Поскольку в 2026 году цены на топливо вырастут, владельцы электромобилей, возможно, почувствуют себя немного самодовольными. Остальные из нас в настоящее время платят в среднем 4,30 доллара за галлон бензина или 5,49 доллара за дизельное топливо. Некоторые счастливые штаты платят немного меньше, в то время как калифорнийцы платят более 6 долларов за галлон. Это удар по нашим бюджетам и кошелькам, и облегчения не предвидится.
Переход на электромобиль — это существенная перемена, и многие водители могут чувствовать себя не готовыми. Они могут быть обеспокоены тем, что инфраструктура не полностью поддерживает эту технологию, и беспокоиться о наличии зарядных устройств. Хотя альтернатив мало, исследователи из Университета Висконсин-Мэдисон работают над новой концепцией: двигателем, использующим как бензин, так и дизельное топливо.
Эта концепция, получившая название двигателя с воспламенением от сжатия с контролируемой реактивностью (RCCI), представляет собой теорию, которая существует только в лаборатории, по крайней мере, на данный момент. Комбинирование видов топлива означает, что этот двигатель достигает степени преобразования топлива в мощность до 60%. Типичные бензиновые двигатели преобразуют 30-40% топлива в мощность, тогда как средний дизельный двигатель преобразует около 45-50%, а это означает, что двигатель RCCI является гораздо более экономичной идеей. Вот как это работает.
Творческие альтернативы
Мы все знаем, что в бензиновую машину нельзя заливать дизельное топливо, но вы, возможно, не понимаете, почему. Хотя оба они производятся из сырой нефти, бензин более очищен и разжижен, поэтому он сгорает быстрее и является хорошим выбором для двигателей более высокой мощности. Дизель толще и горит медленнее; он используется для более крупных машин, которым требуется больший крутящий момент.
Концептуальный двигатель RCCI поначалу работает как стандартный бензиновый двигатель, смешивая воздух и топливо в камере сгорания. Затем, в определенный момент процесса, в камеру добавляется дизельное топливо для смеси газа, дизельного топлива и воздуха. По мере движения поршня непосредственно перед воспламенением впрыскивается еще немного дизельного топлива, а затем смесь газа и дизельного топлива воспламеняется и вызывает воспламенение оставшегося газа. В результате получается не только более эффективное топливо, но и более чистое, с меньшими выбросами. Это интересная концепция, но, конечно, это будет означать, что вам придется посетить два разных топливных насоса, чтобы заправиться!
Продолжение сжигания ископаемого топлива нынешними темпами широко считается неустойчивым, и ученые, инженеры и многие другие продолжают решать эту проблему со всех сторон. Потенциальные альтернативы электричеству и ископаемому топливу включают технологию водородных топливных элементов; биодизельное топливо или возобновляемое топливо, произведенное из альтернатив, таких как растительные масла; синтетическое топливо; природный газ; и возобновляемое дизельное топливо.
