так как нет перчаточного ящика или дополнительных отсеков. Такие функции, как рулевое управление, наклонный колесо, и колесо, и фиксирующий передний дифференциал также отсутствуют. Несмотря на больший двигатель, версия 520 менее уникальна, чем Pioneer 500, на котором основан. Тем не менее, его компактный размер и маневренность делают его в порядке для верховой езды.
