Распространенные проблемы, которые могут возникнуть с Toyota Tundra (по словам владельцев)

Если вы покупаете грузовик в США сегодня, у вас есть больше, чем просто несколько вариантов. Конечно, есть проверенные временем американские варианты, такие как знаменитые варианты F-Series и GM, но Toyota также находится на высоте, предлагая хороший выбор достойных предложений. Главным среди них является Tundra, полноразмерная разработка Toyota, впервые появившаяся в 1999 году.

Он существует уже довольно давно, более четверти века, но по сравнению с любимцем нации – серией F – его все еще можно считать новичком на рынке. Однако за те годы Tundra успела завоевать прочную репутацию одного из самых надежных, долговечных и надежных вариантов в полноразмерном сегменте. Эта репутация была построена не только на плечах инженеров Toyota, но и на плечах таких владельцев, как Вик Шеппард. Вик не только преодолел на одной Tundra отметку в миллион миль, но и сделал это снова, доказав всему миру, что Toyota знает, как построить грузовик так же хорошо, как и Большая тройка.

Однако ничто не бывает идеальным, и за 25 с лишним лет эксплуатации Тундры, несомненно, было несколько проблем, которые ускользнули от команды контроля качества в штаб-квартире Toyota: от внутренних проблем с двигателем до склонного к ржавчине шасси. Стремясь помочь потенциальным покупателям Tundra, мы решили осветить распространенные проблемы, с которыми вы можете столкнуться при покупке флагманского полноразмерного грузовика Toyota. Мы также указали годы и поколения моделей, в которых вы, скорее всего, столкнетесь с такими проблемами, поэтому вы будете точно знать, на что следует обращать внимание при проверке потенциальных покупок.

Вы можете предположить, что с возрастом автомобили становятся все более неприятными. По большей части вы будете абсолютно правы. На новые машины распространяется гарантия, нулевой пробег и все новое. Поэтому, естественно, с новыми моделями обычно возникает меньше проблем. Тем не менее, Tundra является досадным исключением из правил, поскольку модели третьего и текущего поколений заменили надежные безнаддувные двигатели Toyota V8 на совершенно новый твин-турбо V6. Ход мыслей легко понять, поскольку новый V6 мощнее и чище своего предшественника, но время показало, что он далеко не надежный агрегат.

На самом деле, существует множество распространенных проблем с двигателем V6 с двойным турбонаддувом Toyota Tundra, и эти проблемы тоже не являются мелкими мелочами. Двигатель часто страдает от остановки, детонации и даже полного выхода из строя двигателя, при этом Toyota в качестве причины ссылается на производственный мусор, оставшийся внутри внутренних компонентов. Эти проблемы привели к многочисленным отзывам: в настоящее время отзыву подлежат более 200 000 моделей Toyota и Lexus, большинство из которых являются тундрами.

Итак, хотя может показаться, что это противоречит общему правилу, лучший совет при покупке надежной Toyota Tundra — покупать что-то более старое, и под более старым мы подразумеваем не модель третьего поколения. Конечно, последние модели 2025 года сейчас не подлежат отзыву, но до недавнего времени так было с моделями 2024 года, поэтому мы пока не будем делать ставку на то, что модель 2025 года будет безопасной покупкой.

Эта проблема явно не связана только с тундрами, а скорее с целым рядом старых пикапов, поэтому этого следует опасаться независимо от того, являетесь ли вы поклонником Toyota или нет. Проблема в том, что под воздействием суровых зим, непогоды и особенно дорожной соли шасси этих старых грузовиков просто начинает ржаветь и разрушаться, что значительно ослабляет жесткость конструкции и, следовательно, эффективную прочность всего грузовика.

Эта проблема затронула не только грузовики Tundra первого поколения; грузовики второго поколения тоже были. Проблема стала настолько серьезной, что Toyota даже согласилась заменить всю раму Tundra, а также продлить гарантию на коррозию на определенные годы выпуска. Если мы посмотрим на CarComplaints, сайт, где владельцы могут оставлять отзывы о проблемах и проблемах, с которыми они столкнулись, мы увидим, что большое количество владельцев Tundra считают ржавчину рамы серьезной проблемой.

С первого модельного года (2000) по 2004 год чаще всего владельцы жаловались на прогнившие рамы. Хотя с этой проблемой, безусловно, трудно бороться, особенно когда ржавчина начала находить дом, ее можно решить. Сварка нового металла — лучший способ борьбы с ржавчиной, если она уже появилась, но ржавчину можно предотвратить, используя высококачественное покрытие днища кузова. Это особенно важно, если вы живете в районе, где зимой дороги засыпаются солью.

Итак, выбирая на продажу старый грузовик Tundra, не ограничивайтесь только осмотром кузова. Обязательно встаньте на пол и внимательно осмотрите шасси снизу, а также отойдите, если обнаружите чрезмерную ржавчину и гниль.

В былые времена варианты передачи были довольно простыми. Обычно вы выбираете четырех- или пятиступенчатую механическую коробку передач или выбираете трех- или четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Не было никаких необычных вариантов с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями, и, вообще говоря, они были довольно надежными. Однако теперь сложные трансмиссии часто становятся источником проблем, что особенно актуально для более поздних грузовиков Tundra.

Во второй половине второго поколения проблемы действительно начались, причем большинство проблем возникло начиная с 2019 года. Именно в этот момент Toyota решила снять масляный радиатор с трансмиссии, а это значит, что температура может быстро взлететь. Вышедшие из строя трансмиссии этого поколения встречаются редко, но отсутствие охладителя по-прежнему вызывает у владельцев беспокойство по поводу долгосрочной надежности.

Однако более распространенными являются проблемы с передачей данных среди владельцев третьего поколения. Владельцы Tundra последнего поколения жаловались на агрессивные, резкие переключения передач установленной 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, при этом многие не могли определить истинный источник проблемы, в то время как другие обвиняли в проблемах программное обеспечение. Для решения последнего случая были объявлены отзывы, поскольку это также может привести к неожиданному движению транспортного средства.

Масштабы проблемы вызывают особое беспокойство, учитывая, насколько новы эти грузовики. Владельцы почти новых грузовиков сталкиваются с неуверенностью, задержкой переключения передач, неприятным шумом и проблемами с передачей крутящего момента. Такие проблемы могут быть простительны для 10-летнего грузовика с большим пробегом, но для любого автомобиля такого возраста проблемы с трансмиссией далеки от ожидаемых.

Это распространенное и известное слабое место Toyota Tundra 2007–2013 годов выпуска, при котором выходит из строя насос впрыска вторичного воздуха. Насос нагнетает воздух в выхлопную систему, чтобы облегчить холодный запуск, повысить эффективность и помочь автомобилям пройти проверку на выбросы. Если это не поможет, выбросы увеличатся, и, что еще более неприятно, появится индикатор проверки двигателя.

К счастью, благодаря широкому распространению знаний об этой очень распространенной проблеме, существует множество вариантов. Большинство из них, вероятно, просто заменят насос, когда он выйдет из строя; к счастью, стоимость замены не заоблачная. Обычно рассчитывайте потратить от 60 до 80 долларов, хотя детали, приобретенные непосредственно у Toyota, скорее всего, будут стоить дороже, что типично для запасных частей, поставляемых производителем. Также есть над чем подумать, если вы не устанавливаете это самостоятельно.

Чтобы навсегда устранить проблемы, связанные с насосом впрыска вторичного воздуха, некоторые владельцы вместо этого устанавливают комплекты для замены. Такие комплекты недопустимы в соответствии с федеральными, государственными или местными законами о выбросах, поэтому они обычно продаются только для использования на бездорожье, а владельцы решают взять на себя риск при установке для использования на дорогах. Однако они работают, полностью обходя систему и позволяя владельцам обходить аварийные режимы и проверять индикаторы двигателя, которые в противном случае могли бы загореться, когда система неисправна. Обычно используемые комплекты стоят около 400 долларов, так что это недешевое решение, но оно дает владельцам Tundra уверенность в том, что проблема не возникнет снова.

В то время как проблемы с двигателем и трансмиссией могут заставить вас пожалеть, что вы вообще не покупали Tundra, сбои в работе информационно-развлекательной системы вызывают большее разочарование и, скорее всего, просто испортят ваше утро, а не испортят впечатления от владения.

Тем не менее, это не дешевые грузовики, а глючные информационно-развлекательные системы — это не то, что владельцы будут рады испытать. Проблемы возникают в Tundras третьего поколения, что имеет смысл, поскольку они имеют гораздо более продвинутые и сложные информационно-развлекательные системы, чем старые модели. Некоторые владельцы жалуются, что создается впечатление, будто в экран попала грязь, хотя более распространенная жалоба заключается в том, что экран зависает и размораживается случайным образом, что может раздражать выполнение даже самых простых задач. Некоторые также сообщают, что направление кондиционера на экран может помочь сохранить его прохладным и улучшить работу, хотя это далеко не идеальный сценарий для нового или почти нового грузовика.

Владельцы всегда могут проверить, доступны ли обновления программного обеспечения для их систем, но в конечном итоге многие из них все еще страдают от этих досадных проблем. Если это звучит как что-то, что вас слишком расстраивает, возможно, вместо этого рассмотрите Tundra позднего второго поколения или учтите стоимость информационно-развлекательной системы послепродажного обслуживания.

Эта статья не преследует цели пролить свет несправедливо или бросить тень на Toyota Tundra, а призвана проинформировать заинтересованных лиц и потенциальных покупателей о том, какие проблемы чаще всего беспокоят владельцев Toyota Tundra. Чтобы получить точное представление о том, какие проблемы наиболее распространены, мы проконсультировались на форумах владельцев и других подобных онлайн-площадках, чтобы узнать, с чем сталкиваются настоящие владельцы.

Мы также консультировались с такими сайтами, как CarComplaints и NHTSA. Эти сторонние, объективные сайты позволяют нам точно видеть, о каких проблемах сообщают владельцы и сколько владельцев борются с такими проблемами, что позволяет нам отличать общие проблемы от отдельных сбоев и низкочастотных проблем.

Стоит отметить, что Toyota Tundra выглядит впечатляюще надежным автомобилем. Тем не менее, необходимы некоторые исследования, чтобы избежать более неприятных модельных лет при покупке. Для подержанных грузовиков рекомендуется собирать полную историю и доказательства всех проведенных отзывов, чтобы обеспечить наилучшие шансы на долголетие в будущем.