Если вы выросли в 60-е годы, вы наверняка помните эти автомобили

У каждого поколения есть свои знаковые автомобили. От хот-родов 1930-х годов до изящных спортивных автомобилей 1980-х — каждую эпоху можно определить по своему уникальному подходу к древней идее о том, как создавать быстрые, крутые и выразительные автомобили.

Во всей автомобильной истории 1960-е годы выделяются как особое время для автомобилей. Высокопроизводительные автомобили были невероятно доступны по цене, а бензин не был продуктом премиум-класса, как сейчас. Во многих домах были гаражи на одну или две машины, и у большинства была машина, служившая продолжением их собственной личности. Автомобили той эпохи еще не вписались в однородный стиль 1970-х годов, сохраняя большую часть хот-родов предыдущих десятилетий, но не становясь символами роскошного статуса, доступными только самой богатой элите.

Давайте вернемся во времени, в золотой век автомобилей, и посмотрим на некоторые из самых легендарных автомобилей того единственного в своем роде десятилетия. Если вы выросли в 60-е годы, вы наверняка помните эти машины. А если нет, то вы наверняка все еще смотрите на них с завистливой тоской и ностальгией. Проще говоря, таких больше не делают.

На протяжении многих лет в гараже Джея Лено было представлено множество знаковых и дорогих автомобилей, но лишь немногие из них являются столь же легендарными, как этот. Когда Pontiac GTO Royal Bobcat 1965 года был показан в эпизоде ​​«Гаража Джея Лено», бывший ведущий Tonight Show описал этот автомобиль как первый настоящий суперкар, ранний пример растущей американской сцены маслкаров. Он даже зашел так далеко, что сказал: «Когда мне было 14 или 15 лет, это была машина мечты».

Pontiac GTO был особенным, потому что он нарушал или, по крайней мере, обходил правила. В свое время General Motors ограничила объем двигателя автомобиля среднего размера 330 кубическими дюймами. У больших машин большие двигатели, у маленьких машин маленькие. Но инженерам Pontiac удалось втиснуть двигатель V8 объемом 389 кубических дюймов в автомобиль среднего размера, а остальное уже история. Первоначально представленный как дополнительная модернизация двигателя для Pontiac Tempest, его популярность привела к изобретению GTO 1966 года как отдельного автомобиля и рождению американского маслкара.

Нет ничего лучше, чем обороты двигателя V8 увеличенного размера, который немного (или намного) слишком велик для автомобиля, на котором он работает. У каждого ребенка 60-х годов, который сидел в машине и чувствовал, как вся рама вибрирует, когда водитель заводил двигатель, думала одна и та же мысль: «Когда я вырасту, я захочу такую». Скорее всего, это был Pontiac GTO.

Для многих автолюбителей любовь к автомобилям возникает из-за просмотра телевидения и фильмов. В этом отношении 1960-е годы представляли собой одни из самых легендарных автомобилей, когда-либо украшавших экраны. Есть Бэтмобиль 1966 года, которым управлял Адам Уэст в «Бэтмене», и «5 Маха» из «Спид-гонщика», а также «Черная красавица» из «Зеленого шершня» и Elva Mk VI, которым управляет не кто иной, как Элвис Пресли в «Вива Лас-Вегас».

Однако если и есть одна сцена, которая представляет собой смесь автомобилей и кино, то это Ford Mustang 1968 года, которым управлял Стив МакКуин в «Буллите». По большей части «Буллит» — это обычный детективный фильм, подкрепленный крутой харизмой МакКуина в главной роли. Однако во время потрясающей десятиминутной автомобильной погони, которая стала поворотным моментом в боевике, он набирает обороты. Без «Буллита» не было бы всего жанра автомобильных погонь, включая сериал «Форсаж». В этой сцене МакКуин большую часть (но не все) управляет автомобилем, где Фрэнк Буллит обходит наемных убийц в головокружительной погоне по улицам Сан-Франциско.

Этот фильм и его автомобильная погоня вдохновили целое поколение автолюбителей. Каждый, кто видел «Буллит», хотел Ford Mustang. Спустя более пяти десятилетий Ford по-прежнему выпускает современные «Мустанги», вдохновленные тем, который использовался в фильме, например, Ford Mustang Bullitt 2020 года, названный в честь фильма. Что касается оригинального Мустанга 1968 года, использованного в фильме, то он был продан на аукционе 2020 года за 3,74 миллиона долларов, что сделало его самым ценным Мустангом всех времен.

В 1966 году журнал Car and Driver ознакомился с Chevrolet Camaro SS 350 1967 года и остался впечатленным, хотя и с большим намеком на меланхолию. Они предположили, что Camaro был нацелен на молодежный рынок, который пострадал из-за эскалации войны во Вьетнаме. Camaro был модным и относительно недорогим, но ему мешал тот факт, что его целевая аудитория — молодые люди — были призваны на военную службу.

Тем не менее, цена Camaro была разумной: как версия с жесткой крышей, так и кабриолет продавались по цене менее 3000 долларов каждая, что составляло конкуренцию своему главному конкуренту, Ford Mustang. Одной из наиболее популярных версий Camaro был вариант RS, или Rally Sport, который отличался скрытыми фарами, магнитными колесами, возможностью персонализации виниловой крыши и раллийными полосами. Они не делают машину быстрее, но выглядят точно аккуратно!

Автомобиль предназначался для молодежи, хотя он заслужил уважение автолюбителей благодаря тому, что использовался в качестве Пейс-кара на 51-й гонке Indy 500 в 1967 году, за рулем которого находился не кто иной, как трехкратный чемпион Indy 500 Маури Роуз, что придало автомобилю авторитет среди сообщества редукторов. В результате Camaro завоевал расположение поклонников Indy 500 всех возрастов. На протяжении десятилетий было много вариантов Camaro, но версия 1967 года является одной из самых красивых Chevy Camaro всех времен. Неплохо для автомобиля, которому около 60 лет.

Даже если вы не «автомобильщик», вы знаете, что такое фургон Volkswagen. Это культовый «автобус хиппи», и в нем сразу узнают культовый автомобиль той эпохи. Что касается дизайна, сзади у него было много места, что идеально подходило для поездок и кочевого образа жизни детей контркультуры. Помните, скажем, в 1967 году бензин стоил в среднем всего 33 цента за галлон, поэтому отправиться даже в поход по пересеченной местности было не так сложно, как сейчас. Если вы хотите ездить несколько дней подряд, вы можете просто обойтись без предварительной продажи всего своего имущества.

Оригинальная версия Volkswagen Transporter была представлена ​​еще в 1950 году и стала популярной на пляжной сцене. Подростки той эпохи садились в «Фольксваген» и отправлялись на пляж, чтобы развлечься под солнцем. Однако позже, в 1960-х годах, автобус стал фактическим автомобильным талисманом хиппи. Он идеально подходил для размещения множества гонщиков на протестах, а сзади было достаточно места для небольшой «свободной любви», если хотите.

В 1967 году была представлена ​​версия автомобиля второго поколения, хотя она потеряла часть своей автобусной новизны из-за удаления культовой конструкции разделенного лобового стекла в пользу более традиционного однослойного лобового стекла, а также других изменений, которые принесли в жертву классическую идентичность оригинального Transporter. Автобус VW претерпел значительные изменения с годами, но оригинал по-прежнему остается фаворитом фанатов.

До Porsche были спортивные автомобили, но Porsche 911 1963 года изменил игру. Это был не первый классический Porsche, но он был гладким и маленьким, с мгновенно узнаваемым силуэтом. Под капотом 911 располагался двигатель воздушного охлаждения мощностью 130 л.с. Несмотря на производство спортивных автомобилей, компания Porsche также имела репутацию (относительно) доступной компании и в 1965 году продолжила разработку Porsche 912 как менее дорогой альтернативы обычному 911.

Porsche 911 — культовый автомобиль, привнесший ощущение роскоши в повседневный пригород 1960-х годов. Его двигатель, возможно, не мог конкурировать с маслкарами Pontiac или Ford, но Porsche с годами модернизировал двигатель. В 1966 году Porsche 911S увеличил мощность двигателя до более приятных 160 л.с., а к 1971 году Porsche Carrera RS мог похвастаться звездным двигателем мощностью 210 л.с.

Для многих молодых людей 1960-х годов Porsche стал знакомством с самой концепцией спортивного автомобиля. Для тех, кто не видел привлекательности громоздкого, мускулистого хот-рода, но все же хотел двигаться быстро, Porsche стал источником амбициозных мыслей на всю жизнь.