Современный дизельный двигатель, возможно, увеличил мощь американской логистической отрасли больше, чем любое другое устройство в истории, совершив революцию в том, как мы перевозим товары на большие расстояния. И сегодня технология усовершенствована и достаточно зрела, и у нас есть довольно четкое представление о том, что мы найдем под капотами большинства грузовиков: большой экономичный турбодизель с современными технологиями, такими как турбины с изменяемой геометрией. Но еще на заре автопроизводители экспериментировали с радикальными идеями, чтобы получить больше мощности и эффективности (и, следовательно, больше прибыли) от своих коммерческих грузовиков. Встречайте Detroit Diesel 71 «Screaming Jimmy», двухтактный двигатель межвоенного периода, который стал синонимом расширения Америки в 20-м веке.
Откуда же взялось прозвище «Кричащий Джимми»? Вторая часть, вероятно, более приземленная: «Джимми» звучит как «GM» в «GMC». Часть «Крича» более интересна — эта часть исходит из звука, который он издает. Поскольку двигатель двухтактный, он производит вдвое больше рабочих тактов, чем эквивалентный четырехтактный двигатель — то, что звучит как 2000 об/мин для четырехтактного двигателя, будет звучать как 4000 об/мин для двухтактного двигателя. Более того, двигатель был оснащен нагнетателем типа Рутса, издающим визг на высоких оборотах. В сочетании с диапазоном мощности двигателя, благоприятствующим более высоким оборотам, вы получаете двигатель, который звучит так, будто он кричит во время нормальной работы.
Звук, хоть и характерный, всегда был лишь побочным продуктом; эти двигатели были спроектированы как двухтактные по многим причинам. Давайте обсудим, как работает этот двигатель и почему «Кричащий Джимми» так важен.
Как работает Кричащий Джимми
Будучи двухтактным, GMC 71 работает больше как двигатель мотоцикла для бездорожья — для его топлива даже требуется масляная смесь. Концепция также невероятно проста: функционально двухтактный двигатель имеет рабочий такт каждый раз, когда поршень опускается, а не каждый раз в четырехтактном двигателе. Теоретически это удваивает потенциал мощности двигателя при заданных оборотах (хотя на практике он не удваивается).
Двухтактные двигатели, такие как Screaming Jimmy, запускаются как обычные двигатели внутреннего сгорания — топливо воспламеняется и толкает поршень вниз. Однако посередине стенки цилиндра есть дыра. Как только поршень начинает двигаться вверх, он выталкивает выхлопные газы из этого отверстия в выпускной коллектор. Затем поршень проходит через отверстие, закрывая его и позволяя свежей топливно-воздушной смеси попасть в цилиндр. Сгорание происходит, как только поршень оказывается на месте, и процесс начинается снова.
Таким образом, GMC 71 всасывает воздух и сжимает его с помощью нагнетателя Рутса (который очень похож на нагнетатели, установленные на маслкарах, за исключением того, что 71-й находится сбоку и функционирует как воздушный насос, а не нагнетатель). Этот воздух смешивается с дизельным топливом и попадает в поршень, где воспламеняется при сжатии. Выхлопные газы выходят через стенку цилиндра, и все. Общее отсутствие сложных движущихся частей работает на пользу двигателю, жертвуя оптимальной топливной экономичностью ради надежности. Но, что соответствует прозвищу двигателя, двухтактные двигатели имеют характерный громкий звук. Тем не менее, они также более загрязняют окружающую среду, чем четырехтактные двигатели, из-за сгоревшего масла в выхлопе.
Почему Detroit Diesel 71 так важен
Detroit Diesel 71 (или 6-71) – одно из самых знаковых имен в области двигателестроения и, несомненно, самый долговечный дизельный двигатель, когда-либо производившийся. Первая часть кода указывает количество цилиндров, а вторая — кубические дюймы на цилиндр. Таким образом, 6-71 представляет собой шестицилиндровый двигатель с 71-цилиндровым числом цилиндров. Двигатель производился с 1938 по 1995 год и использовался на огромном количестве транспортных средств: от танков времен Второй мировой войны до современной строительной техники и морской техники. Detroit Diesel производила модель 71 в различных конфигурациях, от одноцилиндровых двигателей до двигателей V24.
Эти двигатели появились до того, как современная металлургия позволила создать надежные четырехтактные конструкции с аналогичными показателями мощности и крутящего момента, а это означает, что двигатели Jimmys, приводившие в движение грузовики GMC, представляли собой лучшее в свое время, обеспечивая приличный крутящий момент около 525 Нм. В сочетании с масштабируемостью двигателя у вас был двигатель, который можно было собрать на заказ и который был достаточно мощным, чтобы управлять загруженными коммерческими грузовиками на скоростях шоссе. Конечно, это не самый мощный Detroit Diesel, но по меркам 1930-х годов двигатель был невероятно универсальным.
Популярность «Кричащего Джимми» резко возросла во время и после Второй мировой войны, поскольку послевоенный рост дорожной инфраструктуры Америки потребовал более надежных логистических сетей. Во многих ранних примерах рекламы 71-й серии заметно выделялась строительная техника и грузовики, перевозящие негабаритные грузы. Компактный размер и высокий крутящий момент 6-71 также сделали его идеальным для других целей, в том числе для гидроциклов. Одним из примеров была установка «Счетверка»: четыре двигателя 6-71, соединенные на общий вал, который также использовался для силовых агрегатов.
