Управление по транспортировке Мэриленда заверило жителей, что один из его наиболее используемых мостов вполне безопасен, несмотря на то, что вирусная фотография показывала, что его опорные лучи вышли за пределы центра. Соединяя Аннаполис и остров Кент, мост Чесапикского залива является основным продуктом района DMV с 1952 года. Не путать с туннелем моста Чесапикского залива, одним из самых длинных мостов в стране, 4,2-мильный участок маршрута 50 является критической дорогой для пригород, путешествующих между Мэрилендом, Вашингтоном, и Делвэром; размещение более 25 миллионов автомобилей в год.
Официально известный как Мемориальный мост Уильям Престон -Лейн -младший, он был одним из крупнейших в мире мостов во время его строительства. В последние годы, однако, структура приобрела печально известную репутацию как одного из самых страшных поездок в Америке, и, как сообщается, некоторые пассажиры платят водителям, чтобы потратить их на них. Страх настолько распространен среди пассажиров, что он стал бизнес-моделью, а такие компании, как Kent Island Express, предлагают круглосуточные услуги.
Вирусное ощущение началось, когда заинтересованный рыбак сделал фотографию, показывающую, что опорные балки моста, по -видимому, изменились. Споры произошли всего через несколько месяцев после того, как Национальный совет по безопасности на транспорте выразил обеспокоенность по поводу безопасности моста. Согласно NTSB, мост Чесапикского залива был одним из нескольких мостов DMV, восприимчивыми к ударам моста: удары остаются ключевой проблемой для жителей после того, как грузовой корабль нанесл удар в Балтиморе Фрэнсис Скотт -Кей -мост за год, убив 6 человек и стоил примерно 2 миллиарда долларов. Однако после проверки Управление по транспортировке Мэриленда заверило жителей, что нет проблем с опорными балками моста.
Проблемы безопасности
Вирусная фотография, изображенная выше, показывает, что основание моста сместилось от Kilter. В нем мостовые балки, поддерживающие мост, по -видимому, сместились с центра крышки пирса. К счастью, картина вызвала проверку Управления транспорта Мэриленда. Согласно заявлению организации, Via CBS News, балки моста остаются должным образом расположенными и «не изменились со времен строительства моста». MDTA также подчеркнула, что мост проходил ежегодную инспекцию безопасности в течение 30 лет.
Несмотря на эти гарантии, картина поразила отклик в сообществе, все еще погаснув от последних обрушений моста. Бедствие побудила наблюдателей пересмотреть государственную инфраструктуру моста национального моста, надеясь определить причину коллапсов мостов и предотвратить дальнейшие инциденты. Одно из таких расследований, запущенное Национальным советом по безопасности на транспорте, рекомендовало, чтобы 68 мостов в 19 штатах получили дополнительную проверку. Результаты пришли после того, как власти потратили около 175 миллионов долларов на поддержание и обновление моста за последнее десятилетие.
Во время пресс -конференции, объявляющей результаты исследований, председатель NTSB Дженнифер ХОМЕНДИ наказал управление транспортным управлением Мэриленда в отношении безопасности мостов, отметив, что риск столкновения для моста Фрэнсиса Скотта в 30 раз превышает порог риска. Управление по транспорту Мэриленда, со своей стороны, заявило, что мост Чесапикского залива был безопасным для использования, несмотря на выводы NTSB. Обновления на мосту Чесапикского залива, в настоящее время рассматриваемый в настоящее время, вращаются вокруг минимизации этого риска столкновения и включают такие меры, как крылья пирса и конструкции на водной основе, известные как дельфины.
